Хино 300 ошибка р1459

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ЯПОНСКИЕ автомобили » ISUZU ELF, NPR71L,4HG1,2000г, где питание датчика скорости?

ISUZU ELF, NPR71L,4HG1,2000г, где питание датчика скорости?

ISUZU ELF, NPR71L,4HG1,2000г, где берётся питание датчика скорости 12,5 вольт? приборная панель с шайбой , 2 колодки В51 и 52 на 20 пин .

Откуда: Amur DV
Всего сообщений: 202
Ссылка

ISUZU ELF, NPR71L,4HG1,2000г, где берётся питание датчика скорости 12,5 вольт? приборная панель с шайбой , 2 колодки В51 и 52 на 20 пин .
в общем такая проблема , как написано в заголовке и описании , у авто не работает спидометр и километраж так же не крутит , тахометр и часы вроде работают. ,
не пойму откуда идёт питание на датчик скорости , на другой рабочей машине ( другая рама и приборка без шайбы на 3 колодки ) проверял ,
на проводе возле датчика и массой авто есть 12,5 вольт , на этой отсутствовал датчик с колодкой (джек 32 ) подключения ,
предположительно его срубило где то на гравийной дороге , не факт , но суть не меняет .
датчик купили , но на концах проводов нет питания для этого датчика.
перерыл достаточно литературы , но конкретно под такую приборку ( или похожую на 12 или 24 вольта ) чего то нормального не нашел ,
а в том что есть , нет таких схем .

подскажите куда копать? если всё правильно понял из перелопаченой литературы и наглядного примера хоть и не на таком же по схемотехнике авто ,
питание для датчика скорости идёт 12 вольт ( черно- желтый ) ,
масса или он же минус — чёрно синий , сигнальный — желто зелёный .

Откуда: Amur DV
Всего сообщений: 202
Ссылка

Откуда: Amur DV
Всего сообщений: 202
Ссылка

немного фото на стороннем ресурсе , сюда много не даёт закинуть ..

Откуда: Новосибирск
Всего сообщений: 1341
Ссылка

Откуда: Amur DV
Всего сообщений: 202
Ссылка

Откуда: Amur DV
Всего сообщений: 202
Ссылка

Откуда: Новосибирск
Всего сообщений: 1341
Ссылка

Откуда: Amur DV
Всего сообщений: 202
Ссылка

понял про тахометр , поковырял тестером , немного понял .
по спидометру получил 24 вольта на конекторах ( черн.син и черн. желт), хотя до этого не было ничего , правда я немного в проводке ковырялся , чуток некоторые провода подправлял , мвссовый какой то в не кабины прикрутил , может что то связанно и на приборке появилось питание на этих проводах , только на датчике всё так же ничего нету 🙂 , но это немного другая проблема , буду её дальше вскрывать , похоже там руки колхозников много куда добрались . .
спасибо за подсказки

Источник

Hino 300 2дв. борт-тент, 136 л.с, 5МКПП, — неисправности датчика скорости

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.

По статистике, чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда автомобиль движется накатом, либо когда водитель выжимает сцепление, чтобы переключить передачу. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оснащен бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».

Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.

Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.

Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.

Причины поломки датчика скорости

Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.

Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.

Нужно внимательно осмотреть провода на наличие обрывов, заломов, оплавлений, нарушений изоляции и исправить все найденные недочеты.

После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.

Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.

После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.

Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).

Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.

При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.

Есть еще способ проверки, если отсутствует вольтметр. Для этого понадобится участие контрольной лампы. Необходимо поднять автомобиль, как в предыдущем способе. С датчика скидывается импульсный провод, после чего запускается двигатель. При помощи лампы необходимо определить «+» и «-». Контролька соединяется с сигнальным проводом, после чего вращаем колесо. Если в результате этого виден «минус», прибор исправен.

Источник

НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ЗАГОРЕЛАСЬ (ЕСЛИ НЕ ГОРИТ, ТО НЕИСПРАВНА ЛАМПА ИЛИ НЕТ ПИТАНИЯ НА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ)

ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ

1) Находим диагностический разъем, на этих автомобилях он находится со стороны водителя снизу

2) Берем качественную одножильную перемычку (чтобы исключить замыкание соседних контактов)

Замыкаем контакты (13 и 4) для диагностирования двигатиеля

Замыкаем контакты (12 и 4) для тестирования прочих бортовых систем (ABS например)

3) Переводим ключ зажигания в положение (ON) и по вспыхиванию лампы индикации неисправности двигателя (CHECK ENGINE)

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ОШИБОК ПРОИЗВОДИТСЯ ПО СЛЕДУЮЩЕМУ АЛГОРИТМУ:

Код диагностического прибора можно определить при помощи
диагностического прибора и лампы индикации неисправностей
двигателя. Ниже в качестве примера приведен случай определения
кодов диагностического прибора 32 и 21. Код диагностического
прибора определяется интервалами между вспышками лампы.
В случае первого кода первая цифра кода «3» отображается
тремя вспышками продолжительностью 0,5 секунды, за которыми
следует интервал продолжительностью 1,5 секунды. Затем
следуют две вспышки. В случае второго кода после интервала
продолжительностью 4.3 секунды следуют сначала две вспышки
и затем еще одна вспышка по аналогии с первым кодом. Эта
последовательность вспышек повторяется. Если нарушения в
системе не обнаружены, лампа будет давать последовательность
вспышек продолжительностью 0,3 секунды. (см.рисунок)

