Хонда срв ошибки на панели расшифровка

Некорректная работа силового агрегата или электроники на Хонда СРВ всегда отображается на приборной панели: загораются лампочки индикаторов или бортовой компьютер выдает неизвестную шифровку из цифр и символов. Индикаторы и сигналы компьютера помогают диагностировать неисправности в работе автомобиля. При этом каждый автовладелец способен самостоятельно расшифровать коды программных ошибок и разобраться, в чем обстоит проблема.

Читайте также:

• CR-V: видео тест-драйва и обзоры автомобиля

• Регламент технического обслуживания Honda CR-V: когда проходить ТО

Диагностика Honda CR-V

Если на приборной панели кроссовера СРВ включилась лампочка одного из индикаторов, существует два способа диагностировать неисправность: вручную или с помощью специального компьютера. Такой аппарат, или сканер, оснащен специализированной программной базой и может выполнять диагностику в самостоятельном режиме. От вас потребуется только подключить его к диагностическому разъему (находится под панелью с правой стороны водительского кресла), после чего на дисплее сканера высветятся коды ошибок, сигнализирующие о конкретных неисправностях.

Ручной способ — немного более трудоемкий, но также эффективный. От вас потребуется:

  1. Найти разъем для диагностики.
  2. Включить зажигание и с помощью специальной перемычки замкнуть четвертый и девятый контакты.
  3. Запустить двигатель. После этого на приборной панели включатся индикаторы, каждый из которых отвечает за одну из систем в конструкции автомобиля.

Показания индикаторов и кодов на приборной панели

Сигналы индикаторов на панели CR-V могут говорить о следующих проблемах:

Название индикатора

Описание проблемы

Check-Engine

Неисправность в работе силового агрегата.

D

Проблемы с коробкой переключения передач.

ABS

Некорректное функционирование систем TSA, ABS и VSA.

SRS

Неисправности в работе SRS.

EPS

Проблемы в механизме электроусилителя рулевого колеса.

Кроме того, на приборной панели CR-V располагается ЖК-монитор, на котором высвечиваются коды ошибок, связанных с электрооснащением кроссовера. С его помощью можно отследить проблемы в работе стеклоподъемников, кондиционера, центрального замка, холодильной установки и т. д. Коды обозначаются посредством миганий, коротких или длительных. Короткие вспышки соответствуют второй цифре (единицам), а длинные — первой (десяткам). Количество вспышек обозначают нужную цифру.

Вам будет также интересно:

• Видео обзор Honda CR-V 2020

• Honda сделала ставку на оригинальность, выпустив особую серию CR-V

Таблица кодов ошибок Хонда СРВ

Предлагаем вашему вниманию некоторые из ошибок двигателя японского кроссовера:

Номер кода

Описание неисправности

1

Неисправность модуля, контролирующего уровень кислорода в двигателе.

3

Проблемы с устройством, контролирующим давление во впускном коллекторе.

4

Замыкание или обрыв электрической цепи блока, контролирующего положение коленвала.

5

Неполадки в механизме, контролирующем давление во впускном коллекторе.

6

Проблема в системе охлаждения силового агрегата: вышел из строя модуль, контролирующий температуру антифризной жидкости.

14

Неисправность клапана, управляющего воздухом, или неполадки в его цепи.

15

Бортовой компьютер фиксирует некорректный сигнал от катушки зажигания. Скорее всего, элементу требуется замена.

30-31

Неполадки с коробкой передач. Блок управления АКПП не выходит на связь с бортовым компьютером.

59

Неисправность датчика выпускных газов. Проблема свойственна модификациям Хонда СРВ, на которых установлен катализатор TWC.

Для решения большинства из представленных проблем требуется замена неисправного компонента. Если вы не обладаете специальными навыками, следует обратиться в сервисный центр. При этом выполнить предварительную диагностику точно в ваших силах.

Смотрите видео по теме:

Данный материал является дополнением к статье Диагностика электронных систем автомобилей Honda. В основной статье уже рассмотрен способ «ручной» диагностики без использования специальных технических устройств (компьютера, сканера и т.п.), однако алгоритмы индикации кодов неисправностей (DTC), рассмотренные там, больше применимы к Хондам старых поколений (примерно до 2005-06 г.в. включительно), и при попытке «прочитать» коды на CR-V 3-го поколения (и других Хондах моложе 10 лет) неизбежно возникнут трудности и путаница. 

Методика «ручной» диагностики ранее описывалась в оригинальных руководствах по ремонту, но в «мануалах» новых машин  о ней ни слова, хотя возможность такой диагностики производитель сохранил. По этой причине информация, собранная здесь, добывалась мной практическим путём. т.е. на собственном опыте. 

Ещё раз напоминаю: ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ — НУЖНО СДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ! Не нужно паниковать. Не нужно гадать и рыскать по форумам с вопросом «Что это может быть?». Автомобиль сам расскажет, что у него случилось, надо только научиться понимать его «язык». 

И ещё одно важное замечание (для тех, кто не читает до конца): все системы кроме блока управления двигателем и АКПП имеют энергонезависимую память, поэтому только этот блок можно «обнулить» отключением питания, для остальных систем нужен сканер или особая процедура «сброса». Не стоит чуть что отключать аккумулятор — если неисправность есть, это не поможет, а вот стереть нужную для диагностики информацию можно. 

Содержание:

1. Диагностический разъём.

2. Индикаторы приборной панели.

3. Принципы отображения кодов.

4. Диагностика системы управления двигателем (PGM-Fi). 

5. Диагностика АКПП.

6. Диагностика ABS, VSA, TSA.

7. Диагностика SRS.

8. Диагностика электроусилителя руля (EPS).

9. Диагностика электрооборудования салона. 

10. Заключение + видео.

Итак, начинаем…

1. Диагностический разъём. 

scs crv3Находим диагностический разъём OBD (его так же именуют OBD-2, OBD II, что сути не меняет). В CR-V третьего поколения он находится под панелью, над правой ногой водителя. В других моделях Honda он в любом случае внизу панели с водительской стороны, например в Accord и Pilot под панелью слева от водительских ног, в Civic хитро запрятан в уголочек между панелью над ногами водителя и центральной консолью. 

При выключенном зажигании замыкаем перемычкой контакты 9 и 4 диагностического разъёма (контакт 9 — это SCS (Service Check Signal), контакты 4 и 5 — «масса»). В качестве перемычки идеальный вариант — это кусок провода с плоскими клеммами на концах (лепестки 2х0.5 мм), но в отсутствии такого можно воспользоваться куском одножильного провода или на худой конец канцелярской скрепкой. Важно, что бы был надёжный контакт и перемычка не выпадала из гнёзд.

Внимание! Не перепутайте левую и правую стороны разъёма и не замкните на «массу» контакт 16 (это питание +12В)!  Если всё же замкнёте, страшного ничего не произойдёт — сгорит предохранитель «back-up», но зачем нужны лишние хлопоты… 

в начало

2. Индикаторы приборной панели. 

Установив перемычку, включаем зажигание и смотрим на приборную панель — индикаторы всех систем будут гореть или мигать. Наблюдаем за тем  индикатором, какую систему диагностируем:

check engine — индикатор MIL (Malfunction Indicator Lamp — индикаторная лампа неисправности, в народе — Check-Engine «чек енжин») о тображает коды неисправностей двигателя.

ABS1 — индикатор «ABS» отображает коды неисправностей ABS, VSA, TSA.

SRS3 — индикатор SRS («беременный мужик», не путайте этот индикатор с индикатором непристёгнутого ремня) о ображает коды неисправностей SRS.

D3 — индикатор режима «D» в режиме диагностики отображает коды неисправностей АКПП.

