Бортовой компьютер мультитроникс на газель ошибки

Код ошибки Расшифровка кода
12 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу)
13,14 Низкий / Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
15,16 Низкий / Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
17,18 Низкий / Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
19 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости < 105 o C)
21,22 Низкий / Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
23,24 Низкий / Высокий уровень сигнала датчика дросселя
25,26 Низкий / Высокий уровень напряжения бортсети
27..29 Неисправность датчика угловой синхронизации
31,32 Низкий / Высокий уровень сигнала 1 корректировки CO
33,34 Низкий / Высокий уровень сигнала 2 корректировки CO
35,36 Низкий / Высокий уровень сигнала 1 LAMDA-зонда
37,38 Низкий / Высокий уровень сигнала 2 LAMDA-зонда
41,42 Неисправность цепи 1 / 2 датчика детонации
43,44 Низкий / Высокий уровень сигнала датчика клапана рециркуляции
45,46 Низкий / Высокий уровень сигнала датчика клапана адсорбера
47,48 Низкий / Высокий уровень сигнала датчика усилителя рулевого управленя
51,52 Неисправность блока управления 1 / 2
53 Неисправность датчика угловой синхронизации
54 Неисправность датчика положения распредвала
55 Неисправность датчика скорости
61 Сброс блока управления
62 Неисправность ОЗУ
63 Неисправность ПЗУ
64,65 Ошибка чтения / записи ЭПЗУ
66 Ошибка чтения кода идентификации блока управления
67..69 Ошибка иммобилизатора
71,72 Низкая / Высокая частота вращения коленвала на холостом ходу
73,74 Богатая / Бедная смесь регулятора по 1L-зонд
75,76 Богатая / Бедная смесь регулятора по 2L-зонд
79 Неисправность управления EGR по SEGR
81..88 Максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 цилиндр
91..98 Короткое замыкание цепи зажигания 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 цилиндр
131,132,133 Форсунка 1 Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
134,135,136 Форсунка 2 Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
137,138,139 Форсунка 3 Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
141,142,143 Форсунка 4 Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
144,145,146 Форсунка 5 Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
147,148,149 Форсунка 6 Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
151,152,153 Форсунка 7 Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
154,155,156 Форсунка 8 Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
157,158,159 Пусковая форсунка Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
161,162,163 Обмотка1 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
164,165,166 Обмотка2 регулятор дополнительного воздуха Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
167,168,169 Цепь реле бензонасоса Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
171,172,173 Клапан рециркуляции Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
174,175.176 Клапан продувки адсорбера Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
177,178,179 Главное реле Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
181,182,183 Лампа CheckEngine Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
184,185,186 Цепь тахометра Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
187,188,189 Цепь расхода топлива Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
191,192,193 Цепь реле кондиционера Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
194,195,196 Цепь реле вентилятора Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
197,198,199 Цепь клапан ЭПХХ Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу
231..238 Обрыв цепи зажигания 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 цилиндр
241..248 Короткое замыкание на землю цепи зажигания 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 цилиндр
251,252,253 Прожиг датчика массового расхода топлива Короткое замыкание / Обрыв / Короткое замыкание на массу

Вы можете также скачать список кодов неисправностей.

Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон

Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха

Выход сигнала датчика абсолютного давления за допустимый диапазон

Низкий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха

Высокий уровень сигнала цепи датчика абсолютного давления впускного воздуха

Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха

Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон

Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон

Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки

Цепь датчика кислорода № 1 неисправна

Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора

Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 1, до нейтрализатора

Медленный отклик на обогащение или обеднение по датчику кислорода № 1

Обрыв цепи датчика кислорода № 1

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1

Неисправность цепи датчика кислорода № 2

Низкий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)

Высокий уровень сигнала датчика кислорода № 2 (после нейтрализатора)

Обрыв цепи сигнала датчика кислорода № 2

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2

Система топливоподачи слишком бедная

Система топливоподачи слишком богатая

Цепь управления форсунками неисправна

Обрыв цепи управления форсункой 1

Обрыв цепи управления форсункой 2

Обрыв цепи управления форсункой 3

Обрыв цепи управления форсункой 4

Перегрев системы охлаждения двигателя

Превышение допустимой частоты вращения ДВС

Низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2

Высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки №2

Неисправность цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 1

Драйвер форсунки 1 неисправен

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2

Драйвер форсунки 2 неисправен

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 2

Драйвер форсунки 3 неисправен

Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи форсунки 4

Драйвер форсунки 4 неисправен

Превышение допустимой скорости автомобиля

Случайные/множественные пропуски зажигания

Пропуски зажигания в цилиндре 1

Пропуски зажигания в цилиндре 2

Пропуски зажигания в цилиндре 3

Пропуски зажигания в цилиндре 4

Обрыв цепи датчика детонации

Низкий уровень сигнала цепи датчика детонации

Высокий уровень сигнала цепи датчика детонации

Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала

Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы

Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала

Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала

Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

Низкий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

Высокий уровень сигнала цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 1

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 2

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 3

Обрыв первичной цепи катушки зажигания 4

Эффективность нейтрализатора ниже допустимой

Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера

Неисправность цепи управления клапаном продувки адсорбера

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

Неисправность цепи управления реле вентилятора № 1

Неисправность цепи управления реле вентилятора № 2

Нет сигнала от датчика скорости автомобиля

Неисправность цепи датчика скорости

Прерывающийся сигнал датчика скорости

Неисправность цепи регулятора холостого хода

Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован)

Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на массу

Короткое замыкание цепи управления шаговым регулятором холостого хода на бортсеть

Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода

Напряжение бортсети ниже порога работы

Пониженное напряжение бортовой сети

Повышенное напряжение бортовой сети

Переключатель А педали тормоза: низкий уровень сигнала

Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала

Неисправность ПЗУ контроллера

Неисправность ОЗУ контроллера

Неисправность внутреннего ОЗУ контроллера

Неисправность внешнего ОЗУ контроллера

Обрыв цепи управления реле стартера

Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера

Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле стартера

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на бортсеть цепи управления реле бензонасоса

Неисправность сохранения VIN-кода или VIN-код автомобиля не записан в контроллер

Обрыв цепи управления реле муфты кондиционера

Короткое замыкание на массу цепи реле муфты кондиционера

Короткое замыкание на бортсеть цепи реле муфты кондиционера

Неисправность цепи лампы «Check engine»

Неисправность цепи тахометра панели приборов

Обрыв цепи управления главным реле

Короткое замыкание на бортсеть цепи управления главным реле

Обрыв силовой цепи с выхода главного реле

Короткое замыкание на бортсеть силовой цепи главного реле

Переключатель B педали тормоза: низкий уровень сигнала

Переключатель B педали тормоза: высокий уровень сигнала

Переключатель А педали сцепления: низкий уровень сигнала

Переключатель А педали сцепления: высокий уровень сигнала

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода № 1

Неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода №1

Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по воздуху превышает установленный порог

Смесь «богатая» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

Смесь «бедная» — мультипликативная коррекция состава топливно-воздушной смеси превышает установленный порог

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 1

Смесь «богатая» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог

Смесь «бедная» — аддитивная коррекция топливно-воздушной смеси по топливу превышает установленный порог

Неверный сигнал датчика расхода воздуха

Неисправность нагревателя датчика кислорода № 2

Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

Ошибка внутреннего теста канала детонации

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера

Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи реле бензонасоса

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода

Короткое замыкание на бортсеть или обрыв цепи управления регулятором холостого хода

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв цепи

Использован незарегистрированный электронный ключ

Обрыв п/п антенны иммобилайзера

Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)

Нет связи с АПС (иммобилизатором)

Нет связи с АПС (иммобилизатором)

Пропадание напряжения бортовой сети

Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера

Неверный сигнал датчика неровной дороги

Ошибка сброса контроллера

Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги

Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги

Неисправность ПЗУ контроллера

Неисправность ОЗУ контроллера

Неисправность ЭСППЗУ (EEPROM) контроллера

Неисправность пружины 1 электропривода дроссельной заслонки

Неисправность пружины 2 электропривода дроссельной заслонки

Неисправность процедуры адаптации электропривода дроссельной заслонки

Неисправность процедуры адаптации закрытого положения электропривода дроссельной заслонки

Неисправность процедуры адаптации обесточенного положения электропривода дроссельной заслонки

Неисправность доступа к EEPROM контроллера

Неверные коды ошибок в памяти контроллера

Короткое замыкание на бортсеть цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

Обрыв цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

Короткое замыкание на массу цепи № 1 управления моментным регулятором холостого хода

Короткое замыкание на бортсеть цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

Обрыв цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

Короткое замыкание на массу цепи № 2 управления моментным регулятором холостого хода

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение работы ДВС режимом ОМЧВ

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: запрещение работы ДВС

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по мощности

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ограничение по частоте вращения

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении открытия

Система управления электроприводом дроссельной заслонки: ошибка регулятора положения в направлении закрытия

Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1

Низкий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №1

Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2

Высокий уровень сигнала датчика положения электрической педали акселератора №2

Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки

Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора

Ошибка датчика положения педали тормоза

Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1

Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2

Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3

Евро-2: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 1

Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 2

Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 3

Евро-3: Короткое замыкание на бортсеть цепи катушки зажигания 4

Дорогие друзья, поскольку карбюраторные ВАЗики это уже история, и подавляющее большинство владельцев ВАЗ начиная от классики и заканчивая грантой являются счастливыми обладателями инжекторных двигателей, это не избавляет от необходимости диагностики двигателя и устранения тех или иных неполадок. И если раньше мы просто в любой непонятной ситуации меняли свечи, подстраивали зажигание и чистили или продували карбюратор, то в инжекторном двигателе все несколько сложнее, поскольку всем управляет блок ЭБУ — мозги автомобиля. Многие обзаводятся бортовыми компьютерами, но далеко не каждый БК умеет расшифровывать ошибки, большинство БК просто показывают код ошибки, если таковая имеется, а уже расшифровать данную ошибку придется автовладельцу (ну или диагносту). А поскольку из за каждой ошибки ЧЕКа ездить к диагносту накладно, а выбор БК в бюджетном сегменте достаточно велик, и практически любой водитель сможет приобрести этот полезный девайс в авто, то мы выкладываем коды ошибок ваз с расшифровкой, дабы вы могли запросто идентифицировать ту или иную ошибку двигателя.

Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Система топливоподачи слишком бедная

Система топливоподачи слишком богатая

Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Температура двигателя выше допустимой

Неисправность цепи реле бензонасоса

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 1

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 2

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 3

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Неисправность драйвера форсунки 4

Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

Датчик положения коленвала, замыкание на массу

Датчик положения коленвала, обрыв цепи

P0340

Неисправность датчика положения распределительного вала

Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Эффективность нейтрализатора ниже порога

Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Датчик скорости автомобиля неисправен

Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Главное реле, обрыв цепи управления

Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

Богатая смесь в режиме холостого хода

Бедная смесь в режиме холостого хода

Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

Измеренная нагрузка отличается от расчета

Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

Низкий уровень СО потенциометра

Высокий уровень СО потенциометра

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Ошибка теста канала детонации

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Иммобилизатор, цепь неисправна

Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74

Условие определения неисправности

Датчик массового расхода воздуха

Расход воздуха вне допустимого диапазона

Проверка низкого значения

Период сигнала больше верхнего порогового значения

Проверка высокого значения

Период сигнала меньше нижнего порогового значения

Датчик температуры впускного воздуха

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Температура меньше рассчитанного значения

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчики положения дроссельной заслонки

Проверка рассогласования сигналов двух датчиков

Напряжения датчиков отличаются на величину порога

Проверка низкого значения (датчик 1)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 1)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка низкого значения (датчик 2)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 2)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчики положения педали акселератора

Проверка рассогласования сигналов двух датчиков

Напряжения датчиков отличаются на величину порога

Проверка низкого значения (датчик 1)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 1)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка низкого значения (датчик 2)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 2)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics. Расшифровка

Если используется этот девайс, Вы постоянно будите в курсе всех неполадок автомобиля, он даже анализирует и контролирует качество заливаемого топлива. Но что делать, если компьютер выдает ошибку? С чем связана неисправность и что сломалось? Далее в статье подробно опишем ошибки, выдаваемые бортовым устройством.

Коды ошибок бортового компьютера Multitronics представляют собой 5 символов, которые начинаются всегда с буквы «Р». Теперь по порядку опишем коды. Если на экране выдается ошибка 0030, то это значит, что оборвана цепь от кислородного датчика.

Далее 0031 – коротит цепь между теми же элементами, до нейтрализ. 0032 – те же элементы только коротит кузовную сеть, до нейтрализ. 0036 – также обрыв выше приведенной системы, после нейтрализ. 0037 – контакт с массой авто цепи после нейтрализ. 0038 – коротит на кузов после нейтрализ.

    0102 – количество воздуха, импульс min;

0103 — количество воздуха, импульс max;

0113 — t, импульс max;

0116 – t ОЖ, недопустимый импульс;

0117 – t ОЖ, импульс min;

0118 — t ОЖ, импульс max;

0122 – дроссель, импульс min;

0123 — дроссель, импульс max;

0130 – кислородный элемент до нейтрализ., не работает;

0131 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс min;

0132 — кислородный элемент до нейтрализ., импульс max;

0133 — кислородный элемент до нейтрализ., замедленна реакция на изменение горючей смеси;

0134 – система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает;

0136 – кислородный элемент после нейтрализ. не работает до нейтрализ.;

0137 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс min;

0138 — кислородный элемент после нейтрализ., импульс max;

0140 — система: кислородный элемент – нейтрализатор – не работает после нейтрализ.;

0141 — кислородный элемент после нейтрализ. не работает нагреватель;

0171 – слабая подача топлива;

0172 – сильная подача топлива;

0201 – инжектор 1-й камеры, система оборвана;

0202 — инжектор 2-й камеры, система оборвана;

0203 — инжектор 3-й камеры, система оборвана;

0204 — инжектор 4-й камеры, система оборвана;

0230 – система реле бензонасоса не работает;

0261 — инжектор 1-го цилиндра, коротит;

0263 – ПО инжектора 1-й камеры не работает;

0264 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0266 — ПО инжектора 2-го цилиндра не работает;

0267 — инжектор 3-й камеры, коротит;

0269 — ПО инжектора 3-й камеры не работает;

0270 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0262 — инжектор 1-й камеры, коротит;

0265 — инжектор 2-й камеры, коротит;

0268 — инжектор 3-й камеры, коротит;

0271 — инжектор 4-й камеры, коротит;

0272 — драйвер инжектор 4-й камеры не работает;

0300 – сбои в детонации горючей смеси;

0301 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 1;

0302 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 2;

0303 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 3;

0304 — сбои в детонации горючей смеси, цилиндр 4;

0326 – элемент детонирования смеси, сигнал не допустим;

0327 — элемент детонирования смеси, сигнал min;

0328 — элемент детонирования смеси, сигнал max;

0335 – система элемента коленвала не работает;

0336 — цепь элемента коленвала сигнал не допустим;

0337 — система элемента коленвала, коротит на массу;

0338 — система элемента коленвала, обрыв;

0342 – элемент фаз, сигнал min;

0343 — элемент фаз, сигнал max;

0346 — элемент фаз, сигнал не допустим;

0351 – 1-го цилиндра (1-4);

0352 — обрыв в системе зажигания 2-го цилиндра (2-3);

0353 — обрыв в системе зажигания 3-го цилиндра;

0354 — обрыв в системе зажигания 4-го цилиндра;

0363 – воспламенение не постоянно;

0422 – нейтрализатор не эффективен;

0441 – количество воздуха при удалении паров топлива не правильный;

0444 – обрыв системы адсорбера;

0445 – система адсорбера коротит;

0480 – обрыв в цепи вентилятора;

0481 – не правильно работает вентилятор 2;

0500 – неисправен элемент контроля скорости;

0506 – слишком занижена частота холостого хода;

0507 — слишком завышена частота холостого хода;

0511 – ход на холостую система не работает;

0560 – заряд борт.системы недопустимый;

0562 — заряд борт.системы низок;

0563 — заряд борт.системы высок;

0601 – ошибка ПЗУ;

0615 – стартер цепь разорвана;

0616 (0617) – стартер коротит;

0627 – бензонасос, обрыв цепи;

0628 (0629)- бензонасос, коротит;

0645 – кондиционер, обрыв в цепи;

0646 (0647)- кондиционер, коротит;

0650 – индикатор неисправностей, обрыв в системе;

0654 – тахометр, система не работает;

0685 – основное реле, обрыв в системе;

0686 (0687)- основное реле, коротит;

0691 (0692) – реле, коротит;

1102 – R элемента кислорода низкое;

1115 – не работает система кислородного элемента;

1123 – перенасыщенная смесь при холостом ходе;

1124 – обедненная смесь при холостом ходе;

1301 – не постоянное недопустимая детонация 1-й камеры;

1302 — не постоянное недопустимая детонация 2-й камеры;

1303 – не постоянное недопустимая детонация 3-й камеры;

1304 – не постоянное недопустимая детонация 4-й камеры;

1500 – система реле насоса топлива оборвана;

1501 – насос коротит на массу;

1509 – превышена нагрузка на цепь контроллера холостого хода;

1606 – элемент неровности дороги, сигнал недопустим;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал min;

1617 — элемент неровности дороги, сигнал max;

2301 – зажигание 1-го цилиндра пробивает;

2303 – зажигание 2-го цилиндра пробивает;

2305 – зажигание 3-го цилиндра пробивает;

  • 2307 — зажигание я 4-го цилиндра пробивает.
  • Пояснения к таблице

    • Коды неисправностей могут быть считаны в двух стандартах, в ВАГовском формате, без буквы Р впереди и в OBD-формате, с буквой Р вначале. Правильнее конечно первый вариант, при показе кодов неисправностей в OBD-формате ( обычно мультимарочными сканерами) могут возникать ошибки в интерпретации. В любом случае определенному коду в ВАГ-формате соответствует определенный код в OBD-формате. Оба приведены в таблице.
    • У блоков управления примерно с 2007 года коды неисправностей могут быть в другом обозначении, но интерпретация (название ошибки) будет прежним, найти ошибку в таблице будет легко
    • Графа “Устранение неисправности” чаще имеет справочный характер — это то, как производитель предлагал бороться с проблемой. Обычно не стоит этому следовать.
    • После каждой ошибки приведен мой комментарий что за ошибка и как её устранить
    • Внизу добавил две актуальные ошибки, которых не было в таблице

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    16889 / P0505
    Регулировка холостого хода
    Ошибка

    t  

    Номинальное число оборотов холостого хода двигателя меньше номинального числа оборотов холостого хода, требуемого АКПП, т.е. не было произведено требуемого увеличения числа оборотов холостого хода

    –  

    Опросить память неисправностей соответствующего блока управления двигателя и устранить ошибку

    Встречается на старых коробках, проблемы с мотором, к АКПП не относится

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    16987 / P0603
    Блок управления неисправен

    t  

    Блок управления АКПП -J217- неисправен

    Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но обычно блок под замену

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    16988 / P0604
    Блок управления неисправен

    t  

    Блок управления АКПП -J217- неисправен

    Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    16989 / P0605
    Блок управления неисправен

    t  

    Блок управления АКПП -J217- неисправен

    Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17086 / P0702
    Блок управления неисправен

    t  

    Блок управления АКПП -J217- неисправен

    Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17087 / P0703
    Выключатель стоп-сигнала -F-
    ошибка в электрической цепи

    t  

    Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя

    –  

    Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Выключатель стоп-сигнала -F- неисправен

    t  

    Сигнал от выключателя стоп-сигнала -F- передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    t  

    После десяти последовательных появлений несоответствия между выключателями стоп-сигнала -F- (один выключатель срабатывает, другой нет) данная ошибка сохраняется в блоке управления коробки передач.

    К ЭБУ не относится.Обычно замена “лягушки” тормоза

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17090 / P0706
    Датчик диапазона изменения передаточного отношения 
     -F125-
    недопустимый сигнал

    t  

    Неправильно отрегулирован трос селектора

    t  

    Ограничена функций магнита вала переключения мультифункционального переключателя -F125- из-за грязи или металлической стружки

    t  

    Мультифункциональный переключатель -F125- неисправен

    t  

    Магнит вала перключения мультифункционального переключателя -F125- размагничен из-за сильного электрического поля (например, сварочный аппарат), либо вал переключения деформирован или поврежден

    t  

    Электрическое обозначение датчика диапазона измерения передаточного отношения мультифункциональный переключатель -F125-.

    t  

    Магнит вала переключения передает на датчики Холла мультифункционального переключателя -F125- фактическое положение вала переключателя. При правильной установке рычага управления КП эта позиция соответствует положению селектора АКПП.

    t  

    Мультифункциональный переключатель -F125- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

    Неисправен ЭБУ АКПП, требуется (всегда возможен) ремонт ЭБУ

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17094 / P0710
    Датчик температуры масла КП -G93-
    ошибка в электрической цепи

    t  

    Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

    t  

    Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

    Обычно ремонт блока НЕ возможен, замена

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17095 / P0711
    Датчик температуры масла КП -G93-
    недопустимый сигнал

    t  

    Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

    t  

    Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

    Обычно ремонт блока не возможен, замена

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17096 / P0712
    Датчик температуры масла КП -G93-
    слишком слабый сигнал

    t  

    Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

    t  

    Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

    t  

    Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры опустился ниже –40 °C.

    Обычно ремонт блока не возможен, замена

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17097 / P0713
    Датчик температуры масла КП -G93-
    слишком сильный сигнал

    t  

    Уровень ATF не соответствует норме

    t  

    Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

    t  

    Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

    t  

    Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры превысил 150 °C.

    Обычно ремонт блока не возможен, замена

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17100 / P0716
    Датчик числа оборотов на входе КП -G182-
    недопустимый сигнал

    t  

    Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен

    t  

    Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления Getriebe -J217- integriert.

    t  

    Условие для распознавания ошибки: блок управления АКПП -J217- временно распознает число оборотов входного вала более 7000об/мин. (бензиновые двигатели) либо более 5500об/мин. (двигатели TDI).

    Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17101 / P0717
    Датчик числа оборотов на входе КП -G182-
    отсутствует сигнал

    t  

    Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен

    t  

    Звездочка датчика в коробке передач расшаталась или неисправна

    t  

    Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

    t  

    Условие для распознавания ошибки: блок управления коробки передач временно распознает число оборотов входного вала менее или равное 1об/мин. и одновременно число оборотов входного вала более 100об/мин.

    Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17105 / P0721
    Датчик числа оборотов на выходе КП -G195-
    недопустимый сигнал

    t  

    Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен

    t  

    Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

    Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17106 / P0722
    Датчик числа оборотов на выходе КП -G195-
    отсутствует сигнал

    t  

    Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен

    t  

    Блок управления коробки передач не принимает сигнал от указателей поворота

    t  

    Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

    Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101

    Ошибка 17110 / P0726

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17110 / P0726
    Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя
    недопустимый сигнал

    t  

    Сигнал датчика числа оборотов двигателя -G28- на блок управления двигателя содержит ошибки

    t  

    Датчик числа оборотов двигателя -G28- неисправен

    t  

    Установлено слишком высокое число оборотов двигателя (превышено максимально допустимое число оборотов двигателя)

    –  

    Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

    t  

    Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неправильный или неисправный блок управления двигателя

    –  

    Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

    t  

    Неправильная или неисправная комбинация приборов

    t  

    Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17111 / P0727
    Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя
    отсутствует сигнал

    t  

    Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс

    –  

    Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неверный или неисправный блок управления двигателя

    –  

    Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

    t  

    Неверная или неисправная комбинация приборов

    t  

    Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-

    t  

    При прерывании передачи числа оборотов запасной сигнал числа оборотов двигателя передается от блока управления двигателя по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-.

    В первую очередь проверить, нет ли проблем с датчиком коленвала на моторе и видит ли ЭБУ МОТОРА обороты двигателя . Если видит, но в измеряемых группах по АКПП значение не отображается, то неисправен ЭБУ. Ремонт возможен

    Ошибка 17114 / P0730

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17114 / P0730
    Опознавание передачи/передаточного числа
    неверное передаточное отношение

    t  

    Механическая неисправность коробки передач

    ВАЖНО! Если это единственная ошибка, то вероятнее действительно механические проблемы в АКПП. НО! Если эта ошибка присутствует ОДНОВРЕМЕННО с ЕЩЕ ДВУМЯ- 17105 и 17101( по датчикам G195 И G182), но она является вторичной, рассчетной и пропадет при устранении первых двух ошибок. Это частая ситуация!

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17134 / P0750
    Переключающий клапан 1 
    магнитный клапан 1 -N88-
    функциональный сбой

    t  

    Усилие выключения сцепления слишком велико

    t  

    Магнитный клапан 1 -N88- неисправен

    –  

    Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17137 / P0753
    Переключающий клапан 1 
    магнитный клапан 1 -N88-
    ошибка в электрической цепи

    t  

    Магнитный клапан 1 -N88- неисправен

    t  

    Проводное соединение магнитного клапана 1 -N88- нарушено либо замыкается на массу или на плюс

    –  

    Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава

    t  

    Провода интегрированы в блок управления АКПП -J217- и могут быть заменены только вместе с блоком управления коробки передач.

    ВАЖНО! Если присутствует ТОЛЬКО ошибка 17134, то это функциональный сбой ГИДРОБЛОКА, Эбу не причем. Требуется замена гидроблока( сам клапан N88 также не причем!). НО если присутствуют обе ошибки 17134 и 17137 одновременно, То  проблема только в ЭБУ. Чаще ремонт возможен

    Ошибка 18031 / P1623

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18031 / P1623
    Шина данных привода
    нет связи

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Неверный или неисправный блок управления двигателя

    –  

    Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

    t  

    Версии программного обеспечения блоков управления, ABS и коробки передач или комбинации приборов несовместимы либо установлен неверный блок управления АКПП -J217-

    t  

    Неверный или неисправный блок управления ABS/EDS -J104-

    t  

    Неверная или неисправная комбинация приборов

    t  

    Шина данных также называется CAN-шиной.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    t  

    Хотя блок управления и может отправлять сигналыи данные, но он ничего не может принимать.

    Довольно запутанная ситуация при ошибке “нет связи по КАН-шине” Вкратце.Более новые, примерно с 2007 года блоки имеют диагностику по CAN-шине, и если вы видите эту ошибку в ТАКОМ Эбу, это значит чио проблема с Кан- внешняя, проводка или другой блок, иначе бы вы в этот блок не вошли диагностикой. Для более старых блоков, с диагностикой по К-линии, проблема может быть с КАН-интерфейсом ЭБУ АКПП. Проверяется опросом других блоков- моторника, АБС, приборки. В блоках измерений 125й канал. Если связь с ЭБУ АКПП стоит как “0”, то проблема в ЭБУ АКПП, если “1”, надо искать другую причину

    Ошибка 18112 / P0704

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18112 / P1704
    Выключатель Kick-down -F8-
    ошибка в электрической цепи

    t  

    Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя

    –  

    Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

    –  

    Считать блок измеряемых величин 125 

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Автомобили с бензиновым двигателем: после замены блока управления двигателя или модуля педали акселератора не была произведена адаптация Kick-down.

    t  

    Неисправен датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора

    –  

    Заменить датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора → Группа ремонта20

    t  

    Не является самостоятельной деталью.

    t  

    У автомобилей с двигателями TDI в блоке с датчиком положения педали акселераора -G79-

    t  

    У автомобилей с бензиновым двигателем функцию берут на себя датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора 

    t  

    Сигнал от датчика положения педали акселератора -G79- или модуля педали акселератора передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    Такая ошибка не встречается

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18113 / P1705
    Опознавание передачи/передаточного числа
    достигнут предел адаптации

    t  

    Сохранены слишком узкие параметры адаптации

    –  

    Очистить память неисправностей, провести адаптацию → Глава

    t  

    Гидравлическая неисправность

    t  

    Механическая неисправность коробки передач

    Механические проблемы в АКПП

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18132 / P1724
    Сигнал блокировки стартера
    Замыкание на массу

    t  

    Неисправно Реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-

    t  

    Проводное соединение с деталью замкнуто на массу

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Блок управления не может определить обрыв цепи.

    Ошибка означает, что в исполнительной цепи блокировки стартера есть какой-то обрыв, обычно дополнительный иммобилайзер.Эбу и коробка не причем, ничего делать не надо

    Ошибка 18137 / P1729

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18137 / P1729
    Сигнал блокировки стартера
    Замыкание на плюс

    t  

    Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-

    t  

    Проводное соединение с деталью замкнуто на плюс

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Блок управления не может определить обрыв цепи.

    Ошибка означает, что в исполнительной цепи блокировки стартера есть какой-то обрыв, обычно дополнительный иммобилайзер.Эбу и коробка не причем, ничего делать не надо

    Ошибка 18141 / P1723

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18141 / P1733
    ВыключательTiptronic, назад -F189-
    Замыкание на массу

    t  

    Выключатель Tiptronic -F189- (назад) неисправен

    t  

    Замыкание на массу в выключателе в печатной плате или в проводке

    t  

    Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке

    –  

    Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 6 (только автомобили модельного года 2001) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

    t  

    Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

    t  

    В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель понижения передачи“.

    В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

    Ошибка 18147 / P1739

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18147 / P1739
    ВыключательTiptronic, вверх -F189-
    Замыкание на массу

    t  

    Выключатель Tiptronic -F189- (вверх) неисправен

    t  

    Замыкание на массу в выключателе повышения передачи или в проводах

    t  

    Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке

    –  

    Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 5 (только автомобили до 2001г.) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

    t  

    Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

    t  

    Появится сообщение об ошибке, если помимо положения селектора АКПП „D“ было распознано срабатывание переключателя повышения передач.

    t  

    В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель повышения передачи“.

    В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

    Ошибка 18148 / P1740

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18148 / P1740
    Контроль температуры сцепления

    t  

    Сцепление было перегружено, например, за счет многократных разгонов в гору с прицепом

    t  

    Уровень ATF не соответствует норме

    t  

    Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая.

    t  

    Вращающий момент двигателя автоматически снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня.

    Обычно возникает при избыточном трении, сильной пробуксовке сцепления. Причина в несправном гидроблоке, ЭБУ не причем

    Ошибка 18149 / P1741

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18149 / P1741
    Адаптация усилия выключения сцепления
    достигнут предел адаптации

    t  

    Гидравлическая неисправность

    t  

    Если данная ошибка возникает спорадически, очистить память неисправностей. Затем совершить пробную поездку и заново опросить память неисправностей. Если ошибка возникает снова, заменить гидравлический блок управления.

    Самая частая ошибка при неисправном гидроблоке, почти всегда “старого образца”, до 2005 года. Обычно сопровождается рывками при старте и ошибкой по датчику давления G193. Не лечится, только замена гидроблока. Иногда может пройти само после пары дней езды

    Ошибка 18151 / P1743

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18151 / P1743
    Контроль пробуксовывания сцепления 
    слишком сильный сигнал

    t  

    Установлена неверная коробка передач

    t  

    Свойства ATF не в норме

    t  

    Сообщение об этой ошибке появляется, если была установлена неверная коробка передач, например, коробка для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем.

    Несколько причин этой ошибки

    -Установлена не подходящая АКПП

    -может возникать при “троении” двигателя, часто на 1.8Т( проверять пропуски сгорания)

    -сильно сгоревшее сцепление (редко)

    Ошибка 18152 / P1744

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18152 / P1744
    ВыключательTiptronic, распознавание -F189-
    Замыкание на массу

    t  

    Выключатель Tiptronic -F189- (распознавание) неисправен

    t  

    Замыкание на массу в выключателе Tiptronic -F189- (распознавание), в печатной плате или в проводах

    t  

    Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке

    –  

    Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 4 (только автомобили модельного года 2001) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

    t  

    Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

    t  

    Сообщение об ошибке появится, если было распознано включение Tiptronic, несмотря на то, что селектор АКПП не находится в пазу Tiptronic.