Код DTC Мигающий код Диагностируемый элемент
B2799 99 Система иммобилайзера
B279A 99 Линия обмена данными с иммобилайзером [высокий уровень]
B279C 99 Отклонение от нормы при обнаружении присутствия/отсутствия
иммобилайзера
P0045 34 Система турбокомпрессора с изменяемой геометрией турбины (VN)
P0069 A5 Несоответствие норме разности давлений [атмосферного давления и
давления поступающего воздуха]
P0087 49 Несоответствие норме давления в топливной системе Common Rail
[низкое давление в топливном аккумуляторе]
P0088 78 Неисправность клапана регулирования подачи топлива [высокое
давление в топливном аккумуляторе]
P0093 78 Несоответствие норме утечки топлива
P0095 23 Система датчика температуры поступающего воздуха [впускной
коллектор]
P0096 23 Система датчика температуры поступающего воздуха [впускной
коллектор] [выход за пределы диапазона]
P0097 23 Система датчика температуры поступающего воздуха [низкий уровень]
P0098 23 Система датчика температуры поступающего воздуха [высокий
уровень]
P0101 31 Система датчика расхода воздуха [выход за пределы диапазона]
P0102 31 Система датчика расхода воздуха [низкий уровень]
P0103 31 Система датчика расхода воздуха [высокий уровень]
P0106 35 Система датчика давления [выход за пределы диапазона]
P0107 35 Система датчика давления [низкий уровень]
P0108 35 Система датчика давления [высокий уровень]
P0112 24 Система датчика температуры поступающего воздуха [низкий уровень]
P0113 24 Система датчика температуры поступающего воздуха [высокий
уровень]
P0115 22 Система датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 22 Система датчика температуры охлаждающей жидкости [выход за
пределы диапазона]
P0117 22 Система датчика температуры охлаждающей жидкости [низкий
уровень]
P0118 22 Система датчика температуры охлаждающей жидкости [высокий
уровень]
P0122 41 Обрыв цепи датчика заслонки [низкий уровень]
P0123 41 Обрыв цепи датчика заслонки [высокий уровень]
P0168 39 Несоответствие норме температуры топлива высокого давления
P0180 39 Система датчика температуры топлива
P0182 39 Система датчика температуры топлива [низкий уровень]
P0183 39 Система датчика температуры топлива [высокий уровень]
P0190 49 Система датчика давления в топливном аккумуляторе Common Rail
P0191 49 Система датчика давления в топливном аккумуляторе Common Rail
[выход за пределы диапазона]
P0192 49 Система датчика давления в топливном аккумуляторе Common Rail
[низкий уровень]
P0193 49 Система датчика давления в топливном аккумуляторе Common Rail
[высокий уровень]
P0201 97 Неисправность форсунки [EDU] цилиндра № 1
P0202 97 Неисправность форсунки [EDU] цилиндра № 2
P0203 97 Неисправность форсунки [EDU] цилиндра № 3
P0204 97 Неисправность форсунки [EDU] цилиндра № 4
P0217 Перегрев
P0219 Чрезмерная частота вращения двигателя
P0234 34 Заклинивание в закрытом положении лопаток турбокомпрессора с
изменяемой геометрией турбины (VN)
P0263 78 Неисправность форсунки [коррекция подачи] цилиндра № 1
P0266 78 Неисправность форсунки [коррекция подачи] цилиндра № 2
P0269 78 Неисправность форсунки [коррекция подачи] цилиндра № 3
P0272 78 Неисправность форсунки [коррекция подачи] цилиндра № 4
P0299 34 Заклинивание в открытом положении лопаток турбокомпрессора с
изменяемой геометрией турбины (VN)
P0335 12,13 Система датчика положения коленчатого вала
P0339 13 Кратковременное исчезновение сигнала датчика положения
коленчатого вала (Ne)
P0340 12 Система датчика положения распределительного вала
P0488 15 Система воздушной заслонки двигателя
P0500 42 Система датчика скорости автомобиля
P0504 51 Система выключателя стоп-сигнала
P0524 Падение давления масла в двигателе
P0545 A3 Обрыв цепи датчика температуры отработавших газов 1 [низкий
уровень]
P0546 A3 Обрыв цепи датчика температуры отработавших газов 1 [высокий
уровень]
P0560 96 Неисправность аккумуляторной батареи
P0606 89 Внутренняя неисправность 1 ЭБУ
P060A 89 Внутренняя неисправность 2 ЭБУ
P060B 89 Внутренняя неисправность 3 ЭБУ
P0610 89 Несоответствие идентификационного кода автомобиля
P0617 43 Несоответствие норме сигнала управления стартером (STA) [высокий
уровень]
P0627 78 Неисправность клапана регулирования подачи топлива [обрыв цепи/
короткое замыкание]
P062D 97 Неисправность форсунки [EDU]
P062F 89 Несоответствие норме/незарегистрированный идентификационный
код
P0630 89 Незаписанный идентификационный номер автомобиля
P0704 95 Концевой выключатель педали сцепления [обрыв цепи]
P0724 95 Выключатель стоп-сигнала [обрыв цепи]
P081A 43 Система реле остановки стартера [низкий уровень]
P081B 43 Система реле остановки стартера [высокий уровень]
P0850 95 Концевой выключатель нейтрального положения
P1133 00 Датчик рабочего акселератора [высокий уровень]
P1143 19 Ручка регулирования оборотов холостого хода [высокий уровень]
P1229 78 Неисправность клапана управления подачей топлива [чрезмерная
подача]
P1251 34 Система турбокомпрессора с изменяемой геометрией турбины (VN)
[кратковременное исчезновение высокого давления наддува]
P1266 78 Несоответствие норме давления подачи ТНВД
P1426 A4 Система датчика разности давлений [неисправность трубопровода]
P1427 A4 Система датчика разности давлений [низкий уровень]
P1428 A4 Система датчика разности давлений [высокий уровень]
P1458 71 Неисправность клапана РОГ [незначительная неисправность]
P1459 71 Неисправность клапана РОГ [серьезная неисправность]
P1530 92 Система выключателя аварийного останова
P1603 Обнаружение самопроизвольного останова двигателя
P1604 Обнаружение отказа запуска двигателя
P1608 Недостаточная выходная мощность
P1609 Избыточный впрыск топлива
P1674 36 Система клапана VSV тормоза-замедлителя
P200C 94 Слишком высокая температура отработавших газов
P2032 A3 Обрыв цепи датчика температуры отработавших газов 2 [низкий
уровень]
P2033 A3 Обрыв цепи датчика температуры отработавших газов 2 [высокий
уровень]
P2120 19 Обрыв цепи датчика положения педали акселератора
P2121 19 Датчик положения педали акселератора [выход за пределы диапазона]
P2122 19 Обрыв цепи датчика положения педали акселератора № 1 [низкий
уровень]
P2123 19 Обрыв цепи датчика положения педали акселератора № 1 [высокий
уровень]
P2125 19 Обрыв цепи датчика положения педали акселератора № 2
P2127 19 Обрыв цепи датчика положения педали акселератора № 2 [низкий
уровень]
P2128 19 Обрыв цепи датчика положения педали акселератора № 2 [высокий
уровень]
P2138 19 Обрыв цепи датчика положения педали акселератора
P2226 A5 Система датчика атмосферного давления
P2228 A5 Система датчика атмосферного давления [низкий уровень]
P2229 A5 Система датчика атмосферного давления [высокий уровень]
P2269 78 Обнаружение попадания воды в топливо
P244A 94 Неисправность сажевого фильтра [слишком низкая разность давлений]
P244B 94 Неисправность сажевого фильтра [слишком высокая разность
давлений]
P244D 94 Неисправность сажевого фильтра [слишком высокая температура]
P2458 94 Отказ регенерации сажевого фильтра [не происходит повышения
температуры]
P2463 94 Неисправность сажевого фильтра [засорение сажей]
P24A2 94 Завышенная скорость ввода топлива
U0101 A2 Нарушение связи по шине CAN с ЭБУ коробки передач
U0129 A2 Нарушение связи по шине CAN с ЭБУ тормозной системы
U0155 A2 Нарушение связи по шине CAN с ЭБУ щитка приборов
U110A A2 Нарушение связи по шине CAN с ЭБУ автомобиля
U1122 A2 Нарушение связи по шине CAN с системой РОГ
U1123 A2 Нарушение связи по шине CAN с турбокомпрессором с изменяемой
геометрией турбины