EPS — индикатор EPS отображает коды неисправностей электроусилителя руля (в комплектациях с гидроусилителем этот индикатор отсутствует).

displayНа ЖК дисплее также отображаются коды неисправностей, но радоваться тому, что у Вас бортовой компьютер, который сейчас всё расскажет… рано. На дисплее отображаются только коды неисправностей электрооборудования салона, которое включает в себя: приборную панель, климат-контроль, центральный замок, стеклоподъёмники и всё остальное, что реализовано в MICU. Не пытайтесь сопоставить эти коды неисправностям двигателя или других систем.

в начало

3. Принципы отображения кодов.

Коды, которые показывают индикаторы не всегда соответствуют тем кодам, которые выдают сканеры. При «ручной» диагностике показываются короткие коды состоящие из двух цифр (реже из трёх). Интерпретацию этих кодов смотрите в разделе Документация, ну и при дальнейншем описании диагностики систем я буду заострять внимание, какие именно цифры следует смотреть. 

Индикаторы показывают коды в виде серий длинных и коротких вспышек, где длинные вспышки показывают первую цифру (т.е. десятки), а короткие — вторую (единицы), количество вспышек соответствует цифре. Этот принцип хорошо виден на следующем временнОм графике:

dtc example

Длинные вспышки значительно длиннее коротких, поэтому различить их легко.

Коды демонстрируются от меньшего к большему, т.е. если в памяти несколько кодов, например 7, 22 и 50, то сперва будет показан код 7 (7 коротких вспышек), потом 22 (2 длинных 2 коротких), и потом 50 (5 длинных). После показа последнего кода следует пауза 2-3 секунды и всё повторяется (правда тут есть исключения — система SRS показывает коды один раз, об этом будет сказано ниже). 

Если общий принцип понятен, тогда далее рассмотрим особенности диагностики каждой системы отдельно.

в начало

4. Диагностика системы управления двигателем (PGM-Fi). 

Поводом для диагностики является индикатор MIL (он же «check engine»), который загорелся или загорался при работе двигателя. Даже если индикатор погас, код неисправности сохраняется в памяти (если не отключать аккумулятор).

Коды неисправностей двигателя бывают двух видов: стандарт OBD и Honda DTC. В формате OBD коды представлены в виде буквы и 4-х цифр. В формате Honda DTC коды представлены в виде двух чисел, разделённых дефисом: основкой код и дополнительный код. Например:  P0341(57-3) Camshaft Position (CMP) Sensor and Crankshaft Position (CKP) Sensor Incorrect Phase Detected (Обнаружена некорректная фаза между датчиками СКР и СМР A), тут P0341 — это код стандарта OBD, а 57-3 — код в формате Honda DTC, где 57 — основной код, 3 — дополнительный. 

Основной код указывает на группу неисправностей, а дополнительный уточняет неисправность в группе, например:

P0340 (57-1) Camshaft Position (CMP) Sensor A No Signal (Отсутствует сигнал датчика положения распределительного вала (СМР А))

P0341(57-3) Camshaft Position (CMP) Sensor and Crankshaft Position (CKP) Sensor Incorrect Phase Detected (Обнаружена некорректная фаза между датчиками положения колнечатого вала СКР и распределительного вала СМР A)

P0344(57-2) Camshaft Position (CMP) Sensor A Circuit Intermittent Interruption (Неверные параметры цепи датчика положения распределительного вала (СМР А))

При «ручной» диагностике индикатор MIL показывает  основной код Honda DTC, это двух- или трех- значное число.  В таблице кодов неисправностей двигателя этот код указан в скобках. 

 Принцип отображения стандартный: длиные вспышки — 1.2с, короткие — 0.5с. Интервалы между вспышками 0.2с, но между длинными вспышками интервалы почему то чередуются — 0.2с и 0.3с. Зачем такое чередование интервалов я не понимаю (есть у меня предположение, что это просто программный «косяк» разработчиков), но из за этого при наблюдении вспышек создаётся впечатление, что длинные вспышки следуют парами, и это несколько сбивает с толку. 

dtc 10 56 pgm-fi

Трёхзначные коды отображаются так: первые две цифры — десятками, последняя — единицами. Т.е. код 168 будет показан как 16 длинных вспышек и 8 коротких. 

Коды так же демонстрируются от меньших к большим и после показа всех кодов повторяются по кругу. 

Расшифровку кодов смотрим тут: Коды неисправностей двигателя Honda CR-V 07-11 г.в.

Если в памяти неисправностей нет — индикатор MIL будет гореть непрерывно. 

 Сброс памяти. 

fusesБлок управления двигателем обнуляется просто отключением питания.

В то время как все остальные электронные блоки в автомобиле имеют энергонезависимую память, блок управления двигателем и АКПП по прежнему требует непрерывного питания. Интересно почему? Ведь для производителя установить энергонезависимую память в блок управления совершенно несложно. Думаю, что дело в стандарте OBD, требующего единую, одинаковую для всех производителей процедуру сброса памяти. Ну что ж… Нам проще.

Итак, для обнуления блока управления двигателем достаточно просто на полминуты-минуту отсоединить клемму от аккумулятора.

Но тут есть одно неудобство:  магнитола тоже сбросится и затребует ввода кода разблокировки. Что бы избежать этого, можно выполнить сброс, вытащив в блоке предохранителей моторного отсека два предохранителя: №18 и №19 (естественно зажигание при этом должно быть выключено). 

 в начало

 5. Диагностика АКПП.

АКПП диагностируется точно так же как и двигатель, только считать нужно вспышки индикатора «D». 

 dtc 26 at

Тут всё так же, только без «свистопляски» с интервалами — все они одинаковые, по 0.5с,  длинные вспышки — 1.2с, короткие 0.2с, спутать их очень сложно. 

Коды двузначные, соответствуют основным кодам Honda DTC (число перед дефисом). Расшифровку смотрим тут: Коды неисправностей АКПП Honda CR-V 07-11 г.в. 

При отсутствии в памяти кодов неисправностей индикатор «D» в режиме диагностики не горит.

Сброс памяти тут производится так же как и в блоке управления двигателем (собственно говоря блок у них один общий, системы разделяются программно).

в начало

6. Диагностика ABS, VSA, TSA.

Т.к. все эти системы реализованы на базе ABS, при диагностике все неисправности показывывает один индикатор — «ABS». 

Коды неисправностей ABS представляют собой двух- или трёх-значное число (аналогов в стандарте OBD у них нет) и при «ручной» диагностике демонстрируются целиком. Тут есть одна особенность — первая цифра трехначных кодов (сотни) отображается в виде серии из четырёх очень коротких вспышек:

dtc 121 abs

 Длительность серии «суперкоротких» вспышек меньше секунды, остальные вспышки почти «стандартные»: длинные — 1.3с, короткие 0.3с. 

Расшифровку кодов смотрим тут: Коды неисправностей ABS, VSA, TSA Honda CR-V 07-11 г.в.

Сброс памяти. Блок ABS имеет энергонезависимую память, поэтому для его «обнуления» без сканера нужна особая процедура:

1. При выключенном зажигании замкнуть контакты №4 и №9 разъёма OBD.

2. Нажать педаль тормоза и удерживая её включить зажигание.

3. Индикатор «ABS» загорится и погаснет, как только он погаснет — отпустить педаль тормоза.

4. После того как индикатор загорится второй раз — вновь нажать педаль тормоза.

5. Когда индикатор вновь погаснет — отпустить педаль тормоза.

6. Через несколько секунд индикатор моргнёт два раза — память очищена

С первого раза может не получиться (тут требуется определённая сноровка), попробуйте ещё раз. Важно, что бы педаль тормоза была нажата при включении зажигания, контакт SCS в диагностическом разъёме был замкнут на «массу», и до окончания процедуры зажигание не выключалось. 

в начало

7. Диагностика SRS.