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18156 / P1748
    Блок управления неисправен

    t  

    Заменить блок управления АКПП -J217- неисправен

    Замена ЭБУ. Иногда помогает перезаливка софта

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18158 / P1750
    Питание
    слишком низкое напряжение

    t  

    Напряжение аккумуляторной батареи ниже 10 В

    t  

    Обрыв или замыкание на массу проводки

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Предохранитель неисправен

    –  

    Проверить питание блока управления АКПП -J217-

    t  

    Блок управления АКПП -J217- неисправен

    Низкое напряжение в сети (севший аккумулятор и т.д.) Эбу не причем

    Ошибка 18159 / P1751

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18159 / P1751
    Питание
    слишком высокое напряжение

    t  

    Напряжение аккумуляторной батареи выше 16 В

    t  

    Неисправен генератор или регулятор напряжения

    –  

    Проверить питание блока управления АКПП -J217-

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Второй аккумулятор был случайно соединен последовательно, например, при принудительном запуске

    –  

    Очистить память неисправностей

     

    Вначале проверить напряжение в проводке,если ниже 15-16 вольт( бывает редко при неисправном регуляторе), то неисправен ЭБУ. Достаточно частая ситуация. Замена блока, ремонт не возможен, причина обычно в попадании металлизированного масла внутрь ЭБУ

             

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18161 / P1753
    Выключатель Tiptronic -F189-
    недопустимый сигнал

    t  

    Если ошибка индицируется как спорадическая: неправильно установлен трос селектора

    t  

    Отдельные датчики Холла не переключаются на массу

    t  

    Не присоединено штекерное соединение рычага управления КП

    t  

    Отсутствует питание рычага управления КП

    t  

    Разрыв цепи во всех трех проводах 3 Tiptronic

    –  

    Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Выключатель Tiptronic -F189- неисправен

    В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18162 / P1754
    ВыключательTiptronic, вверх -F189-
    Прерывание / замыкание на плюс

    t  

    Прерывание / замыкание на плюс в выключателе повышения передачи или в проводах

    t  

    Прерывание/замыкание на плюс в кнопках Tiptronic на руле или в проводах

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Выключатель Tiptronic -F189- неисправен

    –  

    Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

    В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18163 / P1755
    ВыключательTiptronic, назад -F189-
    Прерывание / замыкание на плюс

    t  

    Прерывание / замыкание на плюс в выключателе понижения передачи или в проводах

    t  

    Прерывание/замыкание на плюс в кнопках Tiptronic на руле или в проводах

    –  

    Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

    t  

    Выключатель Tiptronic -F189- неисправен

    –  

    Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18164 / P1756
    ВыключательTiptronic, распознавание -F189-
    Прерывание / замыкание на плюс

    t  

    Прерывание/замыкание на плюс в выключателе Tiptronic -F189- (распознавание)

    –  

    Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава

    t  

    Выключатель Tiptronic -F189- неисправен

    –  

    Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава

    В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

    Ошибка 18165 / P1757

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18165 / P1757
    Питание
    прерывание

    –  

    Проверить питание блока управления АКПП -J217-

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Блок управления АКПП -J217- неисправен

    Не верное определение ошибки. Это так называемый “обрыв второго питания”( в ЭБУ с 2002 года два питания). ПОВАЛЬНО на А6 С5 из-за неисправного реле в боксе ЭБУ МОТОРА( заменить его на любое обычное реле из магазина). Либо проводка, чаще сгнившие коннекторы там же в глубине бокса мотроника. Если это  все в порядке- проблема в ЭБУ. Чаще чинится

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18169 / P1761
    Блокиратор включения 
     магнит -N110-
    замыкание на массу

    t  

    Отсутствует пиание магнита блокиратора селектора передач -N110-

    t  

    Предохранитель неисправен

    –  

    Проверить предохранители, проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неисправен магнит блокировки селектора АКПП -N110-

    –  

    Провести диагностику исполнительных элементов → Глава

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    t  

    Магнит блокиратора селектора АКПП -N110- не может быть выключен, т.е. селектор при нажатой педали тормоза не может быть переключен из положения „P“ или „N“.

    Ошибка не важная, обычно вторичная при других проблемах с селектором. Проводка или сам магнит. ЭБУ не причем

    Ошибка 18172 / P1764

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18172 / P1764
    Контроль температуры двигателя

    t  

    Сцепление было перегружено, например, за счет многократных разгонов в гору с прицепом

    t  

    Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая.

    t  

    Вращающий момент двигателя снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня.

    Такой ошибки не бывает, вероятно убрали из софта

    Ошибка 18173 / P1765

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18173 / P1765
    Датчик 2 гидравлического давления -G194-
    досигнут предел адаптации

    t  

    Автомобиль катится с выключенным зажиганием

    –  

    Очистить память неисправностей, выключить и включить зажигание, заново опросить память неисправностей. Если память неисправностей больше не содержит ошибок, то неисправности нет

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    Проверить показания по датчику G194 (в блоках измерений 18/1) на незаведенном моторе . Если не ноль- замена ЭБУ. Редко. Если ноль- скорее механические проблемы в АКПП

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18181 / P1773
    Датчик 1 гидравлического давления -G193-
    слишком сильный сигнал

    t  

    Гидравлический блок управления загрязнен или неисправен

    Основная ошибка при неисправном гидроблоке АКПП. (также смотри.  ошибку 18149). Появляется обычно одновременно. Замена ГИДРОБЛОКА. Изредка может проходить само

    Ошибка 18183 / P1775

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18183 / P1775
    Датчик 1 гидравлического давления -G193-
    досигнут предел адаптации

    t  

    Автомобиль катится с выключенным зажиганием

    –  

    Очистить память неисправностей, выключить и включить зажигание, заново опросить память неисправностей. Если память неисправностей больше не содержит ошибок, то неисправности нет

    t  

    Гидравлический блок управления загрязнен или неисправен

    Проверить показания по датчику G193 (в блоках измерений 18/3) на  не заведенном моторе. Если не НОЛЬ- заменить ЭБУ. Иногда можно заменить датчик давления на ЭБУ. Если ноль- вероятно проблемы с гидроблоком

    Ошибка 18185 / P1777

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18185 / P1777
    Датчик 2 гидравлического давления -G194-
    досигнут предел адаптации

    t  

    Недостаточная проходимость шлангов жидкости автоматической коробки передачи из-за перекручивания или защемления шлангов, засорившиегося фильтра.

    –  

    Проверить шланги и трубопроводы

    t  

    Неисправен блок управления Getriebe -J217- defekt

    Частая ошибка.  Проверить стартовый ток вперед( в блоках измерений  10/1) Если значение низкое, типа 0.195А, то проблема во внешнем фильтре АКПП. Актуально для старых дизелей. Если стартовый ток в норме, чаще проблема механическая,

    Ошибка 18194 / P1786

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18194 / P1786
    Сигнал фар заднего хода
    прерывание

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18195 / P1787
    Сигнал фар заднего хода
    Замыкание на массу

    t  

    Замыкание на массу проводных соединений

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание

    Ошибка 18196 / P1788

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18196 / P1788
    Сигнал фар заднего хода
    Замыкание на плюс

    t  

    Замыкание на плюс проводных соединений

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18198 / P1790
    Сигнал индикации положения селектора
    прерывание

    t  

    Многоконтактное штекерное соединение неподключено к комбинации приборов

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    t  

    Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

    Такая ошибка не существует

    Ошибка 18199 / P1791

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18199 / P1791
    Сигнал индикатора положения селектора АКПП
    замыкание на массу

    t  

    Замыкание на массу проводных соединений

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Замыкание на массу проводных соединений CAN-шины

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    t  

    Нет индикации на комбинации приборов

    t  

    Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

    Такая ошибка не существует

    Ошибка 18200 / P1792

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18200 / P1792
    Сигнал индикации положения селектора
    замыкание на плюс

    t  

    Замыкание на плюс проводных соединений

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Замыкание на плюс проводных соединений CAN-шины

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    t  

    Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

    Такая ошибка не существует

    Ошибка 18201 / P1793

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18201 / P1793
    Датчик числа оборотов на выходе КП -G196-
    отсутствует сигнал

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    t  

    Если дополнительно отображается ошибка 18181 / P1773, то, вероятно, неисправна звездочка датчика.

    Самая частая ошибка по ЭБУ АКПП. Возможен ремонт. “Пояснение” выше не верное. Если одновременно с ошибкой 18181- то это либо ЭБУ( часто0, либо механические проблемы( Кратковременная остановка вала,обычно при тотальном износе)

    Ошибка 18203 / P1795

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18203 / P1795
    Сигнал скорости
    прерывание

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неисправна комбинация приборов

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18204 / P1796
    Сигнал скорости
    замыкание на массу

    t  

    Замыкание на массу проводных соединений

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неисправна комбинация приборов

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18205 / P1797
    Сигнал скорости
    замыкание на плюс

    t  

    Замыкание на плюс проводных соединений

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неисправна комбинация приборов

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18206 / P1798
    Датчик 2 числа оборотов на выходе КП -G196-
    недопустимый сигнал

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    t  

    Установлена неверная коробка передач, например, КП для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем

    Ошибка не встречается

    Ошибка 18221 / P1813

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18221 / P1813
    Редукционный клапан 1 -N215-
    ошибка в электрической цепи

    t  

    Редукционный клапан неисправен

    –  

    Провести проверку электрооборудования редукционного клапана → Глава

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ обычно НЕ ВОЗМОЖЕН, замена

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18226 / P1818
    Редукционный клапан 2 -N216-
    ошибка в электрической цепи

    t  

    Редукционный клапан неисправен

    –  

    Провести проверку электрооборудования редукционного клапана → Глава

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ чаще ВОЗМОЖЕН, но не всегда.

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18249 / P1841
    Блок управления двигателя/коробки передач
    варианты несовместимы

    t  

    Неверный, неисправный или неправильно закодированный блок управления АКПП -J217-

    t  

    Неверный или неисправный блок управления двигателя

    –  

    Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

    t  

    В идентификации блока управления коробки передач указывается кодировка „00000“.

    Установлен не подходящий ЭБУ, сверяться по совместимости. Не решается. Замена прошивки или ЭБУ

    Ошибка 18258 / P1850

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18258 / P1850
    Шина данных привода
    отсутствие сигнала от блока управления двигателя

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Неверный или неисправный блок управления двигателя

    –  

    Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

    t  

    Шина данных также называется CAN-шиной.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем

    Ошибка 18259 / P1851

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18259 / P1851
    Шина данных привода
    отсутствие сигнала от блока управления ABS

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Неверный или неисправный блок управления ABS/EDS -J104-

    t  

    Шина данных также называется CAN-шиной.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем

    Ошибка 18260 / P1852

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18260 / P1852
    Шина данных привода
    отсутствие сигнала от блока управления двигателя

    t  

    Неверный или неисправный блок управления двигателя

    –  

    Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

    t  

    Шина данных также называется CAN-шиной.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем

    Ошибка 18262 / P1854

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18262 / P1854
    Шина данных привода
    неисправна

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    t  

    Шина данных также называется CAN-шиной.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    Проверить связи по CAN ото всех блоков ( АКПП, Мотор ,АБС, приборка) в канале 125 блоков измерений, можно снимать разъемы по одному.По результатам определить причинный блок (чаще АКПП или АБС) или неисправна проводка CAN

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18263 / P1855
    Шина данных привода
    контроль версии программного обеспечения

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Неверный блок управления АКПП -J217-

    t  

    Неверный или неправильно закодированный блок управления двигателя

    –  

    Проверить идентификацию и кодировку блока управления двигателя

    t  

    Шина данных также называется CAN-шиной.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18265 / P1857
    Сигнал нагрузки
    Сообщение об ошибке от блока управления двигателя

    t  

    Блок управления двигателя распознает ошибку в „действительном моменте двигателя“

    –  

    Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

    t  

    Неверный или неисправный блок управления двигателя

    t  

    Механическая неисправность двигателя

    –  

    Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

    t  

    Сигнал „выключателя стоп-сигнала“ передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    Коробка не причем. Мотор. Обычно дроссельная заслонка или ДМРВ