БОНУС ДЛЯ ДОЧИТАВШИХ ДО КОНЦА — АЛГОРИТМ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ ПО КАЖДОЙ ОШИБКЕ ЗА 300р пишем на WHATS APP 89826514323

И как обычно в конце только для благодарных ребят (со временем деньги возвращаются х100 кратно «ПРОВЕРЕНО»)

Счета для вашей благодарности:

Карта сбербанка РФ 639002169074388980 (Красноперов Дмитрий Сергеевич)

Источник

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ЯПОНСКИЕ автомобили » ISUZU ELF, NPR71L,4HG1,2000г, где питание датчика скорости?

ISUZU ELF, NPR71L,4HG1,2000г, где питание датчика скорости?

ISUZU ELF, NPR71L,4HG1,2000г, где берётся питание датчика скорости 12,5 вольт? приборная панель с шайбой , 2 колодки В51 и 52 на 20 пин .

Откуда: Amur DV
Всего сообщений: 202
Ссылка

ISUZU ELF, NPR71L,4HG1,2000г, где берётся питание датчика скорости 12,5 вольт? приборная панель с шайбой , 2 колодки В51 и 52 на 20 пин .
в общем такая проблема , как написано в заголовке и описании , у авто не работает спидометр и километраж так же не крутит , тахометр и часы вроде работают. ,
не пойму откуда идёт питание на датчик скорости , на другой рабочей машине ( другая рама и приборка без шайбы на 3 колодки ) проверял ,
на проводе возле датчика и массой авто есть 12,5 вольт , на этой отсутствовал датчик с колодкой (джек 32 ) подключения ,
предположительно его срубило где то на гравийной дороге , не факт , но суть не меняет .
датчик купили , но на концах проводов нет питания для этого датчика.
перерыл достаточно литературы , но конкретно под такую приборку ( или похожую на 12 или 24 вольта ) чего то нормального не нашел ,
а в том что есть , нет таких схем .

подскажите куда копать? если всё правильно понял из перелопаченой литературы и наглядного примера хоть и не на таком же по схемотехнике авто ,
питание для датчика скорости идёт 12 вольт ( черно- желтый ) ,
масса или он же минус — чёрно синий , сигнальный — желто зелёный .

Откуда: Amur DV
Всего сообщений: 202
Ссылка

Откуда: Amur DV
Всего сообщений: 202
Ссылка

немного фото на стороннем ресурсе , сюда много не даёт закинуть ..