Тут принцип отображения кодов «стандартный» разве что отличается большими паузами между длинными вспышками, из-за чего весь процесс кажется очень медленным:

dtc 56 srs

Продолжительность длинных вспышек — 1 сек., пауза между ними даже чуть чуть больше  — 1.4с. Короткие вспышки с паузами одинаковые — по 0.3с.  Ничего сложного нет, визуально вспышки распознаются легко. 

Коды неисправностей SRS состоят из двух частей: основной и дополнительной, разделённых дефисом. Индикатор демонстрирует основнную часть, состоящую из двух цифр, или буквы с цифрой. Буквенные коды обозначаются уже знакомыми по ABS сериями из 4-х «быстрых» вспышек:

A — серия из 4-х «быстрых» вспышек

B — серия из 4-х «быстрых» вспышек + одна длинная

C — серия из 4-х «быстрых» вспышек + две длинных

D — серия из 4-х «быстрых» вспышек + три длинных

E — серия из 4-х «быстрых» вспышек + четыре длинных

F — серия из 4-х «быстрых» вспышек + пять длинных

Таким образом при сработке фронтальной подушки безопасности и/или преднатяжителя ремня водителя будет отображён код F1 следующим образом: 4 «быстрые» + 5 длинных + 1 короткая.  

За расшифровкой кодов следуем сюда: Коды неисправностей SRS Honda CR-V 07-11 г.в. 

Сброс памяти.mes crv3

Блок SRS так же имеет энергонезависимую память, поэтому для обнуления его нужно выполнить специальную процедуру.

Сначала необходимо найти разъём MES (memory erased signal) — это двухконтактный жёлтый разъём, вставленный в пустое гнездо блока предохранителей в салоне. В CR-V третьего поколения это место в верхнем левом углу блока. Что бы убедиться, что это действительно он, загляните в гнездо, куда он был вставлен — гнездо не имеет ответных контактов. 

Далее для обнуления нужна такая перемычка, которую можно быстро вставлять и вытаскивать. Поскольку врядли у Вас найдётся специальный инструмет 07PAZ-0010100, я рекомендую в качестве перемычки использовать два отрезка провода с оголёными концами — одни концы нужно вставить в разъём, другие будете замыкать и размыкать руками.  

1. При выключенном зажигании вставить перемычку в разъём MES (замкнуть контакты) и включить зажигание.

2. Индикатор SRS загорится на некоторое время и погаснет, как только погаснет — убрать перемычку (разомкнуть контакты).

3. Индикатор SRS вновь загорится — вставить перемычку.

4. Индикатор погаснет — убрать перемычку.

5. Индикатор моргнёт два раза — память очищена.

Внимание! После срабатывания системы SRS в память записываются коды F1, F2, F3, F4, F5, F6. В этом случае обнуление блока невозможно ни перемычкой, ни дилерским сканером — блок подлежит замене.

 в начало

8. Диагностика электроусилителя руля (EPS).

 Во время «ручной» диагностики, если в системе электроусилителя руля нет неисправностей, индикатор EPS непрерывно мигает с одинаковыми интервалами. 

Если в памяти есть коды неисправностей, то алгоритм традиционный:

dtc 23 eps

 Длинные вспышки 1.3с, короткие 0.4с, интервалы между вспышками по 0.4с.

Коды двузначные, представляют собой основную часть кодов неисправности EPS. Расшифровка тут: Коды неисправностей EPS Honda CR-V 07-11 г.в.

Метода сброса памяти EPS без сканера я не обнаружил. Замечено  только одно: если неисправность устранена, то при очередном включении зажигания (не в режиме диагностики) индикатор EPS погаснет сам. 

в начало

9. Диагностика электрооборудования салона. 

displayКоды неисправностей электрооборудования салона при «ручной» диагностике отображаются на ЖК дисплее приборной панели целиком как есть — пять знаков: буква + четыре цифры. Помимо кода неисправности рядом с ним высвечивается код системы, в которой зафискирована данная неисправность.

10 — MICU
50 — Модуль управления приборами
51 — Блок климат-контроля
73 — Блок адаптивного переднего освещения
74 — Датчик дождя/автоматического включения света
94 — HandsFree
96 — Блок иммобилайзера / приёмника ДУ

display no«Перелистывание» кодов производится кратковременными нажатиями кнопки SELECT/RESET на приборной панели.

Если ни в одном блоке нет кодов неисправностей, на дисплее будет короткая надпись «no».

Расшифровку кодов смотрим в разделе «Документация»: Коды неисправностей электрооборудования кузова Honda CR-V 07-11 г.в.

Сброс памяти всех блоков электрооборудования салона осуществляется очень просто: в режиме диагностики (с установленной перемычкой SCS) необходимо нажать и долго (не менее 10 сек.) удерживать кнопку SELECT/RESET на приборной панели. Коды будут сброшены и на дисплее высветится надпись: «no».

 в начало

 10. Заключение. 

В заключении я предлагаю посмотреть небольшой видеоролик,  в котором показана приборная панель в режиме диагностики. Можно даже потренироваться в «чтении» кодов и проверить себя — правильный ответ дан в конце ролика. 

p.s.  Указанная методика диагностики применима и к следующему (четвёртому) поколению CR-V и другим Хондам этих годов выпуска. Пока что я не нашёл таблиц расшифровки кодов неисправностей, но принципы отображения точно подходят. У меня и видео имеется, только это уже другая история… 

в начало

background image

Краткий справочник по автомобилю

11

Приборная панель

Стр. 79

Указатели и приборы

Стр. 105

/Многофункциональный информационный дисплей

Стр. 106

/

Многофункциональный информационный дисплей (i-Display)

Стр. 118

/

Световые индикаторы и сигнализаторы

Стр. 80

Световые индикаторы и сигнализаторы

Световые индикаторы и сигнализаторы

Световые индикаторы и сигнализаторы

Световые индикаторы

Индикатор отключения
системы VSA

Индикатор системы доступа
в автомобиль без ключа*

Сигнализатор низкого
давления воздуха в шинах

Сигнализатор неисправности
электрического усилителя
рулевого управления (EPS)

Сигнализатор неисправности
системы динамической
стабилизации (VSA)

Индикатор режима экономии
топлива ECON

Сигнализатор неисправности
систем двигателя

Индикатор сообщений

Индикатор свечей накали-
вания*

Индикатор системы иммоби-
лайзера

Индикатор включения режима
М (последовательного пере-
ключения передач)/индикатор
включенной передачи*

Сигнализатор неисправности
тормозной системы
(янтарного цвета)

Сигнализатор неисправности
системы заряда аккумулятор-
ной батареи

Сигнализатор низкого давления
моторного масла

Индикатор включения
противотуманных фар*

Индикатор включения заднего
противотуманного фонаря

Индикатор включения
дальнего света фар

Индикатор включенного
освещения

Индикатор включения
системы автоматического
переключения света фар*

Сигнализатор неисправности
антиблокировочной системы
(ABS)

Индикаторы включения
указателей поворота
и аварийной сигнализации

Сигнализатор неисправности
системы подушек безопас-
ности

Индикатор включения стоя-
ночного тормоза/сигнализа-
тор неисправности тормозной
системы (Красного цвета)

Индикатор адаптивного круиз-
контроля (ACC)*

Сигнализатор неисправности
системы предотвращения
аварий и снижения тяжести их
последствий (CMBS)*

Индикатор системы со-
хранения выбранной полосы
движения (LKAS)*

Индикатор незакрытой двери

Индикатор системы AWD*

Сигнализатор низкого уровня
топлива

Сигнализатор непристегну-
того ремня безопасности

Индикатор рекомендуемых переключений
на смежную высшую/низшую передачу*

Тахометр

Индикатор режима экономии топлива

Спидометр

Указатель температуры
охлаждающей жидкости двигателя

Индикаторы положения рычага селектора диапазонов*

Индикатор охранной сигнализации*

Указатель уровня
топлива

* Для некоторых вариантов исполнения автомобиля

Видео Вот почему Honda CR-V стоит 2,6М рублей (я не знаю) (автор: AcademeG DailyStream)32:23

Вот почему Honda CR-V стоит 2,6М рублей (я не знаю)

Видео Honda CR-V. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили (автор: АВТО ПЛЮС)12:40

Honda CR-V. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили

Видео Honda CR-V Тест-драйв.Anton Avtoman. (автор: Антон Воротников)23:31

Honda CR-V Тест-драйв.Anton Avtoman.