    Ошибка 18269 / P1861

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18269 / P1861
    Датчик положения педали акселератора -G79-
    Сообщение об ошибке от блока управления двигателя

    t  

    Обрыв или короткое замыкание проводного соединения между датчиком положения педали акселератора и блоком управления двигателя

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме Дополнительно проверить на контакную коррозию или впуск воды

    t  

    Датчик положения педали акселератора неисправен

    –  

    Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

    t  

    Сигнал датчика положения педали акселератора -G79- передается от блока управления Motronic -J220- на блок управления АКПП -J217-.

    t  

    Автомобили с бензиновым двигателем наряду с датчиком положения педали акселератора -G79- дополнительно оснащены датчиком 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора 

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка

    Ошибка 18270 / P1862

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18270 / P1862
    Шина данных привода
    отсутствие сообщения от комбинации приборов

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Неверная или неисправная комбинация приборов

    t  

    Шина данных также называется CAN-шиной.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

     

    Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка

    Ошибка 006031/P178F

             

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    006031 / P178F

    Регулятор давления заедает или загрязнен

    t  

    Механическая неисправность гидроблока 

    Ошибка появилась на ЭБУ с 2008 года. Часто страдают машины 2009-2010 годов. Обычно сопровождается рывками на большой скорости( размыкание сцепления)Регулятор давления- механическая часть гидроблока, заменить естественно нельзя. Электрические клапана не причем. ЭБУ НЕ ПРИЧЕМ! Сброс этой ошибки возможен только после сброса адаптации

    Ошибка 005889/P1701

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    005889 / P1701

    Модуль ЭБУ АКПП заблокирован

    t  

    Установлен “чужой” блок на автомобиле с защитой компонентов

    –  

    Требуется адаптация иммобилайзера

    На Ауди А6, А8 с 2006 модельного года введена Защите компонентов, основные блоки прошиты, привязаны к иммобилайзеру. При замене ЭБУ АКПП даже на блок полностью с таким же номером будет появляться эта ошибка и ошибки по иммобилайзеру.Авто заводится, но не трогается с места. Требуется адаптация иммобилайзера через дилерский онлайн. Не всегда возможно, при привязке блока проверяются серийный номера. Если аналогичный ЭБУ уже привязывался в другому авто может последовать отказ

    Установлен мультитроникс cl-580. Подключен в шину и к контактам дут и зажигание. Прошивка последняя.

    Время после выключения «замирает» — Как так?

    Не показывает актуальный остаток в баке, расход топлива. Какие режимы может использовать?

    Возникают ошибки при работе, После сброса появляются снова.

    Запчасти на фото: CL580. Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь

    Запчасти на фото: CL580

    Фото в бортжурнале ГАЗ СобольФото в бортжурнале ГАЗ СобольФото в бортжурнале ГАЗ СобольФото в бортжурнале ГАЗ СобольФото в бортжурнале ГАЗ СобольФото в бортжурнале ГАЗ СобольФото в бортжурнале ГАЗ СобольФото в бортжурнале ГАЗ Соболь

    053 Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
    061 Сброс блока управления в рабочем состоянии.
    062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ).
    064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).

    091 и 094 — не учитываем, сам страшный буратина — подсветку печки проверял… итого минус предохранитель

    Up
    IStormbringer
    www.drive2.ru/l/9541247/
    Тот провод, который мы подключали к форсунке необходимо отключить от нее, и подключить к проводу с датчика скорости в приборку в колодку XP3 к пину №6. (картинка выше) После чего в БК выбрать режим считывания скорости не с ЭБУ, а с датчика. И все. Показания скорости появились.
    Кстати, тех.поддержка посоветовала настроить БК для показаний топлива таким образом.
    Не брать данные с ДУТ, ибо он у нас дурной. Газанул — полный бак, притормозил пустой бак.
    В БК есть расчетный режим, придется все это настроить, но это того стоит, т.к. мы не зависим от ДУТа.

    Пояснения к таблице

    • Коды неисправностей могут быть считаны в двух стандартах, в ВАГовском формате, без буквы Р впереди и в OBD-формате, с буквой Р вначале. Правильнее конечно первый вариант, при показе кодов неисправностей в OBD-формате ( обычно мультимарочными сканерами) могут возникать ошибки в интерпретации. В любом случае определенному коду в ВАГ-формате соответствует определенный код в OBD-формате. Оба приведены в таблице.
    • У блоков управления примерно с 2007 года коды неисправностей могут быть в другом обозначении, но интерпретация (название ошибки) будет прежним, найти ошибку в таблице будет легко
    • Графа “Устранение неисправности” чаще имеет справочный характер — это то, как производитель предлагал бороться с проблемой. Обычно не стоит этому следовать.
    • После каждой ошибки приведен мой комментарий что за ошибка и как её устранить
    • Внизу добавил две актуальные ошибки, которых не было в таблице

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    16889 / P0505
    Регулировка холостого хода
    Ошибка

    t  

    Номинальное число оборотов холостого хода двигателя меньше номинального числа оборотов холостого хода, требуемого АКПП, т.е. не было произведено требуемого увеличения числа оборотов холостого хода

    –  

    Опросить память неисправностей соответствующего блока управления двигателя и устранить ошибку

    Встречается на старых коробках, проблемы с мотором, к АКПП не относится

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    16987 / P0603
    Блок управления неисправен

    t  

    Блок управления АКПП -J217- неисправен

    Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но обычно блок под замену

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    16988 / P0604
    Блок управления неисправен

    t  

    Блок управления АКПП -J217- неисправен

    Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    16989 / P0605
    Блок управления неисправен

    t  

    Блок управления АКПП -J217- неисправен

    Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17086 / P0702
    Блок управления неисправен

    t  

    Блок управления АКПП -J217- неисправен

    Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17087 / P0703
    Выключатель стоп-сигнала -F-
    ошибка в электрической цепи

    t  

    Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя

    –  

    Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Выключатель стоп-сигнала -F- неисправен

    t  

    Сигнал от выключателя стоп-сигнала -F- передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    t  

    После десяти последовательных появлений несоответствия между выключателями стоп-сигнала -F- (один выключатель срабатывает, другой нет) данная ошибка сохраняется в блоке управления коробки передач.

    К ЭБУ не относится.Обычно замена “лягушки” тормоза

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17090 / P0706
    Датчик диапазона изменения передаточного отношения 
     -F125-
    недопустимый сигнал

    t  

    Неправильно отрегулирован трос селектора

    t  

    Ограничена функций магнита вала переключения мультифункционального переключателя -F125- из-за грязи или металлической стружки

    t  

    Мультифункциональный переключатель -F125- неисправен

    t  

    Магнит вала перключения мультифункционального переключателя -F125- размагничен из-за сильного электрического поля (например, сварочный аппарат), либо вал переключения деформирован или поврежден

    t  

    Электрическое обозначение датчика диапазона измерения передаточного отношения мультифункциональный переключатель -F125-.

    t  

    Магнит вала переключения передает на датчики Холла мультифункционального переключателя -F125- фактическое положение вала переключателя. При правильной установке рычага управления КП эта позиция соответствует положению селектора АКПП.

    t  

    Мультифункциональный переключатель -F125- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

    Неисправен ЭБУ АКПП, требуется (всегда возможен) ремонт ЭБУ

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17094 / P0710
    Датчик температуры масла КП -G93-
    ошибка в электрической цепи

    t  

    Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

    t  

    Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

    Обычно ремонт блока НЕ возможен, замена

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17095 / P0711
    Датчик температуры масла КП -G93-
    недопустимый сигнал

    t  

    Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

    t  

    Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

    Обычно ремонт блока не возможен, замена

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17096 / P0712
    Датчик температуры масла КП -G93-
    слишком слабый сигнал

    t  

    Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

    t  

    Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

    t  

    Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры опустился ниже –40 °C.

    Обычно ремонт блока не возможен, замена

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17097 / P0713
    Датчик температуры масла КП -G93-
    слишком сильный сигнал

    t  

    Уровень ATF не соответствует норме

    t  

    Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

    t  

    Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

    t  

    Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры превысил 150 °C.

    Обычно ремонт блока не возможен, замена

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17100 / P0716
    Датчик числа оборотов на входе КП -G182-
    недопустимый сигнал

    t  

    Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен

    t  

    Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления Getriebe -J217- integriert.

    t  

    Условие для распознавания ошибки: блок управления АКПП -J217- временно распознает число оборотов входного вала более 7000об/мин. (бензиновые двигатели) либо более 5500об/мин. (двигатели TDI).

    Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17101 / P0717
    Датчик числа оборотов на входе КП -G182-
    отсутствует сигнал

    t  

    Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен

    t  

    Звездочка датчика в коробке передач расшаталась или неисправна

    t  

    Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

    t  

    Условие для распознавания ошибки: блок управления коробки передач временно распознает число оборотов входного вала менее или равное 1об/мин. и одновременно число оборотов входного вала более 100об/мин.

    Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17105 / P0721
    Датчик числа оборотов на выходе КП -G195-
    недопустимый сигнал

    t  

    Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен

    t  

    Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

    Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17106 / P0722
    Датчик числа оборотов на выходе КП -G195-
    отсутствует сигнал

    t  

    Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен

    t  

    Блок управления коробки передач не принимает сигнал от указателей поворота

    t  

    Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

    Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101

    Ошибка 17110 / P0726

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17110 / P0726
    Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя
    недопустимый сигнал

    t  

    Сигнал датчика числа оборотов двигателя -G28- на блок управления двигателя содержит ошибки

    t  

    Датчик числа оборотов двигателя -G28- неисправен

    t  

    Установлено слишком высокое число оборотов двигателя (превышено максимально допустимое число оборотов двигателя)

    –  

    Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

    t  

    Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неправильный или неисправный блок управления двигателя

    –  

    Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

    t  

    Неправильная или неисправная комбинация приборов

    t  

    Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17111 / P0727
    Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя
    отсутствует сигнал

    t  

    Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс

    –  

    Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неверный или неисправный блок управления двигателя

    –  

    Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

    t  

    Неверная или неисправная комбинация приборов

    t  

    Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-

    t  

    При прерывании передачи числа оборотов запасной сигнал числа оборотов двигателя передается от блока управления двигателя по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-.

    В первую очередь проверить, нет ли проблем с датчиком коленвала на моторе и видит ли ЭБУ МОТОРА обороты двигателя . Если видит, но в измеряемых группах по АКПП значение не отображается, то неисправен ЭБУ. Ремонт возможен

    Ошибка 17114 / P0730

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17114 / P0730
    Опознавание передачи/передаточного числа
    неверное передаточное отношение

    t  

    Механическая неисправность коробки передач

    ВАЖНО! Если это единственная ошибка, то вероятнее действительно механические проблемы в АКПП. НО! Если эта ошибка присутствует ОДНОВРЕМЕННО с ЕЩЕ ДВУМЯ- 17105 и 17101( по датчикам G195 И G182), но она является вторичной, рассчетной и пропадет при устранении первых двух ошибок. Это частая ситуация!