Откуда: Новосибирск
Всего сообщений: 1341
Ссылка

Откуда: Amur DV
Всего сообщений: 202
Ссылка

Откуда: Amur DV
Всего сообщений: 202
Ссылка

Откуда: Новосибирск
Всего сообщений: 1341
Ссылка

Откуда: Amur DV
Всего сообщений: 202
Ссылка

понял про тахометр , поковырял тестером , немного понял .
по спидометру получил 24 вольта на конекторах ( черн.син и черн. желт), хотя до этого не было ничего , правда я немного в проводке ковырялся , чуток некоторые провода подправлял , мвссовый какой то в не кабины прикрутил , может что то связанно и на приборке появилось питание на этих проводах , только на датчике всё так же ничего нету 🙂 , но это немного другая проблема , буду её дальше вскрывать , похоже там руки колхозников много куда добрались . .
спасибо за подсказки

Источник

Hino 300 2дв. борт-тент, 136 л.с, 5МКПП, — неисправности датчика скорости

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.

По статистике, чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда автомобиль движется накатом, либо когда водитель выжимает сцепление, чтобы переключить передачу. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оснащен бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».

Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.

Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.

Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.

Причины поломки датчика скорости

Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.

Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.

Нужно внимательно осмотреть провода на наличие обрывов, заломов, оплавлений, нарушений изоляции и исправить все найденные недочеты.

После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.

Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.

После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.

Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).

Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.

При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.

Есть еще способ проверки, если отсутствует вольтметр. Для этого понадобится участие контрольной лампы. Необходимо поднять автомобиль, как в предыдущем способе. С датчика скидывается импульсный провод, после чего запускается двигатель. При помощи лампы необходимо определить «+» и «-». Контролька соединяется с сигнальным проводом, после чего вращаем колесо. Если в результате этого виден «минус», прибор исправен.

Источник

Датчик скорости hino распиновка

НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ЗАГОРЕЛАСЬ (ЕСЛИ НЕ ГОРИТ, ТО НЕИСПРАВНА ЛАМПА ИЛИ НЕТ ПИТАНИЯ НА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ)

ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ

1) Находим диагностический разъем, на этих автомобилях он находится со стороны водителя снизу

2) Берем качественную одножильную перемычку (чтобы исключить замыкание соседних контактов)

Замыкаем контакты (13 и 4) для диагностирования двигатиеля

Замыкаем контакты (12 и 4) для тестирования прочих бортовых систем (ABS например)

3) Переводим ключ зажигания в положение (ON) и по вспыхиванию лампы индикации неисправности двигателя (CHECK ENGINE)

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ОШИБОК ПРОИЗВОДИТСЯ ПО СЛЕДУЮЩЕМУ АЛГОРИТМУ:

Код диагностического прибора можно определить при помощи
диагностического прибора и лампы индикации неисправностей
двигателя. Ниже в качестве примера приведен случай определения
кодов диагностического прибора 32 и 21. Код диагностического
прибора определяется интервалами между вспышками лампы.
В случае первого кода первая цифра кода «3» отображается
тремя вспышками продолжительностью 0,5 секунды, за которыми
следует интервал продолжительностью 1,5 секунды. Затем
следуют две вспышки. В случае второго кода после интервала
продолжительностью 4.3 секунды следуют сначала две вспышки
и затем еще одна вспышка по аналогии с первым кодом. Эта
последовательность вспышек повторяется. Если нарушения в
системе не обнаружены, лампа будет давать последовательность
вспышек продолжительностью 0,3 секунды. (см.рисунок)