Видео Разочарование года… Honda CR-V пятого поколения. Тест-драйв и обзор (автор: Павел Блюденов)23:07

Разочарование года… Honda CR-V пятого поколения. Тест-драйв и обзор

Видео Обзор Honda CR-V II Надежен,удобен, но... (Off-road и Новогодние чудеса) (автор: Девятый поршень)16:34

Обзор Honda CR-V II Надежен,удобен, но… (Off-road и Новогодние чудеса)

Видео Один из не дешевых кроссоверов б/у. за 650 т.р. (автор: Яковлев Миша)29:17

Один из не дешевых кроссоверов б/у. за 650 т.р.

Видео Honda CR-V 2020 - Лучший по надежности в рейтингах! (автор: Master life)04:35

Honda CR-V 2020 — Лучший по надежности в рейтингах!

Видео Обзор HONDA CRV-1. Честный отзыв от владельца. (автор: Алекс и Барси)50:44

Обзор HONDA CRV-1. Честный отзыв от владельца.

86

Органы управления, приборная панель, оборудование салона

Сигнализаторы и индикаторы

Индикатор включения стояночного
тормоза / сигнализатор
неисправности тормозной системы

Данный индикатор/сигнализатор выполняет
следующие две функции:

1. Сигнализатор включается при повороте

ключа в замке зажигания в положение ON
(II). Назначение индикатора – напомнить
водителю о том, что стояночный тормоз
не выключен. При попытке начать
движение при не полностью
выключенном стояночном тормозе
раздается звуковой сигнал зуммера.
Движение автомобиля с включенным
стояночным тормозом приводит к
перегреву и выходу из строя тормозных
механизмов, а также к быстрому износу
шин.

Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным
информационным дисплеем
Кроме того, на многофункциональный
информационный дисплей выводится
пиктограмма

, которая может

сопровождаться текстом “RELEASE
PARKING BRAKE” (Выключите стояночный
тормоз) (см. стр. 117).

2. Если при работающем двигателе

индикатор/сигнализатор продолжает
светиться после полного выключения
стояночного тормоза или загорается во
время движения автомобиля, это может
свидетельствовать о неисправности
тормозной системы. Дополнительная
информация приведена на стр. 512.

Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным
информационным дисплеем
Кроме того, на многофункциональный
информационный дисплей выводится
пиктограмма

, которая может

сопровождаться текстом “CHECK
SYSTEM” (Проверьте систему) (см. стр.
122).

Сигнализатор антиблокировочной
системы (ABS)

Данный индикатор включается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение ON (II) и при
повороте ключа зажигания в положение
START (III). Если сигнализатор включается в
любых иных случаях, то, по всей вероятности,
антиблокировочная система неисправна. В
этом случае следует незамедлительно
доставить автомобиль в сервисный центр
дилера для его проверки. При включенном
сигнализаторе неисправности ABS рабочая
тормозная система автомобиля остается
полностью работоспособной, однако
антиблокировочная система работать не
будет. Дополнительная информация
приведена на стр. 366.

Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным информационным
дисплеем
Кроме того, на многофункциональный
информационный дисплей выводится
пиктограмма

, которая может

сопровождаться текстом “CHECK SYSTEM”
(Проверьте систему) (см. стр. 125).

Сигнализаторы и индикаторы

Органы управления, приборная панель, оборудование салона

87

Сигнализаторы и индикаторы

Индикатор информационных
сообщений

Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным информационным
дисплеем
Индикатор включается при выводе
сообщения на многофункциональный
информационный дисплей. Чтобы
ознакомиться с сообщением, нажмите на
кнопку INFO (Информация), которая
находится на рулевом колесе (см. стр. 105).

Как правило, данный индикатор включается
одновременно с каким либо иным
сигнализатором или индикатором, например,
сигнализатором не пристегнутого ремня
безопасности, сигнализатором подушек
безопасности, системы динамической
стабилизации и т.д.

Сигнализатор неисправности
дополнительной системы
безопасности

Сигнализатор включается при повороте
ключа в замке зажигания в положение ON (II).
Свечение сигнализатора во всех остальных
случаях свидетельствует о неисправности
фронтальных подушек безопасности. Также
сигнализатор дополнительной системы
безопасности указывает на наличие
неисправности боковых подушек
безопасности, оконных подушек
безопасности, а также автоматических
преднатяжителей ремней безопасности.
Дополнительная информация приведена на
стр. 35.

Для автомобилей, оборудованных системой
снижения скорости для предотвращения
фронтального удара (CMBS)
Данный сигнализатор также указывает на
неисправность усовершенствованных
преднатяжителей ремней безопасности.

Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным информационным
дисплеем
Кроме того, на многофункциональный
информационный дисплей выводится
пиктограмма

, которая может

сопровождаться текстом “CHECK SYSTEM”
(Проверьте систему).

87 сигнализаторы и индикаторы

88

Органы управления, приборная панель, оборудование салона

Сигнализаторы и индикаторы

Сигнализатор противоугонной
системы (иммобилайзера)

Сигнализатор включается при повороте
ключа в замке зажигания в положение ON (II).
Если код ключа зажигания совпал с кодом
иммобилайзера, сигнализатор погаснет. В
противном случае (когда в замок зажигания
вставлен ключ с неподходящим кодом)
сигнализатор начинает мигать, а
иммобилайзер блокирует пуск двигателя (см.
также стр. 176).

Фильтр твердых частиц
дизельного двигателя (DPF)
(Только для версий с дизельным
двигателем, оснащенных
фильтром твердых частиц)

Для автомобилей, оборудованных
информационным дисплеем
Включение сигнализатора при работающем
двигателе свидетельствует о том, что фильтр
твердых частиц нуждается в регенерации для
удаления накопившихся твердых частиц.

Для регенерации фильтра твердых частиц
необходимо, при условии, что характер
дорожного движения это позволяет,
поддерживать скорость выше 60 км/ч до
погасания сигнализатора (на это может
потребоваться до десяти минут). Такой режим
движения позволит повысить температуру в
выпускной системе для удаления
накопившихся твердых частиц.

Если проигнорировать мигание
сигнализатора, он продолжит мигать, а затем
включится в постоянном режиме. В этом
случае необходимо незамедлительно
обратиться к официальному дилеру Honda
для проверки системы DPF. Продолжение
движения в этих условиях может привести к
серьезным повреждениям системы
нейтрализации отработавших газов. Более
подробная информация о системе DPF
приведена на стр. 534.

Сигнализаторы и индикаторы

Органы управления, приборная панель, оборудование салона

89

Сигнализаторы и индикаторы

Сигнализатор неисправности
электроприводного усилителя
рулевого управления (EPS)

Сигнализатор включается при повороте
ключа зажигания в положение ON (II) и гаснет
после запуска двигателя. Если сигнализатор
включается в любых иных случаях, то, по
всей вероятности, система
электроприводного усилителя рулевого
управления (EPS) неисправна.

В этом случае необходимо остановиться в
безопасном месте и заглушить двигатель.
Восстановите исходное состояние системы,
вновь запустив двигатель. Индикатор
останется включенным, но через некоторое
время должен погаснуть. Если он не погаснет
или погаснет, но вновь загорится, то
обратитесь в сервисный центр для
диагностики системы рулевого усилителя.
Имейте в виду, что при светящемся
сигнализаторе усилитель рулевого
управления не работает и, следовательно,
вам будет тяжелее поворачивать рулевое
колесо.