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17134 / P0750
    Переключающий клапан 1 
    магнитный клапан 1 -N88-
    функциональный сбой

    t  

    Усилие выключения сцепления слишком велико

    t  

    Магнитный клапан 1 -N88- неисправен

    –  

    Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    17137 / P0753
    Переключающий клапан 1 
    магнитный клапан 1 -N88-
    ошибка в электрической цепи

    t  

    Магнитный клапан 1 -N88- неисправен

    t  

    Проводное соединение магнитного клапана 1 -N88- нарушено либо замыкается на массу или на плюс

    –  

    Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава

    t  

    Провода интегрированы в блок управления АКПП -J217- и могут быть заменены только вместе с блоком управления коробки передач.

    ВАЖНО! Если присутствует ТОЛЬКО ошибка 17134, то это функциональный сбой ГИДРОБЛОКА, Эбу не причем. Требуется замена гидроблока( сам клапан N88 также не причем!). НО если присутствуют обе ошибки 17134 и 17137 одновременно, То  проблема только в ЭБУ. Чаще ремонт возможен

    Ошибка 18031 / P1623

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18031 / P1623
    Шина данных привода
    нет связи

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Неверный или неисправный блок управления двигателя

    –  

    Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

    t  

    Версии программного обеспечения блоков управления, ABS и коробки передач или комбинации приборов несовместимы либо установлен неверный блок управления АКПП -J217-

    t  

    Неверный или неисправный блок управления ABS/EDS -J104-

    t  

    Неверная или неисправная комбинация приборов

    t  

    Шина данных также называется CAN-шиной.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    t  

    Хотя блок управления и может отправлять сигналыи данные, но он ничего не может принимать.

    Довольно запутанная ситуация при ошибке “нет связи по КАН-шине” Вкратце.Более новые, примерно с 2007 года блоки имеют диагностику по CAN-шине, и если вы видите эту ошибку в ТАКОМ Эбу, это значит чио проблема с Кан- внешняя, проводка или другой блок, иначе бы вы в этот блок не вошли диагностикой. Для более старых блоков, с диагностикой по К-линии, проблема может быть с КАН-интерфейсом ЭБУ АКПП. Проверяется опросом других блоков- моторника, АБС, приборки. В блоках измерений 125й канал. Если связь с ЭБУ АКПП стоит как “0”, то проблема в ЭБУ АКПП, если “1”, надо искать другую причину

    Ошибка 18112 / P0704

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18112 / P1704
    Выключатель Kick-down -F8-
    ошибка в электрической цепи

    t  

    Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя

    –  

    Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

    –  

    Считать блок измеряемых величин 125 

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Автомобили с бензиновым двигателем: после замены блока управления двигателя или модуля педали акселератора не была произведена адаптация Kick-down.

    t  

    Неисправен датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора

    –  

    Заменить датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора → Группа ремонта20

    t  

    Не является самостоятельной деталью.

    t  

    У автомобилей с двигателями TDI в блоке с датчиком положения педали акселераора -G79-

    t  

    У автомобилей с бензиновым двигателем функцию берут на себя датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора 

    t  

    Сигнал от датчика положения педали акселератора -G79- или модуля педали акселератора передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    Такая ошибка не встречается

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18113 / P1705
    Опознавание передачи/передаточного числа
    достигнут предел адаптации

    t  

    Сохранены слишком узкие параметры адаптации

    –  

    Очистить память неисправностей, провести адаптацию → Глава

    t  

    Гидравлическая неисправность

    t  

    Механическая неисправность коробки передач

    Механические проблемы в АКПП

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18132 / P1724
    Сигнал блокировки стартера
    Замыкание на массу

    t  

    Неисправно Реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-

    t  

    Проводное соединение с деталью замкнуто на массу

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Блок управления не может определить обрыв цепи.

    Ошибка означает, что в исполнительной цепи блокировки стартера есть какой-то обрыв, обычно дополнительный иммобилайзер.Эбу и коробка не причем, ничего делать не надо

    Ошибка 18137 / P1729

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18137 / P1729
    Сигнал блокировки стартера
    Замыкание на плюс

    t  

    Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-

    t  

    Проводное соединение с деталью замкнуто на плюс

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Блок управления не может определить обрыв цепи.

    Ошибка означает, что в исполнительной цепи блокировки стартера есть какой-то обрыв, обычно дополнительный иммобилайзер.Эбу и коробка не причем, ничего делать не надо

    Ошибка 18141 / P1723

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18141 / P1733
    ВыключательTiptronic, назад -F189-
    Замыкание на массу

    t  

    Выключатель Tiptronic -F189- (назад) неисправен

    t  

    Замыкание на массу в выключателе в печатной плате или в проводке

    t  

    Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке

    –  

    Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 6 (только автомобили модельного года 2001) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

    t  

    Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

    t  

    В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель понижения передачи“.

    В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

    Ошибка 18147 / P1739

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18147 / P1739
    ВыключательTiptronic, вверх -F189-
    Замыкание на массу

    t  

    Выключатель Tiptronic -F189- (вверх) неисправен

    t  

    Замыкание на массу в выключателе повышения передачи или в проводах

    t  

    Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке

    –  

    Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 5 (только автомобили до 2001г.) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

    t  

    Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

    t  

    Появится сообщение об ошибке, если помимо положения селектора АКПП „D“ было распознано срабатывание переключателя повышения передач.

    t  

    В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель повышения передачи“.

    В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

    Ошибка 18148 / P1740

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18148 / P1740
    Контроль температуры сцепления

    t  

    Сцепление было перегружено, например, за счет многократных разгонов в гору с прицепом

    t  

    Уровень ATF не соответствует норме

    t  

    Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая.

    t  

    Вращающий момент двигателя автоматически снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня.

    Обычно возникает при избыточном трении, сильной пробуксовке сцепления. Причина в несправном гидроблоке, ЭБУ не причем

    Ошибка 18149 / P1741

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18149 / P1741
    Адаптация усилия выключения сцепления
    достигнут предел адаптации

    t  

    Гидравлическая неисправность

    t  

    Если данная ошибка возникает спорадически, очистить память неисправностей. Затем совершить пробную поездку и заново опросить память неисправностей. Если ошибка возникает снова, заменить гидравлический блок управления.

    Самая частая ошибка при неисправном гидроблоке, почти всегда “старого образца”, до 2005 года. Обычно сопровождается рывками при старте и ошибкой по датчику давления G193. Не лечится, только замена гидроблока. Иногда может пройти само после пары дней езды

    Ошибка 18151 / P1743

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18151 / P1743
    Контроль пробуксовывания сцепления 
    слишком сильный сигнал

    t  

    Установлена неверная коробка передач

    t  

    Свойства ATF не в норме

    t  

    Сообщение об этой ошибке появляется, если была установлена неверная коробка передач, например, коробка для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем.

    Несколько причин этой ошибки

    -Установлена не подходящая АКПП

    -может возникать при “троении” двигателя, часто на 1.8Т( проверять пропуски сгорания)

    -сильно сгоревшее сцепление (редко)

    Ошибка 18152 / P1744

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18152 / P1744
    ВыключательTiptronic, распознавание -F189-
    Замыкание на массу

    t  

    Выключатель Tiptronic -F189- (распознавание) неисправен

    t  

    Замыкание на массу в выключателе Tiptronic -F189- (распознавание), в печатной плате или в проводах

    t  

    Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке

    –  

    Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 4 (только автомобили модельного года 2001) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

    t  

    Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

    t  

    Сообщение об ошибке появится, если было распознано включение Tiptronic, несмотря на то, что селектор АКПП не находится в пазу Tiptronic.

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18156 / P1748
    Блок управления неисправен

    t  

    Заменить блок управления АКПП -J217- неисправен

    Замена ЭБУ. Иногда помогает перезаливка софта

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18158 / P1750
    Питание
    слишком низкое напряжение

    t  

    Напряжение аккумуляторной батареи ниже 10 В

    t  

    Обрыв или замыкание на массу проводки

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Предохранитель неисправен

    –  

    Проверить питание блока управления АКПП -J217-

    t  

    Блок управления АКПП -J217- неисправен

    Низкое напряжение в сети (севший аккумулятор и т.д.) Эбу не причем

    Ошибка 18159 / P1751

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18159 / P1751
    Питание
    слишком высокое напряжение

    t  

    Напряжение аккумуляторной батареи выше 16 В

    t  

    Неисправен генератор или регулятор напряжения

    –  

    Проверить питание блока управления АКПП -J217-

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Второй аккумулятор был случайно соединен последовательно, например, при принудительном запуске

    –  

    Очистить память неисправностей

     

    Вначале проверить напряжение в проводке,если ниже 15-16 вольт( бывает редко при неисправном регуляторе), то неисправен ЭБУ. Достаточно частая ситуация. Замена блока, ремонт не возможен, причина обычно в попадании металлизированного масла внутрь ЭБУ

             

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18161 / P1753
    Выключатель Tiptronic -F189-
    недопустимый сигнал

    t  

    Если ошибка индицируется как спорадическая: неправильно установлен трос селектора

    t  

    Отдельные датчики Холла не переключаются на массу

    t  

    Не присоединено штекерное соединение рычага управления КП

    t  

    Отсутствует питание рычага управления КП

    t  

    Разрыв цепи во всех трех проводах 3 Tiptronic

    –  

    Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Выключатель Tiptronic -F189- неисправен

    В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18162 / P1754
    ВыключательTiptronic, вверх -F189-
    Прерывание / замыкание на плюс

    t  

    Прерывание / замыкание на плюс в выключателе повышения передачи или в проводах

    t  

    Прерывание/замыкание на плюс в кнопках Tiptronic на руле или в проводах

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Выключатель Tiptronic -F189- неисправен

    –  

    Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

    В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18163 / P1755
    ВыключательTiptronic, назад -F189-
    Прерывание / замыкание на плюс

    t  

    Прерывание / замыкание на плюс в выключателе понижения передачи или в проводах

    t  

    Прерывание/замыкание на плюс в кнопках Tiptronic на руле или в проводах

    –  

    Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

    t  

    Выключатель Tiptronic -F189- неисправен

    –  

    Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18164 / P1756
    ВыключательTiptronic, распознавание -F189-
    Прерывание / замыкание на плюс

    t  

    Прерывание/замыкание на плюс в выключателе Tiptronic -F189- (распознавание)

    –  

    Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава

    t  

    Выключатель Tiptronic -F189- неисправен

    –  

    Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава

    В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

    Ошибка 18165 / P1757

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18165 / P1757
    Питание
    прерывание

    –  

    Проверить питание блока управления АКПП -J217-

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Блок управления АКПП -J217- неисправен

    Не верное определение ошибки. Это так называемый “обрыв второго питания”( в ЭБУ с 2002 года два питания). ПОВАЛЬНО на А6 С5 из-за неисправного реле в боксе ЭБУ МОТОРА( заменить его на любое обычное реле из магазина). Либо проводка, чаще сгнившие коннекторы там же в глубине бокса мотроника. Если это  все в порядке- проблема в ЭБУ. Чаще чинится

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18169 / P1761
    Блокиратор включения 
     магнит -N110-
    замыкание на массу

    t  

    Отсутствует пиание магнита блокиратора селектора передач -N110-

    t  

    Предохранитель неисправен

    –  

    Проверить предохранители, проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неисправен магнит блокировки селектора АКПП -N110-

    –  

    Провести диагностику исполнительных элементов → Глава

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    t  

    Магнит блокиратора селектора АКПП -N110- не может быть выключен, т.е. селектор при нажатой педали тормоза не может быть переключен из положения „P“ или „N“.