Код DTC Мигающий код Диагностируемый элемент
B2799 99 Система иммобилайзера
B279A 99 Линия обмена данными с иммобилайзером [высокий уровень]
B279C 99 Отклонение от нормы при обнаружении присутствия/отсутствия
иммобилайзера
P0045 34 Система турбокомпрессора с изменяемой геометрией турбины (VN)
P0069 A5 Несоответствие норме разности давлений [атмосферного давления и
давления поступающего воздуха]
P0087 49 Несоответствие норме давления в топливной системе Common Rail
[низкое давление в топливном аккумуляторе]
P0088 78 Неисправность клапана регулирования подачи топлива [высокое
давление в топливном аккумуляторе]
P0093 78 Несоответствие норме утечки топлива
P0095 23 Система датчика температуры поступающего воздуха [впускной
коллектор]
P0096 23 Система датчика температуры поступающего воздуха [впускной
коллектор] [выход за пределы диапазона]
P0097 23 Система датчика температуры поступающего воздуха [низкий уровень]
P0098 23 Система датчика температуры поступающего воздуха [высокий
уровень]
P0101 31 Система датчика расхода воздуха [выход за пределы диапазона]
P0102 31 Система датчика расхода воздуха [низкий уровень]
P0103 31 Система датчика расхода воздуха [высокий уровень]
P0106 35 Система датчика давления [выход за пределы диапазона]
P0107 35 Система датчика давления [низкий уровень]
P0108 35 Система датчика давления [высокий уровень]
P0112 24 Система датчика температуры поступающего воздуха [низкий уровень]
P0113 24 Система датчика температуры поступающего воздуха [высокий
уровень]
P0115 22 Система датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 22 Система датчика температуры охлаждающей жидкости [выход за
пределы диапазона]
P0117 22 Система датчика температуры охлаждающей жидкости [низкий
уровень]
P0118 22 Система датчика температуры охлаждающей жидкости [высокий
уровень]
P0122 41 Обрыв цепи датчика заслонки [низкий уровень]
P0123 41 Обрыв цепи датчика заслонки [высокий уровень]
P0168 39 Несоответствие норме температуры топлива высокого давления
P0180 39 Система датчика температуры топлива
P0182 39 Система датчика температуры топлива [низкий уровень]
P0183 39 Система датчика температуры топлива [высокий уровень]
P0190 49 Система датчика давления в топливном аккумуляторе Common Rail
P0191 49 Система датчика давления в топливном аккумуляторе Common Rail
[выход за пределы диапазона]
P0192 49 Система датчика давления в топливном аккумуляторе Common Rail
[низкий уровень]
P0193 49 Система датчика давления в топливном аккумуляторе Common Rail
[высокий уровень]
P0201 97 Неисправность форсунки [EDU] цилиндра № 1
P0202 97 Неисправность форсунки [EDU] цилиндра № 2
P0203 97 Неисправность форсунки [EDU] цилиндра № 3
P0204 97 Неисправность форсунки [EDU] цилиндра № 4
P0217 Перегрев
P0219 Чрезмерная частота вращения двигателя
P0234 34 Заклинивание в закрытом положении лопаток турбокомпрессора с
изменяемой геометрией турбины (VN)
P0263 78 Неисправность форсунки [коррекция подачи] цилиндра № 1
P0266 78 Неисправность форсунки [коррекция подачи] цилиндра № 2
P0269 78 Неисправность форсунки [коррекция подачи] цилиндра № 3
P0272 78 Неисправность форсунки [коррекция подачи] цилиндра № 4
P0299 34 Заклинивание в открытом положении лопаток турбокомпрессора с
изменяемой геометрией турбины (VN)
P0335 12,13 Система датчика положения коленчатого вала
P0339 13 Кратковременное исчезновение сигнала датчика положения
коленчатого вала (Ne)
P0340 12 Система датчика положения распределительного вала
P0488 15 Система воздушной заслонки двигателя
P0500 42 Система датчика скорости автомобиля
P0504 51 Система выключателя стоп-сигнала
P0524 Падение давления масла в двигателе
P0545 A3 Обрыв цепи датчика температуры отработавших газов 1 [низкий
уровень]
P0546 A3 Обрыв цепи датчика температуры отработавших газов 1 [высокий
уровень]
P0560 96 Неисправность аккумуляторной батареи
P0606 89 Внутренняя неисправность 1 ЭБУ
P060A 89 Внутренняя неисправность 2 ЭБУ
P060B 89 Внутренняя неисправность 3 ЭБУ
P0610 89 Несоответствие идентификационного кода автомобиля
P0617 43 Несоответствие норме сигнала управления стартером (STA) [высокий
уровень]
P0627 78 Неисправность клапана регулирования подачи топлива [обрыв цепи/
короткое замыкание]
P062D 97 Неисправность форсунки [EDU]
P062F 89 Несоответствие норме/незарегистрированный идентификационный
код
P0630 89 Незаписанный идентификационный номер автомобиля
P0704 95 Концевой выключатель педали сцепления [обрыв цепи]
P0724 95 Выключатель стоп-сигнала [обрыв цепи]
P081A 43 Система реле остановки стартера [низкий уровень]
P081B 43 Система реле остановки стартера [высокий уровень]
P0850 95 Концевой выключатель нейтрального положения
P1133 00 Датчик рабочего акселератора [высокий уровень]
P1143 19 Ручка регулирования оборотов холостого хода [высокий уровень]
P1229 78 Неисправность клапана управления подачей топлива [чрезмерная
подача]
P1251 34 Система турбокомпрессора с изменяемой геометрией турбины (VN)
[кратковременное исчезновение высокого давления наддува]
P1266 78 Несоответствие норме давления подачи ТНВД
P1426 A4 Система датчика разности давлений [неисправность трубопровода]
P1427 A4 Система датчика разности давлений [низкий уровень]
P1428 A4 Система датчика разности давлений [высокий уровень]
P1458 71 Неисправность клапана РОГ [незначительная неисправность]
P1459 71 Неисправность клапана РОГ [серьезная неисправность]
P1530 92 Система выключателя аварийного останова
P1603 Обнаружение самопроизвольного останова двигателя
P1604 Обнаружение отказа запуска двигателя
P1608 Недостаточная выходная мощность
P1609 Избыточный впрыск топлива
P1674 36 Система клапана VSV тормоза-замедлителя
P200C 94 Слишком высокая температура отработавших газов
P2032 A3 Обрыв цепи датчика температуры отработавших газов 2 [низкий
уровень]
P2033 A3 Обрыв цепи датчика температуры отработавших газов 2 [высокий
уровень]
P2120 19 Обрыв цепи датчика положения педали акселератора
P2121 19 Датчик положения педали акселератора [выход за пределы диапазона]
P2122 19 Обрыв цепи датчика положения педали акселератора № 1 [низкий
уровень]
P2123 19 Обрыв цепи датчика положения педали акселератора № 1 [высокий
уровень]
P2125 19 Обрыв цепи датчика положения педали акселератора № 2
P2127 19 Обрыв цепи датчика положения педали акселератора № 2 [низкий
уровень]
P2128 19 Обрыв цепи датчика положения педали акселератора № 2 [высокий
уровень]
P2138 19 Обрыв цепи датчика положения педали акселератора
P2226 A5 Система датчика атмосферного давления
P2228 A5 Система датчика атмосферного давления [низкий уровень]
P2229 A5 Система датчика атмосферного давления [высокий уровень]
P2269 78 Обнаружение попадания воды в топливо
P244A 94 Неисправность сажевого фильтра [слишком низкая разность давлений]
P244B 94 Неисправность сажевого фильтра [слишком высокая разность
давлений]
P244D 94 Неисправность сажевого фильтра [слишком высокая температура]
P2458 94 Отказ регенерации сажевого фильтра [не происходит повышения
температуры]
P2463 94 Неисправность сажевого фильтра [засорение сажей]
P24A2 94 Завышенная скорость ввода топлива
U0101 A2 Нарушение связи по шине CAN с ЭБУ коробки передач
U0129 A2 Нарушение связи по шине CAN с ЭБУ тормозной системы
U0155 A2 Нарушение связи по шине CAN с ЭБУ щитка приборов
U110A A2 Нарушение связи по шине CAN с ЭБУ автомобиля
U1122 A2 Нарушение связи по шине CAN с системой РОГ
U1123 A2 Нарушение связи по шине CAN с турбокомпрессором с изменяемой
геометрией турбины