Если при неподвижном автомобиле или при
очень медленном движении вы несколько раз
повернете рулевое колесо до упора вправо и
влево, вы можете почувствовать увеличение
усилия на рулевом колесе, что необходимо
для предупреждения перегрева рулевого
механизма и не является неисправностью.

Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным информационным
дисплеем
Кроме того, на дисплей выводится символ
«

‘ который может сопровождаться текстом

“CHECK SYSTEM” (Проверьте систему) (см.
стр. 126).

Индикатор включения заднего
противотуманного фонаря

Индикатор включается одновременно с
включением заднего противотуманного
фонаря. Описание функционирования
заднего противотуманного фонаря приведено
на стр. 166.

Индикатор передних
противотуманных фар
(Для некоторых вариантов
комплектации автомобиля)

Индикатор включается одновременно с
включением передних противотуманных фар.
Описание функционирования передних
противотуманных фар приведено на стр. 167.

89 сигнализаторы и индикаторы

90

Органы управления, приборная панель, оборудование салона

Сигнализаторы и индикаторы

Сигнализатор системы
динамической стабилизации (VSA)

Данный индикатор включается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение ON (II) и при
повороте ключа зажигания в положение
START (III).

Если сигнализатор VSA включается при
любых других условиях, а также если
сигнализатор не включается при повороте
ключа в замке зажигания в положение ON (II),
то система динамической стабилизации
автомобиля, вероятно, неисправна. Доставьте
автомобиль к дилеру для его проверки и
возможного ремонта. При неработающей
системе VSA автомобиль может продолжать
движение, однако дополнительные функции
противобуксовочной системы и системы
поддержания курсовой устойчивости
выполняться не будут. Дополнительная
информация о системе динамической
стабилизации дана на стр. 378.

Данный сигнализатор также может
включаться в случае неисправности системы
динамической стабилизации прицепа (см.
стр. 390).

Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным информационным
дисплеем
Кроме того, на многофункциональный
информационный дисплей выводится
пиктограмма

, которая может

сопровождаться текстом “CHECK SYSTEM”
(Проверьте систему) (см. стр. 126).

Индикатор системы динамической
стабилизации (VSA)

Данный индикатор выполняет следующие
четыре функции:

1. Светящийся без мигания индикатор

напоминает водителю о том, что он
отключил систему динамической
стабилизации (VSA).

2. Мигающий индикатор свидетельствует об

активном состоянии системы
динамической стабилизации (см. стр.
378).

3. Мигающий индикатор свидетельствует об

активном состоянии системы
динамической стабилизации прицепа (см.
стр. 390).

4. При наличии неисправности системы

динамической стабилизации индикатор
VSA включается одновременно с
сигнализатором системы VSA. Кроме
того, на многофункциональный
информационный дисплей выводится
пиктограмма

, которая может

сопровождаться текстом “CHECK
SYSTEM” (Проверьте систему) (см. стр.
126).

Данный индикатор включается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение ON (II) и при
повороте ключа зажигания в положение
START (III). Дополнительная информация о
системе динамической стабилизации дана на
стр. 378.

Органы управления, приборная панель, оборудование салона

91

Сигнализаторы и индикаторы

Индикатор включения системы
круиз контроля

Для некоторых вариантов исполнения
автомобиля
Индикатор светится, если система круиз
контроля включена с помощью кнопки
CRUISE (см. стр. 282).

Индикатор системы круиз
контроля

Для некоторых вариантов исполнения
автомобиля
Данный индикатор загорается при включении
системы круиз контроля. Информация об
управлении системой круиз контроля
приведена на стр. 282.

Сигнализатор адаптивной
системы круиз контроля (ACC)
(желтый)

Для некоторых вариантов исполнения
автомобиля
Сигнализатор включается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение ON (II).

Если сигнализатор светится желтым цветом,
то, по всей вероятности, система ACC
неисправна. Кроме того, на
многофункциональный информационный
дисплей выводится пиктограмма

,

которая может сопровождаться текстом
“CHECK SYSTEM” (Проверьте систему).
Доставьте автомобиль к дилеру для его
проверки. Дополнительная информация
приведена на стр. 285.

Индикатор адаптивной системы
круиз контроля (ACC) (зеленый)

Для некоторых вариантов исполнения
автомобиля
Когда вы нажимаете на кнопку управления
круиз контролем, расположенную на рулевом
колесе, данный индикатор начинает светиться
зеленым цветом. На многофункциональном
информационном дисплее появляются
символы «АСС» (см. стр. 292).

91 сигнализаторы и индикаторы

92

Органы управления, приборная панель, оборудование салона

Сигнализаторы и индикаторы

Индикатор активного состояния
системы динамической
стабилизации прицепа (TSA

TM

)

Для автомобилей, оборудованных
информационным дисплеем
Сигнализатор включается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение ON (II). Если
сигнализатор включается в любых иных
случаях, то, по всей вероятности, система
динамической стабилизации прицепа
неисправна. Незамедлительно доставьте
автомобиль в сервисный центр дилера для
его проверки.

В этом случае функции противобуксовочной
системы и системы поддержания курсовой
устойчивости сохранят работоспособность,
однако функция динамической стабилизации
прицепа работать не будет. Дополнительная
информация приведена на стр. 390.

Индикатор адаптивной системы
переднего освещения (AFS) (для
некоторых вариантов исполнения
автомобиля)

Сигнализатор включается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение ON (II).

Данный индикатор включается для
информирования водителя о том, что тот
выключил систему AFS нажатием на
выключатель (см. стр. 169).

Мигание сигнализатора указывает на
неисправность адаптивной системы
переднего освещения.

Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным информационным
дисплеем
Кроме того, на многофункциональный
информационный дисплей выводится
пиктограмма ‘‘

’’ , которая может

сопровождаться текстом “CHECK SYSTEM”
(Проверьте систему).

При появлении данной пиктограммы или
сообщения следует припарковать автомобиль
в безопасном месте, перевести ключ
зажигания в положение ACCESSORY (I) или
LOCK (0), а затем вновь запустить двигатель.
Если после перезапуска двигателя индикатор
продолжает мигать, следует
незамедлительно доставить автомобиль в
сервисный центр дилера для его проверки.
Дополнительная информация приведена на
стр. 168.

Сигнализаторы и индикаторы

Органы управления, приборная панель, оборудование салона

93

Сигнализаторы и индикаторы

Сигнализатор системы снижения
скорости для предотвращения
фронтального удара (CMBS)

Для автомобилей, оснащенных адаптивной
системой круиз контроля
Сигнализатор включается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение ON (II). Данный
индикатор включается для информирования
водителя о том, что тот выключил систему
CMBS нажатием на выключатель (см. стр.
371).

Сигнализатор системы CMBS также
включается, если загрязнен датчик радара,
расположенный за решеткой радиатора.
После того, как вы очистите датчик,
сигнализатор должен выключиться после
следующего включения зажигания.

Если сигнализатор включается в любых иных
случаях, то, по всей вероятности, система
CMBS неисправна. Кроме того, на
многофункциональный информационный
дисплей выводится пиктограмма

,

которая может сопровождаться текстом
“CHECK SYSTEM” (Проверьте систему). В
этом случае следует незамедлительно
доставить автомобиль в сервисный центр
дилера для его проверки. Дополнительная
информация приведена на стр. 368. Если
данный сигнализатор не выключается, то
система снижения скорости для
предотвращения фронтального удара (CMBS)
неисправна.