    Ошибка не важная, обычно вторичная при других проблемах с селектором. Проводка или сам магнит. ЭБУ не причем

    Ошибка 18172 / P1764

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18172 / P1764
    Контроль температуры двигателя

    t  

    Сцепление было перегружено, например, за счет многократных разгонов в гору с прицепом

    t  

    Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая.

    t  

    Вращающий момент двигателя снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня.

    Такой ошибки не бывает, вероятно убрали из софта

    Ошибка 18173 / P1765

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18173 / P1765
    Датчик 2 гидравлического давления -G194-
    досигнут предел адаптации

    t  

    Автомобиль катится с выключенным зажиганием

    –  

    Очистить память неисправностей, выключить и включить зажигание, заново опросить память неисправностей. Если память неисправностей больше не содержит ошибок, то неисправности нет

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    Проверить показания по датчику G194 (в блоках измерений 18/1) на незаведенном моторе . Если не ноль- замена ЭБУ. Редко. Если ноль- скорее механические проблемы в АКПП

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18181 / P1773
    Датчик 1 гидравлического давления -G193-
    слишком сильный сигнал

    t  

    Гидравлический блок управления загрязнен или неисправен

    Основная ошибка при неисправном гидроблоке АКПП. (также смотри.  ошибку 18149). Появляется обычно одновременно. Замена ГИДРОБЛОКА. Изредка может проходить само

    Ошибка 18183 / P1775

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18183 / P1775
    Датчик 1 гидравлического давления -G193-
    досигнут предел адаптации

    t  

    Автомобиль катится с выключенным зажиганием

    –  

    Очистить память неисправностей, выключить и включить зажигание, заново опросить память неисправностей. Если память неисправностей больше не содержит ошибок, то неисправности нет

    t  

    Гидравлический блок управления загрязнен или неисправен

    Проверить показания по датчику G193 (в блоках измерений 18/3) на  не заведенном моторе. Если не НОЛЬ- заменить ЭБУ. Иногда можно заменить датчик давления на ЭБУ. Если ноль- вероятно проблемы с гидроблоком

    Ошибка 18185 / P1777

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18185 / P1777
    Датчик 2 гидравлического давления -G194-
    досигнут предел адаптации

    t  

    Недостаточная проходимость шлангов жидкости автоматической коробки передачи из-за перекручивания или защемления шлангов, засорившиегося фильтра.

    –  

    Проверить шланги и трубопроводы

    t  

    Неисправен блок управления Getriebe -J217- defekt

    Частая ошибка.  Проверить стартовый ток вперед( в блоках измерений  10/1) Если значение низкое, типа 0.195А, то проблема во внешнем фильтре АКПП. Актуально для старых дизелей. Если стартовый ток в норме, чаще проблема механическая,

    Ошибка 18194 / P1786

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18194 / P1786
    Сигнал фар заднего хода
    прерывание

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18195 / P1787
    Сигнал фар заднего хода
    Замыкание на массу

    t  

    Замыкание на массу проводных соединений

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание

    Ошибка 18196 / P1788

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18196 / P1788
    Сигнал фар заднего хода
    Замыкание на плюс

    t  

    Замыкание на плюс проводных соединений

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18198 / P1790
    Сигнал индикации положения селектора
    прерывание

    t  

    Многоконтактное штекерное соединение неподключено к комбинации приборов

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    t  

    Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

    Такая ошибка не существует

    Ошибка 18199 / P1791

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18199 / P1791
    Сигнал индикатора положения селектора АКПП
    замыкание на массу

    t  

    Замыкание на массу проводных соединений

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Замыкание на массу проводных соединений CAN-шины

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    t  

    Нет индикации на комбинации приборов

    t  

    Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

    Такая ошибка не существует

    Ошибка 18200 / P1792

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18200 / P1792
    Сигнал индикации положения селектора
    замыкание на плюс

    t  

    Замыкание на плюс проводных соединений

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Замыкание на плюс проводных соединений CAN-шины

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    t  

    Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

    Такая ошибка не существует

    Ошибка 18201 / P1793

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18201 / P1793
    Датчик числа оборотов на выходе КП -G196-
    отсутствует сигнал

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    t  

    Если дополнительно отображается ошибка 18181 / P1773, то, вероятно, неисправна звездочка датчика.

    Самая частая ошибка по ЭБУ АКПП. Возможен ремонт. “Пояснение” выше не верное. Если одновременно с ошибкой 18181- то это либо ЭБУ( часто0, либо механические проблемы( Кратковременная остановка вала,обычно при тотальном износе)

    Ошибка 18203 / P1795

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18203 / P1795
    Сигнал скорости
    прерывание

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неисправна комбинация приборов

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18204 / P1796
    Сигнал скорости
    замыкание на массу

    t  

    Замыкание на массу проводных соединений

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неисправна комбинация приборов

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18205 / P1797
    Сигнал скорости
    замыкание на плюс

    t  

    Замыкание на плюс проводных соединений

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

    t  

    Неисправна комбинация приборов

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18206 / P1798
    Датчик 2 числа оборотов на выходе КП -G196-
    недопустимый сигнал

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    t  

    Установлена неверная коробка передач, например, КП для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем

    Ошибка не встречается

    Ошибка 18221 / P1813

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18221 / P1813
    Редукционный клапан 1 -N215-
    ошибка в электрической цепи

    t  

    Редукционный клапан неисправен

    –  

    Провести проверку электрооборудования редукционного клапана → Глава

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ обычно НЕ ВОЗМОЖЕН, замена

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18226 / P1818
    Редукционный клапан 2 -N216-
    ошибка в электрической цепи

    t  

    Редукционный клапан неисправен

    –  

    Провести проверку электрооборудования редукционного клапана → Глава

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ чаще ВОЗМОЖЕН, но не всегда.

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18249 / P1841
    Блок управления двигателя/коробки передач
    варианты несовместимы

    t  

    Неверный, неисправный или неправильно закодированный блок управления АКПП -J217-

    t  

    Неверный или неисправный блок управления двигателя

    –  

    Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

    t  

    В идентификации блока управления коробки передач указывается кодировка „00000“.

    Установлен не подходящий ЭБУ, сверяться по совместимости. Не решается. Замена прошивки или ЭБУ

    Ошибка 18258 / P1850

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18258 / P1850
    Шина данных привода
    отсутствие сигнала от блока управления двигателя

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Неверный или неисправный блок управления двигателя

    –  

    Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

    t  

    Шина данных также называется CAN-шиной.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем

    Ошибка 18259 / P1851

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18259 / P1851
    Шина данных привода
    отсутствие сигнала от блока управления ABS

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Неверный или неисправный блок управления ABS/EDS -J104-

    t  

    Шина данных также называется CAN-шиной.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем

    Ошибка 18260 / P1852

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18260 / P1852
    Шина данных привода
    отсутствие сигнала от блока управления двигателя

    t  

    Неверный или неисправный блок управления двигателя

    –  

    Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

    t  

    Шина данных также называется CAN-шиной.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем

    Ошибка 18262 / P1854

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18262 / P1854
    Шина данных привода
    неисправна

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Неисправен блок управления АКПП -J217-

    t  

    Шина данных также называется CAN-шиной.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    Проверить связи по CAN ото всех блоков ( АКПП, Мотор ,АБС, приборка) в канале 125 блоков измерений, можно снимать разъемы по одному.По результатам определить причинный блок (чаще АКПП или АБС) или неисправна проводка CAN

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18263 / P1855
    Шина данных привода
    контроль версии программного обеспечения

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Неверный блок управления АКПП -J217-

    t  

    Неверный или неправильно закодированный блок управления двигателя

    –  

    Проверить идентификацию и кодировку блока управления двигателя

    t  

    Шина данных также называется CAN-шиной.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18265 / P1857
    Сигнал нагрузки
    Сообщение об ошибке от блока управления двигателя

    t  

    Блок управления двигателя распознает ошибку в „действительном моменте двигателя“

    –  

    Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

    t  

    Неверный или неисправный блок управления двигателя

    t  

    Механическая неисправность двигателя

    –  

    Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

    t  

    Сигнал „выключателя стоп-сигнала“ передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    Коробка не причем. Мотор. Обычно дроссельная заслонка или ДМРВ

    Ошибка 18269 / P1861

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18269 / P1861
    Датчик положения педали акселератора -G79-
    Сообщение об ошибке от блока управления двигателя

    t  

    Обрыв или короткое замыкание проводного соединения между датчиком положения педали акселератора и блоком управления двигателя

    –  

    Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме Дополнительно проверить на контакную коррозию или впуск воды

    t  

    Датчик положения педали акселератора неисправен

    –  

    Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

    t  

    Сигнал датчика положения педали акселератора -G79- передается от блока управления Motronic -J220- на блок управления АКПП -J217-.

    t  

    Автомобили с бензиновым двигателем наряду с датчиком положения педали акселератора -G79- дополнительно оснащены датчиком 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора 

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

    Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка

    Ошибка 18270 / P1862

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    18270 / P1862
    Шина данных привода
    отсутствие сообщения от комбинации приборов

    t  

    Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс

    –  

    Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава

    t  

    Неверная или неисправная комбинация приборов

    t  

    Шина данных также называется CAN-шиной.

    t  

    Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

     

    Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка

    Ошибка 006031/P178F

             

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    006031 / P178F

    Регулятор давления заедает или загрязнен

    t  

    Механическая неисправность гидроблока 

    Ошибка появилась на ЭБУ с 2008 года. Часто страдают машины 2009-2010 годов. Обычно сопровождается рывками на большой скорости( размыкание сцепления)Регулятор давления- механическая часть гидроблока, заменить естественно нельзя. Электрические клапана не причем. ЭБУ НЕ ПРИЧЕМ! Сброс этой ошибки возможен только после сброса адаптации

    Ошибка 005889/P1701

    Вывод данных на -VAS 5051 A-

    Возможная причина неисправности

    Устранение неисправности

    005889 / P1701

    Модуль ЭБУ АКПП заблокирован

    t  

    Установлен “чужой” блок на автомобиле с защитой компонентов

    –  

    Требуется адаптация иммобилайзера

    На Ауди А6, А8 с 2006 модельного года введена Защите компонентов, основные блоки прошиты, привязаны к иммобилайзеру. При замене ЭБУ АКПП даже на блок полностью с таким же номером будет появляться эта ошибка и ошибки по иммобилайзеру.Авто заводится, но не трогается с места. Требуется адаптация иммобилайзера через дилерский онлайн. Не всегда возможно, при привязке блока проверяются серийный номера. Если аналогичный ЭБУ уже привязывался в другому авто может последовать отказ

    Мультитроникс di8g — это система диагностики и управления, которая является неотъемлемой частью автомобиля Газель. Она позволяет контролировать работу всех основных систем и узлов, а также обеспечивает вывод кодов ошибок. Знание этих кодов позволяет оперативно определить причину неисправности и принять меры по ее устранению.