БОНУС ДЛЯ ДОЧИТАВШИХ ДО КОНЦА — АЛГОРИТМ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ ПО КАЖДОЙ ОШИБКЕ ЗА 300р пишем на WHATS APP 89826514323

И как обычно в конце только для благодарных ребят (со временем деньги возвращаются х100 кратно «ПРОВЕРЕНО»)

Счета для вашей благодарности:

Карта сбербанка РФ 639002169074388980 (Красноперов Дмитрий Сергеевич)

Источник

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Автосервис «Ралли»

МЕНЮ

Обновлено: 01.10.2023

Читайте также:

  • Ваз 2112 на холодную плавают обороты пока не прогреется
  • Неправильно показывает датчик уровня топлива ауди а6 с5
  • Toyota land cruiser 80 какой двигатель лучше

« Назад

Коды неисправности и ошибок грузовиков Хино  28.12.2017 21:54

Коды неисправности и ошибок грузовиков Хино

Индикатор на панели

Код ошибки

Возможная причина неисправности

(лампа)
Да

P0335

Главный датчик скорости вращения ДВС или его электропроводка

Да

P0335

Главный и дополнительный датчик скорости вращения ДВС или его электропроводка

Да

P0336

Неверный сигнал с главного датчик скорости вращения ДВС

Да

P0606

Неисправен ЭБУ

Да

P0629

Контрольный клапан питающего насоса ( Замыкание провода питания )

Да

P0200

Напряжение питания ЭБУ выше нормы

Да

P0611

Напряжение питания ЭБУ ниже нормы

Нет

P2120

Датчик положения педали акселератора

Нет

P0217

Перегрев ДВС

Да

P0088

Избыток давления в первой ступени общей топливной магистрали

Да

P0088

Избыток давления во второй ступени общей топливной магистрали

Да

P0088

Избыток давления в топливной магистрали, избыток в подаче питающего насоса

Да

P0087

Недостаток в подаче питающего насоса

Да

P0108

Датчик давления нагнетаемого воздуха, назначение выше нормы

Да

P0117

Датчик температуры охлаждающей жидкости, назначение ниже нормы

Да

P0118

Датчик температуры охлаждающей жидкости, назначение выше нормы

Да

P0191

Датчик давления в общей топливной магистрали, механическая неисправность

Да

P0192

Датчик давления в общей топливной магистрали, значение ниже нормы

Да

P0193

Датчик давления в общей топливной магистрали, значение выше нормы

Да

P0201

Форсунка первого цилиндра

Да

P0202

Форсунка второго цилиндра

Да

P0203

Форсунка третьего цилиндра

Да

P0204

Форсунка четвертого цилиндра

Да

P0205

Форсунка пятого цилиндра

Да

P0206

Форсунка шестого цилиндра

Да

P0237

Датчик давления нагнетаемого воздуха, назначение ниже нормы

Да

P0605

Ошибка в памяти ЭБУ

Да

P0607

Неисправен ЭБУ

Да

P0628

Контрольный клапан питающего насоса

Да

P1211

Короткое замыкание общей линии заземления 1 инжектора

Да

P1212

Короткое замыкание общей линии источника 1 инжектора

Да

P2112

Разрыв линии 1 инжектора

Да

P1214

Короткое замыкание общей линии заземления 2 инжектора

Да

P1215

Короткое замыкание общей линии источника 2 инжектора

Да

P1215

Разрыв линии 1 инжектора

Нет

P1601

Ошибка согласования  поправочных данных инжектора

Нет

P2228

Датчик отмосферного давления, низкая входная мощность

Да

P2229

Датчик отмосферного давления, высокая входная мощность

Да

P2635

Контрольный клапан всасывания питающего насоса, механическая неисправность

Да

P0182

Датчик температуры топлива, низкая входная мощность

Да

P0183

Датчик температуры топлива, высокая входная мощность

Да

P0340

Дополнительный датчик скорости вращения ДВС, неисправность цепи

Да

P0500

Датчик скорости грузовика , низкая входная мощность цепи

Да

P0501

Датчик скорости грузовика , высокая входная мощность цепи

Да

P0686

Неисправность главного реле

Да

P2121

Датчик акселератора 1, заедание в открытом положении

Да

P2121

Датчик акселератора 1, заедание в закрытом положении

Да

P2122

Датчик акселератора 1, низкое напряжение

Да

P2123

Датчик акселератора 1, высокое напряжение

Да

P2126

Датчик акселератора 2, заедание в открытом положении

Да

P2126

Датчик акселератора 2, заедание в закрытом положении

Да

P2127

Датчик акселератора 2, низкое напряжение

Да

P2128

Датчик акселератора 1, высокое напряжение

Нет

P0540

Датчик давления наддува, низкая входная мощность цепи

Нет

P0341

Ошибка флэш — ПЗУ

Нет

P0219

Неисправность схемы в центральном процессоре

Нет

P0263

Нарушение балансировки 1-ого цилиндра

Нет

P0266

Нарушение балансировки 2-ого цилиндра

Нет

P0269

Нарушение балансировки 3-его цилиндра

Нет

P0272

Нарушение балансировки 4-ого цилиндра

Нет

P0275

Нарушение балансировки 5-ого цилиндра

Нет

P0278

Нарушение балансировки 6-ого цилиндра

Нет

P0510

Неисправность выключателя акселератора 

Нет

P0617

Неисправность выключателя стартера

Нет

P0704

Неисправность переключателя муфты

Нет

P0850

Неисправность переключателя нейтрали

Нет

P1142

Контроллер установки холостого хода, низкое напряжение

Нет

P1143

Контроллер установки холостого хода, высокое напряжение

Нет

P1681

Электромагнитный клапан тормоза-замедлителя, короткое замыкание, обрыв цепи линии заземления