Индикаторы включения указателей поворота
и аварийной световой сигнализации
Визуальные индикаторы указателей левого и
правого поворота (в виде стрелок)
включаются при подаче вами сигнала
поворота для совершения поворота или
смены полосы движения. Если индикатор не
мигает или мигает с увеличенной частотой,
это, как правило, указывает на перегорание
лампы в одном из фонарей указателей
поворота (см. стр. 432). Замените
перегоревшую лампу при первой же
возможности, так как другие участники
дорожного движения не могут видеть ваши
сигналы об изменении направления
движения.

При нажатии на кнопку аварийной
сигнализации происходит одновременное
включение (в мигающем режиме) всех
фонарей указателей поворота и индикаторов
указателей левого и правого поворота,
расположенных на приборной панели.

Для повышения удобства подачи сигнала о
смене полосы движения в вашем автомобиле
предусмотрена функция включения
указателей поворота после одного краткого
нажатия на рычаг переключателя освещения
(см. стр. 164).

94

Органы управления, приборная панель, оборудование салона

Сигнализаторы и индикаторы

Индикатор включения дальнего
света фар

Индикатор загорается одновременно с
включением дальнего света фар.
Дополнительная информация приведена на
стр. 164.

Индикатор включенного
освещения

Индикатор напоминает водителю о том, что
приборы наружного освещения включены.
Индикатор светится при положении

или

выключателя освещения. Если при

включенном наружном освещении водитель
повернет ключ зажигания в положение
ACCESSORY (I) или LOCK (0), то индикатор
будет продолжать светиться. Если при этом
ключ не вынут из замка зажигания, то при
открывании водительской двери будет подан
звуковой сигнал зуммера.

Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным информационным
дисплеем
Кроме того, на многофункциональный
информационный дисплей выводится
пиктограмма

, которая может

сопровождаться текстом “HEADLIGHTS ON”
(Фары включены) (см. стр. 119).

Автомобили с функцией автоматического
включения фар
Индикатор включенного освещения
загорается также при автоматическом
включении фар, если переключатель
освещения установлен в положение AUTO
(Автоматический режим).

Сигнализатор включенного
освещения (для некоторых
вариантов комплектации
автомобиля)

Для автомобилей, оборудованных
информационным дисплеем
Сигнализатор включается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение ON (II). Если
сигнализатор включается в любых иных
случаях, то, по всей вероятности, функция
автоматического включения фар неисправна.
Незамедлительно доставьте автомобиль в
сервисный центр дилера для его проверки.

Для автомобилей, оборудованных
многофункциональным информационным
дисплеем
При неисправности данной функции на
многофункциональный дисплей выводится
пиктограмма

, которая может

сопровождаться текстом “CHECK SYSTEM”
(Проверьте систему).

Сигнализаторы и индикаторы

Органы управления, приборная панель, оборудование салона

95

Сигнализаторы и индикаторы

Индикаторы датчиков системы помощи при
парковке (для некоторых вариантов
комплектации автомобиля)

ИНДИКАТОРЫ
ДАТЧИКОВ
ЛЕВОГО УГЛА

ИНДИКАТОРЫ
ДАТЧИКОВ
ПРАВОГО УГЛА

ИНДИКАТОР ЦЕНТРАЛЬНОГО
ЗАДНЕГО ДАТЧИКА

Для автомобилей, оборудованных
информационным дисплеем
На данном дисплее включение
соответствующего индикатора (или
индикаторов) происходит в случае, когда
активированы все боковые и центральные
ультразвуковые датчики системы помощи при
парковке. Более подробные сведения об
использовании системы помощи при
парковке приведены на стр. 303.

Система мониторинга дверей

ИНДИКАТОРЫ
ОТКРЫТЫХ
ДВЕРЕЙ

ИНДИКАТОРЫ
ОТКРЫТЫХ
ДВЕРЕЙ

ИНДИКАТОР ОТКРЫТОЙ ДВЕРИ
БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ

Для автомобилей, оборудованных
информационным дисплеем
Индикаторы включаются в случае, когда
соответствующие двери не закрыты.

Индикатор охранной системы (для некоторых
вариантов комплектации автомобиля)

ИНДИКАТОР ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Индикатор светится при включенной системе
охранной сигнализации. Дополнительная
информация о системе охранной
сигнализации дана на стр. 279.

95 сигнализаторы и индикаторы

Комментарии

Горящий на комбинации приборов индикатор «Check Engine» сигнализирует о наличии проблем с электрикой или электроникой автомобиля. Водитель может самостоятельно проводить диагностику, расшифровывать коды ошибок Honda и принимать решение о дальнейших действиях.

Содержание

  • 1

    Почему загорелся «Check Engine» на Honda?

  • 2

    Диагностика автомобилей

    • 2.1

      Как провести самостоятельно?

    • 2.2

      Приборы для диагностики и их стоимость

  • 3

    Расшифровка кодов

    • 3.1

      Диагностические коды неисправностей

    • 3.2

      Ошибки блока ABS

    • 3.3

      Система пассивной безопасности

    • 3.4

      Система EPS

    • 3.5

      Коды ошибок системы VSA

  • 4

    Сброс ошибок

  • 5

    Видео

[ Скрыть]

Почему загорелся «Check Engine» на Honda?

Причинами горения лампы «Check Engine» на различных моделях Хонда могут быть любые неисправности в электрических цепях или исполнительных узлах. При этом электронная система автомобиля получает сигнальный импульс с отличными от поля допуска параметрами. Эти данные записываются в память блока управления в виде ошибки.

Наиболее распространены следующие причины:

  1. Нарушение состава смеси. Вызвано низким качеством топлива, поломкой любого датчика топливной системы, засорением сопел форсунок впрыска или отказом насоса подачи топлива из бака.
  2. Механические неполадки в двигателе. Они определяются датчиками, например, смещение фаз газораспределения.
  3. Поломка датчиков, разрыв или окисление жгутов проводки между ними.

Диагностика автомобилей

Последние модели Хонда имеют большое количество электронных компонентов, проверить и настроить которые можно только с помощью специального диагностического оборудования. Типичным примером такой задачи является адаптация блока управления клиноременного вариатора, которую следует проводить после смены масла в двигателе. Для выполнения углубленной диагностики применяются особые адаптеры, которые подключаются к диагностическому разъему и ноутбуку. На компьютере должно быть установлено специализированное программное обеспечение Honda HDS (Honda Diagnostic System) со встроенной и регулярно обновляемой базой данных ошибок Хонда.

Первичную диагностику автомобиля можно провести без специальных приборов.

С помощью самодиагностики можно узнать наличие ошибок по следующим системам:

  • SRS – подушки безопасности;
  • ABS – антиблокировочная система тормозов;
  • Check Engine – система и датчики обеспечения работы двигателя;
  • VSA – система сохранения прямолинейного движения;
  • EPS – электрический усилитель рулевого управления.

При проведении диагностики на приборной панели будет мигать одна или несколько ламп, отвечающих за работу этих систем. Некоторые ошибки удобнее всего выявлять именно с помощью функции самодиагностики, поскольку они читаются не всеми типами сканеров. Примером таких ошибок являются неисправности системы надувных подушек безопасности (SRS). При отсутствии погрешностей в блоке управления все контрольные лампы, имеющиеся на комбинации, включаться и мигать не будут.

Диагностика своими руками на наиболее распространенных моделях Хонда выполняется по одинаковой схеме. Коды ошибок этих машин также стандартизированы.

А именно на таких автомобилях как:

  • Партнер;
  • Торнео;
  • Степвагон RF1;
  • СРВ РД1;
  • Orthia 4WD B20B;
  • Цивик (с силовой установкой или с гибридом);
  • Аккорд версий CL9 и CC7 и многих других.

Как провести самостоятельно?

Для проведения работ понадобится только небольшой кусок проволоки или канцелярская скрепка, которой можно замкнуть пины контактов разъема.