    В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные коды ошибок Газели и возможные причины их появления. Знание этих кодов поможет водителю быстро реагировать на возникшие проблемы и своевременно обратиться к специалистам.

    Коды ошибок Газели: в системе мультитроникс di8g существует множество кодов ошибок, каждый из которых соответствует определенной неисправности. Некоторые из них связаны с работой двигателя, а другие – с системой электронного контроля.

    Например, код ошибки P0301 указывает на проблемы с зажиганием в первом цилиндре, а код P0420 говорит о неэффективной работе системы нейтрализации отработавших газов.

    Возможные причины появления кодов ошибок могут быть самыми разнообразными: от неисправности датчиков и электронных модулей до проблем с топливной системой и сгоревшими свечами зажигания. Правильная интерпретация кодов ошибок и их своевременное устранение позволяют избежать серьезных поломок и сэкономить деньги на ремонте.

    Содержание

    1. Мультитроникс di8g: Коды ошибок Газели и возможные причины
    2. Код ошибки 001
    3. Код ошибки 002
    4. Код ошибки 003
    5. Код ошибки 004
    6. Код ошибки 005
    7. Код ошибки 006
    8. Код ошибки 007
    9. Ошибка P0102: Неправильная работа датчика массового расхода воздуха
    10. Ошибка P0171: Обеднение смеси воздуха и топлива
    11. Ошибка P0300: Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах
    12. Ошибка P0420: Низкая эффективность катализатора
    13. Ошибка P0506: Высокий оборот холостого хода двигателя

    Мультитроникс di8g: Коды ошибок Газели и возможные причины

    Мультитроникс di8g – это современная система диагностики автомобилей ГАЗель, позволяющая оперативно выявить и устранить неисправности. Однако, если во время диагностики на приборе появляются коды ошибок, важно знать их расшифровку и возможные причины появления. Ниже представлен список наиболее распространённых кодов ошибок и рекомендации по их устранению.

    Код ошибки 001

    Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости. Возможные причины:

    • Обрыв или короткое замыкание проводки;
    • Неисправность датчика температуры;
    • Проблемы с контактами датчика.

    Код ошибки 002

    Ошибка кислородного датчика. Возможные причины:

    • Неисправность кислородного датчика;
    • Проблемы с проводкой или контактами датчика;
    • Неправильное соотношение топлива и воздуха.

    Код ошибки 003

    Ошибка датчика положения дроссельной заслонки. Возможные причины:

    • Неисправность датчика положения;
    • Проблемы с проводкой или контактами;
    • Механические поломки в дроссельной заслонке.

    Код ошибки 004

    Ошибка датчика атмосферного давления. Возможные причины:

    • Неисправность датчика;
    • Проблемы с проводкой или контактами;
    • Неправильное соотношение топлива и воздуха.

    Код ошибки 005

    Ошибка датчика скорости автомобиля. Возможные причины:

    • Неисправность датчика;
    • Проблемы с проводкой или контактами;
    • Механические поломки в передаче скорости.

    Код ошибки 006

    Ошибка системы зажигания. Возможные причины:

    • Неисправность свечей зажигания;
    • Проблемы с проводкой или контактами;
    • Неисправность катушки зажигания.

    Код ошибки 007

    Ошибка системы впрыска топлива. Возможные причины:

    • Неисправность форсунок;
    • Проблемы с проводкой или контактами;
    • Неисправность регулятора давления топлива.

    Приведенные коды ошибок являются лишь некоторыми из возможных, их полный список можно найти в документации к мультитроникс di8g. Если при диагностике появляются коды ошибок, рекомендуется обратиться к специалисту для более точной диагностики и устранения неисправностей.

    Ошибка P0102: Неправильная работа датчика массового расхода воздуха

    Ошибка P0102 свидетельствует о неправильной работе датчика массового расхода воздуха (MAF). Этот датчик отвечает за определение объема воздуха, впускаемого в двигатель, что является важным фактором для правильной работы системы впрыска топлива.

    Возможные причины появления ошибки P0102:

    • Повреждение или выход из строя датчика массового расхода воздуха
    • Проблемы с проводкой, подключением или массой датчика
    • Загрязнение или засорение датчика массового расхода воздуха
    • Неправильное функционирование электронного блока управления (ECU), который получает данные от датчика

    В случае возникновения ошибки P0102 рекомендуется проверить следующие аспекты:

    1. Провести визуальный осмотр датчика массового расхода воздуха и его проводки на наличие повреждений или коррозии.
    2. Проверить подключение датчика и убедиться, что контакты надежно закреплены и нет короткого замыкания.
    3. Очистить или заменить датчик в случае обнаружения загрязнения или засорения.
    4. Проверить работу электронного блока управления (ECU) и при необходимости заменить его.

    При возникновении ошибки P0102 рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта. Неправильная работа датчика массового расхода воздуха может привести к плохой производительности двигателя, ухудшению динамики автомобиля и повышенному расходу топлива.

    Ошибка P0171: Обеднение смеси воздуха и топлива

    Ошибка P0171 — одна из наиболее распространенных ошибок, которые могут возникнуть на мультитроникс di8g в Газели. Эта ошибка указывает на обеднение смеси воздуха и топлива в двигателе. Обеднение смеси происходит, когда слишком мало топлива попадает во впускную систему.

    Возможные причины появления ошибки P0171:

    1. Повреждение датчика кислорода (lambda-зонда). Датчик кислорода контролирует содержание кислорода в отработавших газах и помогает регулировать смесь воздуха и топлива. При его неправильной работе может возникнуть ошибка P0171.
    2. Проблемы с форсунками. Форсунки отвечают за подачу топлива в цилиндры двигателя. Если форсунки исправны, но они работают неправильно, это может привести к обеднению смеси воздуха и топлива.
    3. Проблемы с давлением топлива. Если давление топлива ниже нормы, то смеси воздуха и топлива будет слишком мало, что приведет к обеднению.
    4. Проблемы с масляным фильтром. Засорение или повреждение масляного фильтра может привести к неправильной работе двигателя, что может вызвать обеднение смеси.
    5. Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF). Если датчик MAF не работает должным образом, он может неправильно измерять количество воздуха, что может привести к обеднению смеси.

    Как исправить ошибку P0171:

    Для исправления ошибки P0171 необходимо выявить ее источник. Рекомендуется обратиться к специалисту, который сможет провести диагностику и определить причину возникновения ошибки. После выявления причины неисправности, можно провести необходимый ремонт или замену деталей.

    Не допускайте длительное использование автомобиля при наличии ошибки P0171, так как это может привести к повреждению двигателя и другим серьезным проблемам.

    Ошибка P0300: Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах

    Ошибка P0300 проявляется в случае, если система зажигания обнаруживает пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя. Это может привести к потере мощности, вибрациям или неустойчивой работе двигателя.

    Ниже представлены возможные причины появления ошибки P0300:

    • Искроотстойник свечей зажигания износился или испорчен.
    • Неправильная натяжка ремня генератора или ГРМ.
    • Неисправна катушка зажигания.
    • Повреждение или загрязнение форсунок.
    • Низкое качество топлива или его недостаток.
    • Неправильно настроенное топливное оборудование.
    • Неисправность в системе управления двигателем.
    • Повреждение или износ впускного или выпускного клапана.

    Для устранения ошибки P0300 рекомендуется выполнить следующие действия:

    1. Проверить состояние и возможные повреждения свечей зажигания.
    2. Проверить натяжение ремней генератора и ГРМ.
    3. Проверить работу катушки зажигания.
    4. Очистить или заменить форсунки.
    5. Заменить топливный фильтр и заправить высококачественным топливом.
    6. Выполнить диагностику и настройку топливного оборудования.
    7. Проверить систему управления двигателем на наличие неисправностей.
    8. Проверить состояние и работу клапанов.

    Если после выполнения указанных действий ошибка P0300 не исчезает, рекомендуется обратиться к квалифицированному автосервису для проведения более подробной диагностики и устранении неисправностей.

    Ошибка P0420: Низкая эффективность катализатора

    Ошибка P0420 означает, что система улавливания и обработки отработанных газов в каталитическом нейтрализаторе автомобиля не работает с должным уровнем эффективности. Эта проблема может возникнуть в следствие нескольких причин.

    Одной из возможных причин ошибки P0420 является неисправность самого каталитического нейтрализатора. Каталитический нейтрализатор предназначен для перевода опасных выхлопных газов, таких как оксиды азота и углерода, в менее опасные соединения. Если каталитический нейтрализатор сломан или засорен, он может не выполнять свою функцию, что приводит к снижению его эффективности и появлению ошибки P0420.

    Кроме того, причиной ошибки P0420 может быть нарушение работы системы подачи топлива. Недостаточное или избыточное содержание топлива в смеси может привести к неправильному функционированию каталитического нейтрализатора, что в конечном итоге может вызвать ошибку P0420.

    Еще одной возможной причиной ошибки P0420 является неисправность датчика кислорода. Датчик кислорода отвечает за измерение уровня кислорода в отработанных газах перед и после каталитического нейтрализатора. Если датчик не функционирует должным образом, это может привести к неправильному функционированию и низкой эффективности каталитического нейтрализатора.

    Рекомендуется обратиться к профессионалам для более точной диагностики и устранения ошибки P0420. Они смогут определить точную причину возникновения ошибки и предложить соответствующие меры по ее устранению.

    Ошибка P0506: Высокий оборот холостого хода двигателя

    Код ошибки: P0506

    Описание ошибки: Высокий оборот холостого хода двигателя

    Возможные причины:

    • Проблемы с регулировкой дроссельной заслонки
    • Загрязнение или повреждение дроссельной заслонки
    • Проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки
    • Неправильная работа системы контроля холостого хода
    • Проблемы с вакуумными шлангами или переключателем вакуума

    Возможные последствия:

    • Потеря мощности двигателя
    • Неустойчивый холостой ход двигателя
    • Перегрев двигателя
    • Увеличенный расход топлива
    • Повреждение каталитического нейтрализатора

    Рекомендации по устранению ошибки:

    1. Проверить и очистить дроссельную заслонку от загрязнений
    2. Проверить и, при необходимости, заменить датчик положения дроссельной заслонки
    3. Проверить и отрегулировать работу системы контроля холостого хода
    4. Проверить и, при необходимости, заменить вакуумные шланги или переключатель вакуума
    5. При необходимости, обратиться к специалисту для проведения диагностики и ремонта системы

    Ремонт этой ошибки рекомендуется производить как можно скорее, чтобы избежать более серьезных проблем с двигателем и его компонентами.

  • Бортовой компьютер газель коды ошибок
  • Бортовой компьютер газ 3110 змз 406 ошибки
  • Бош лоджик 8 ошибка f18
  • Бош логикс 8 ошибка ф23
  • Бош логикс 8 ошибка е18