Нет

P1682

Электромагнитный клапан тормоза-замедлителя, короткое замыкание, линии источника питания

Нет

P2635

Анамально высокое давление питающего насоса

Нет

U0155

Ошибка связи шины данных измерительного устройства

Нет

U1001

Ошибка связи шины данных шасси

Нет

U0121

Ошибка связи шины данных АБС

Нет

P1132

Датчик акселератора МОМ, низкое напряжение цепи

Нет

P1133

Датчик акселератора МОМ, высокое напряжение цепи

*Текст на сайте несет только ознакомительную информацию.

Купить запчасти Хино ->

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.

HINO Электронная система управления двигателями S05C, S05D

Считывание кодов неисправностей

Нормальный режим проверки

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.

2. Выключите dcc дополнительное оборудование.

3. Включите «зажигание».

4. Установите перемычку на выводы «ТЕ1» и «Е1″ диагностического разъема DLC1 или ‘Тс» (13) и «GG» (4) диагностического разъема DLC3.

5. Код неисправности определяется по сериям вспышек «десятки-единицы» контрольной лампы.

6. Например, лампа вспыхивает 1 раз, затем пауза 1,5 секунды, затем вспыхивает 3 раза. Это означает код 13.

7. Если в памяти электронного блока хранятся два или больше кодов неисправностей, то коды будут разделены паузой 2,5 секунды.

8. Если неисправности отсутствуют, контрольная лампа должна вспыхивать с интервалом 0,26 секунды.

— После того как все коды выведены, наступает пауза 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы «ТЕ1» и «E1» диагностического разъема замкнуты накоротко.

Примечание: в случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей.

Тестовый режим проверки

Примечание:

— На моделях с диагностическим разъемом DLC3 самодиагностика в режиме тестирования проводится с применением специальных тестеров.

— Данный режим самодиагностики возможно проводить на моделях с диагностическим разъемом DLC1, без применения специальных тестеров.

— Система самодиагностики дает возможность более детальной проверки системы управления при перемыкании выводов «ТЕ2» и «Е1” диагностического разъема. Данный режим тестовой проверки для специалистов и часть кодов неисправностей, приведенных в таблице, появляются только в этом режиме проверки.

— Данная проверка, по сравнению с обычной, имеет большую чувствительность (можно продиагностировать отдельные цепи в реальном времени). Особенно это полезно, если в процессе движения возникают постоянно исчезающие неисправности).

1.Условия проверки:

— двигатель прогрет до рабочей температуры;

— аккумулятор полностью заряжен (напряжение не ниже 24 В);

— дроссельная заслонка закрыта (контакты концевого выключателе пслнссгью закрытого положения дроссельной заслонки замкнуты);

— все дополнительное оборудование выключено.

2. Выключите «зажигание».

3. Поставьте перемычку на выводы «ТЕ2» и «Е1» диагностического разъема.

4. Включите «зажигание».

Примечание: мигание лампы «CHECK ENGINE» подтверждает вкпючвние тестовой проверки.

5. Запустите двигатель и двигайтесь со скоростью выше 5 км/ч.

6. Создайте условия возникновения неисправности (по словам владельца).

7. После тестовой проверки перемкните выводы «ТЕ1» и «Е1» диагностического разъема.

Примечание: «зажигание» должно быть выключено при перемыкании выводов.

8. Считайте коды неисправностей.

Режим проверки с помощью тестера

При использовании фирменного тестера «TOYOTA» для проверки системы управления двигателем в случае неисправности высвечивается код неисправности. Тестер подключается к диагностическому разъему «DLC3».

Стирание кодов неисправностей

1. Выключите «зажигание».

2. Выньте предохранитель электронного блока управления «ECD» или отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на одну минуту или более (при низкой температуре). У моделей с диагностическим разъемом DLC3 коды неисправности можно стереть с помощью тестера.

Примечание: при отсоединении аккумулятора стирается память других электронных приборов (часы и т.д.).

3. Проведите дорожные испытания автомобиля.

А. Повторите процедуру диагностики и убедитесь в отсутствии кодов неисправностей.

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателями S05C, S05D

Код    Датчик или система    Состояние    Место неисправности 

12

Датчик положения коленчатого вала [TDC]

Нет передачи сигнала «TDC» к электронному блоку управления при частоте вращении коленчато-ю вала 400 об/мин или больше

1. Разрыв или короткое замыкание цепи датчика положения коленчатого вала. 

2. Датчик положения коленчатого вала. 

3. Электронный блок управления.

13

Датчик частоты вращения вала ТНВД [NE+ NE-]

1. Нет передачи сигнала «NE» к электронному блоку управления в течение 0,5 секунды при частоте вращения 630 об/мин и выше. 

 2. Нет передачи сигнала «NE» к электронному блоку управления в течение 2 секунд или больше при проворачивании коленчатого вала стартером.

1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения вала ТНВД. 