Проведение самодигностики рассмотрим на примере таких автомобилей как Хонда Аккорд 2008 года (модели СС7 или CF4), Honda Stream 2001 года:

  1. Подготовить скобу для замыкания контактов в разъеме диагностики.
  2. Установить ее между четвертым и девятым контактами разъема, расположенного в районе центральной консоли (может быть с любой стороны). Это место стандартно для размещения разъема почти на всех моделях Хонда. Исключение составляют некоторые машины: на Аккорде 1995–97 года он стоит за пепельницей на консоли, а на Legend 2000 года — за накладкой вокруг селектора переключения АКПП. Сам 16-ти пиновый разъем OBD-II-Honda стандартен для всех моделей после 1996 года выпуска.
  3. Поместить ключ в замок, повернуть до включения системы зажигания.
  4. В процессе диагностики следует внимательно смотреть на комбинацию приборов, запоминая количество миганий контрольных ламп SRS, ABS, VSA, EPS и Check Engine. При этом необходимо учитывать, что лампа отсчитывает десятки путем подачи длительного импульса мигания, а единицы – короткого. Например, ошибка системы с кодом 14 будет передана одним длинным миганием и четырьмя короткими вспышками лампы системы ABS. При самодиагностике нельзя касаться педали тормоза, поскольку это не даст прочитать ошибки системы АБС.
  5. Расшифровать считанные коды по таблицам.

На некоторых машинах, например, на Фит 2002 года, Стрим 2004 года или Прелюд 2000 года, иногда возникает необходимость поиска нужных контактов в разъеме. Для этого потребуется маломощная лампа с припаянными проводами.

Для поиска пинов следует:

  1. Подключить один провод контрольного прибора к кузову. Подсоединять необходимо к неокрашенной части кузова, гайке для крепления проводов на кузов, к деталям двигателя или АКПП.
  2. Включить зажигание и вторым проводом начать поочередно перебирать контакты в разъеме.
  3. При нахождении нужного пина должна включиться лампа «Check Engine», расположенная на приборной панели.

Приборы для диагностики и их стоимость

Самыми популярными являются адаптеры следующих типов:

  1. Honda HIM. Наиболее предпочтительный вариант, хотя он и требует переходник USB-COM, построенный на чипе компании FT232. Вместе с устройством поставляется программа Honda HDS. Средняя цена комплекта (прибор, переходник, необходимые шлейфы и носитель с ПО) на сайте AliExpress составляет около 6 тыс. рублей без учета стоимости доставки.
  2. ELM327. Имеет ограниченный функционал, поскольку несовместим с программным обеспечением Honda. Более доступен по цене, которая на AliExpress не превышает 700 рублей.
  3. Honda XHorse/J2534 (с ограниченным функционалом). Чуть более дорогой, чем ELM327 – средняя цена на AliExpress около 1 тыс. рублей.

Расшифровка кодов

Прочитанные по числу вспышек коды необходимо расшифровать для определения неисправного узла. Все ошибки Хонда распределены на несколько основных групп.

Диагностические коды неисправностей

Одними из самых распространенных ошибок на машинах Civic (в леворульном исполнении и праворульном варианте Ферио) или Fit GD1 являются проблемы с узлами двигателя. Ниже в таблице представлены коды ошибок Honda для машин 2007 и 2003 года соответственно.

Номер Неисправность
1 Ошибка лямбда-зонда и его проводки
3 и 5 Ненормативные данные по давлению в канале впуска
4 и 9 Неверные данные от датчика коленчатого вала
6 Выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости
7 Ошибки работы датчика положения заслонки дросселя
8 Отказ датчика, определяющего моменты верхних мертвых точек в цилиндрах
10 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
12 Отказ системы EGR
13 Неисправен измеритель внешнего давления
14 Отказ воздушного клапана системы холостого хода
15 Неисправность катушек зажигания
16 Отказ любой из форсунок подачи топлива
17 Неисправность датчика скорости
20 Перебои в системе зажигания
30–31 Ошибки в сигналах от блока управления АКПП
41 и 63 Неисправен подогрев лямбда-зондов
43 Неправильное давление в системе подачи топлива

Наиболее распространенные ошибки при переключении скоростей в АКПП рассмотрены на примере машин моделей Ferio и Stream. Обычно все эти погрешности сопровождаются вялым разгоном автомобиля и появлением посторонних громких звуков при трогании с места.

Код Описание
5 и 6 Некорректное функционирование контактов в селекторе переключения
30 и 31 Ошибки в работе соленоидов коробки
32 Обрывы в жгуте проводки соленоида пускового компонента
33 Неисправность блокиратора
34 Выход из строя системы определения частоты вращения ведущего вала
35 Аналогично, но только ведомого
36 Датчик вторичного вала АКПП
42 Некорректная работа системы управления переключением скоростей
43 Неисправна муфта пуска

Ошибки блока ABS

Антиблокировочная система в приводе тормозов встречается практически на всех автомобилях Хонда. Главными причинами ошибок становятся повреждения датчиков вращения и их проводки.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS.

Код неисправности Неисправность Возможное место неисправности
11 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса Датчик частоты вращения колеса
Ротор датчика частоты вращения колеса
Проводка
12 Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего правого колеса
13 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
14 Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего левого колеса
15 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
16 Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего правого колеса
17 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
18 Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего левого колеса
21 Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего правого колеса Ротор датчика частоты вращения колеса
Проводка
Блок управления системы ABS
22 Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего левого колеса
23 Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего правого колеса
24 Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего левого колеса
31 Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления Электромагнитный клапан
Блок управления системы ABS
Проводка
32
33
34
35
36
37
38
41 Переднее правое блокируется во время работы системы ABS Датчик частоты вращения колеса
Ротор датчика частоты вращения колеса
Блок управления системы ABS
Модулятор давления
Проводка
 42 Переднее левое блокируется во время работы системы ABS
 43 Заднее правое блокируется во время работы системы ABS
44 Заднее левое блокируется во время работы системы ABS

Возможные ошибки блока АBS

На старых машинах могут выходить из строя клапана гидравлического блока и сам блок. Ниже перечислены дополнительные ошибки этой системы.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS (Продолжение).

Код неисправности Неисправность  Возможное место неисправности
51 Блокировка электродвигателя насоса системы ABS Модулятор давления
Блок управления системы ABS
Проводка
52 Электродвигатель насоса системы ABS не включается Электродвигатель насоса системы ABS
Блок управления системы ABS
Проводка
53 Электродвигатель насоса системы ABS не выключается (постоянно работает) Электродвигатель насоса системы ABS
Блок управления системы ABS
54 Неисправность реле «Fail Safe» системы ABS Реле «Fail Safe»
Блок управления системы ABS
Проводка
61 Низкое напряжение Источник питания
Проводка
62 Высокое напряжение
71 Колеса установленные на автомобиль имеют разную размерность Установлены колеса разной размерности
Давление в шинах неодинаковое
81 Неисправность блока управления системы ABS Блок управления системы ABS

Ошибки системы ABS (часть 2)

Система пассивной безопасности

На многих машинах Хонда с пробегом, например, на Орхия или Ферио часто наблюдается загорание индикатора неисправных подушек безопасности. Причинами может быть повреждение проводки или выход из строя датчиков, а также случайные ошибки в системе.

Код Расшифровка
11-15 Некорректные параметры цепи управления подушки безопасности водителя
21-25 Аналогично для пассажирской подушки
51-54 и 61-64 Неисправность в блоке управления SRS
71-73 и 81-83 Аналогично
91-92 Аналогично
101 Сработавшие фронтальные подушки

Видеоролик диагностики ошибок SRS на Хонда Сивик снят автором lexbond1.

Система EPS

Наиболее частыми ошибками системы электроусилителя руля являются выход из строя электродвигателя или проводки.