2. Датчик частоты вращения вала ТНВД. 

3. Электронный блок управления.

14

Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска [TCV]

На прогретом двигателе не совпадают показания электромагнитного клапана регулировки угла опережения впрыска с данными в памяти электронного блока управления в течение 20 секунд.

1. Разрыв или короткое замыкание з -цепи электромагнитного клапана регулировки угла опережения впрыска.

2. Топливный фильтр (засор).

3. Топливо замерзло или попал воздух.

4. ТНВД (внутреннее давление и электромагнитный клапан угла опережения впрыска).

5. Электронный блок управления.

19 (1)

Датчик положения дроссельной заслонки [VA, VAS, Е2С]

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора в течение 1,0 секунды

и более

1. Обрыв или короткое ззмыкание в цепи датчика положения педали акселератора.

2. Датчик положения педали акселератора.

3. Электронный блок управления.

19 (2)

Датчик положения дроссельной заслонки [IDL, Е2С]

1. Состояние (а) или (б) в течение 0,5 секунд или больше:

а) Концевой выключатель холостого хода в положении «ON’ (IDL «ON») и напряжение на выводе

«VA» > 1,4 В;

б) Концевой выключатель холостого хода в положении «ON’ (IDL «ON») и напряжение на выводе

«VAS» > 1,4 В.

2. Состояние (а) или (б) продолжается 0,05 секунд или больше:

а) Концевой выключатель холостого хода в положении «OFF» (IDL «OFF») и напряжение на выводе

«VA» < 0,6 В;

б) Концевой выключатель холостого хода в положении «OFF» (IDL «OFF») и напряжение на выводе

и «VAS» < 0,6 В.

3. Состояние (а) или (б) продолжается 0,05 секунд или больше:

а) 0,6 В < «VA» < 4,4 В и 0,6 В < «VAS» < 4,4 В;

б) «VA»-«VAS» > 0,5 В.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора.

2. Датчик положения педали акселератора.

3. Электронный блок управления.

19 (3)

Датчик положения дроссельной заслонки [PDL]

Состояние (а), (б) или (в) продолжается 0,5 секунд или больше:

а) Педаль акселератора нажата «ON»;

б) Напряжение на выводе «VA» > напряжения полностью закрытой + 0.41 В.

1. Короткое замыкание в цепи концевого выключателя холостого хода.

2. Концевой выключатель холостого хода.

3. Электронный блок управления.

19 (4)

Датчик положения дроссельной заслонки [PDL]

Сигнал «PDL» поступает даже при движении автомобиля.

Примечание: используется двух стадийный алгоритм поиска неисправностей.

Состояния (а) и (б) продолжаются в течении 5 секунд и больше:

а) Педаль акселератора не нажа та (PDL «OFF»);

б) Концевой выключатель холон стого хода в положении «ON»

1. Обрыв в цепи концевого выключателя холостого хода.

2. Концевой выключатель холостого хода.

3. Электронный блок управления.

22

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости [THW, Е2]

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости («THW») в течение 1,0 с или более

1. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости.

2. Датчик температуры охлаждающей жидкости.

3. Электронный блок управления.

25

Электропневмо клапан шумоподавителя

Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана шумоподавителя в течение 1,0 с или

более

1. Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана шумоподавителя.

2. Электронный блок управления. 

28

Электромагнитный клапан горного тормоза

Разрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана горного тормоза в течение 1,0 с

или более

1. Разрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана горного тормоза.

2. Электронный блок управления.

32

Блок корректирующих резисторов [DATA, CLK, Е2]

Цепь корректирующих резисторов тнвд

1. Разрыв или короткое замыкание в цепи корректирующих резисторов,

2. Блок корректирующих резисторов.

3. Электронный блок управления.

33

Электропнеемо клапан управления пневмоприводом дроссельной заслонкой

Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана управления дроссельной заслонкой

1. Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана привода дроссельной заслонки.

2. Электропневмоклапан.

3. Электронный блок управления.

39

Датчик температуры топлива

Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 1,0 с или более

1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива.

2. Датчик температуры топлива.

3. Электронный блок управления.

42

Датчик скорости автомобиля [SP1]

Сигнал не поступает в электронный блок управления при движении автомобиля в течение 8 и более

секунд при следующих условиях:

— сигнал скорости 0 км/ч;

— частота вращения коленчатого вала 2400 — 4000 об/мин;

— температура охлаждающей жидкости 60°С или больше;

— педаль акселератора нажата на 29% или больше.

1. Цепь датчика скорости автомобиля.

2. Датчик скорости автомобиля.

3. Комбинация приборов.

4. Электронный блок управления.

95

Электронный блок управления

Внутренняя ошибка электронного блока управления

1. Разрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана горного тормоза.

2. Электронный блок управления.

96

Клапан системы рециркуляции ОГ

Нет сигнала «EGLS» в ЭБУ в течение 1.0 секунды или больше

1. Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы рециркуляции ОГ.

2. Датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ.

3. Электронный блок управления.

97

Сигнал электронного блока управления

Несмотря на то, что сигнал «SPVD” поступает из электронного блока управления при частоте

вращения двигателя 500 об/мин и выше, сигнал «SPVF» не поступает в электронный блок управления в

течение 5-ти раз или больше

1. Разрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока управления.

2. Электронный блок управления.

3. Электромагнитный перепускной клапан.

  • Хендай элантра ошибка р0037
  • Хендай туксон ошибка р2191
  • Хино 300 коды ошибок
  • Хендай солярис ошибка b1334
  • Хендай элантра ошибка р0036