Основные коды ошибок приведены в таблице:

Код Обозначение
1 Повреждение проводки силового реле
2 Неисправность в блоке управления
3-5 Проблемы с питанием электродвигателя
11-14 Различные неисправности датчика вращения и цепи его питания
21 Общая неисправность усилителя, обычно связанная с выходом из строя предохранителя и проводки

Диагностика ошибок электроусилителя руля на Аккорде от автора Виктор Романович.

Коды ошибок системы VSA

Подобная система применяется не на всех транспортных средствах. Основными причинами ошибок являются повреждения датчиков вращения, установленных на колесах и их проводки. Не менее часто встречаются выход из строя датчиков боковых ускорений и самого блока системы VSA. Ниже перечислены некоторые типы ошибок этой системы.

Таблица. Коды неисправностей системы VSA.

Код неисправности Неисправность Возможное место неисправности
11 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса Датчика частоты вращения колеса
Ротор датчика частоты вращения колеса
Проводка
12 Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего правого колеса
13 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
14 Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения переднего левого колеса
15 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего правого колеса
16 Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего правого колеса
17 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения заднего левого колеса
18 Неверный сигнал (искажение сигнала или внезапное изменение сигнала) датчика частоты вращения заднего левого колеса
21 Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего правого колеса Ротор датчика частоты вращения колеса
Проводка
Блок управления системы VSA
22 Неисправность ротора датчика частоты вращения переднего левого колеса
23 Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего правого колеса
24 Неисправность ротора датчика частоты вращения заднего левого колеса
25 Неисправность в цепи датчика отклонения от курса Датчик отклонения от курса
Блок управления системы VSA
Проводка
26 Неисправность в цепи датчика боковых ускорений Датчик боковых ускорений
Блок управления системы VSA
Проводка

Ошибки системы VSA, часть 1

Таблица. Коды неисправностей системы VSA (продолжение).

Код неисправности Неисправность Возможное место неисправности
27 Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса
Блок управления системы VSA
Проводка
31 Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления FR.IN
FR.OUT
FL.IN
FL.OUT
RR,IN
RR.OUT
RL.IN
RL.OUT
Электромагнитный клапан
Блок управления системы VSA
Проводка
32
33
34
35
36
37
38
41 Переднее правое блокируется во время работы системы ABS Датчик частоты вращения колеса
Ротор датчика частоты вращения колеса
Блок управления системы VSA
Модулятор давления
Проводка
42 Переднее левое блокируется во время работы системы ABS
43 Заднее правое блокируется во время работы системы ABS
44 Заднее левое блокируется во время работы системы ABS
45 Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления FRA
FRD
FLA
FLD
Электромагнитный клапан
Блок управления системы VSA
Проводка
46
47
48
51 Блокировка электродвигателя насоса системы VSA Модулятор давления
Блок управления системы VSA
Проводка
52 Электродвигатель насоса системы VSA не включается Электродвигатель насоса системы VSA
Блок управления системы VSA
Проводка
53 Электродвигатель насоса системы VSA не выключается (постоянно работает) Электродвигатель насоса системы VSA
Блок управления системы VSA
54 Неисправность реле «Fail Safe» системы VSA Реле «Fail Safe»
Блок управления системы VSA
Проводка

Ошибки системы VSA, часть 2

55 Неисправность в цепи реле системы VSA Реле системы VSA
Блок управления системы VSA
Проводка
61 Низкое напряжение питания (менее 10 В) Источник питания
Проводка
62 Высокое напряжение питания (более 16 В)
71 Колеса установленные на автомобиль имеют разную размерность Установлены колеса разной размерности
Давление в шинах неодинаковое
72 Слишком высокое давление в системе Модулятор давления
Электродвигатель насоса системы VSA
81 Неисправность блока управления системы VSA Блок управления системы VSA
83 Ошибка обмена данными с блоком управления двигателем Блок управления системы VSA
Блок управления двигателем
Проводка
84 Система VSA работает непрерывно в течение 70 секунд и более

При скорости автомобиля более 30 км/ч система VSA непрерывно работает в течение 60 секунд или более (неверная установка нулевых точек датчиков)

Неверная установка нулевых точек датчика отклонения от курса и датчика боковых ускорений
Датчик отклонения от курса
Датчик боковых ускорений
Датчик угла поворота рулевого колеса
Проводка

Ошибки системы VSA, часть 3

Сброс ошибок

После прочтения, ошибки можно сбросить. Такая процедура позволяет выяснить — была ошибка случайной или она вызвана выходом из строя какого-то электронного компонента в транспортном средстве. На автомобилях Хонда различные типы ошибок сбрасываются определенным способом.

Например, для сброса ошибок системы EPS на Хонда Сивик необходимо выполнить следующие действия:

  1. Соединить пины диагностического разъема проволочной перемычкой, как при процедуре самодиагностики.
  2. Вставить ключ в замок зажигания, вывернуть колеса до упора в левую сторону и удерживать рулевое управление в этом положении.
  3. Повернуть ключ до положения включения зажигания и выждать 4 секунды, по истечении которых должна погаснуть контрольная лампа EPS на комбинации приборов.
  4. За последующие 4 секунды необходимо вернуть руль в среднее положение. Должна снова включиться лампа EPS.
  5. После этого надо за очередные 4 секунды вывернуть колеса до упора влево и удержать в таком положении до момента, пока не погаснет лампа EPS.
  6. Вернуть рулевое управление в среднее положение и через 4 секунды лампа EPS должна подать два сигнала миганием, что обозначает очистку памяти блока управления от ошибок.
  7. Выждать еще 5 секунд, за которые система обучится новому среднему положению руля. Окончание этой процедуры будет обозначено тремя вспышками индикатора EPS.
  8. Выключить зажигание и вынуть перемычку из контактов разъема.
  9. Включить зажигание. Если лампа EPS продолжает гореть, то следует повторить процедуру заново.

Имеющиеся в памяти ошибки системы АБС можно обнулить своими силами.

Последовательность действий на машинах Одиссей и CRV RD1 при этом следующая:

  1. Вставить перемычку между пинами 4 и 9 диагностического разъема.
  2. Нажать педаль тормоза с небольшим усилием и удерживать ее в таком положении.
  3. Включить зажигание и дождаться выключения индикатора ABS на комбинации приборов (примерно 2-3 секунды).
  4. После выключения индикатора убрать ногу с педали тормоза, через 4 секунды сигнал ABS включится снова.
  5. Сразу после включения сигнала следует незамедлительно нажать на педаль тормоза и выждать 4 секунды, пока не погаснет лампа ABS.
  6. Отпустить педаль и через 4 секунды лампа ABS должна два раза коротко мигнуть. Это сигнал очистки памяти.
  7. Выключить зажигание и удалить перемычку из пинов.

После сброса этих ошибок на комбинации приборов может гореть предупредительный сигнал в виде оранжевого треугольника с восклицательным знаком. Этот символ сообщает о наличии ошибки системы VSA. В этой ситуации работает только антиблокировочная система тормозов. Процедура сброса системы VSA имеет несколько другой вид. Она будет рассмотрена на примере Honda Accord седьмого поколения.

Для сброса ошибок следует выполнить шаги:

  1. Замкнуть четвертый и девятый контакты разъема.
  2. Вставить ключ в замок и опустить рычаг ручного тормоза до крайнего нижнего положения.
  3. Нажать на педаль тормоза со средним усилием и удерживать ее до окончания процедуры сброса ошибок.
  4. Включить зажигание и дождаться момента, когда погаснет контрольный сигнал системы ABS на комбинации.
  5. Сразу после того как погаснет лампа, необходимо утопить кнопку рычага ручного тормоза и поднять его до упора вверх.
  6. Не отпуская кнопки быстро опустить рычаг обратно и снова вверх.
  7. Если вся процедура выполнена правильно, то лампа ABS должна дать две вспышки, сигнализирующие об удалении ошибок.
  8. Выключить зажигание и удалить перемычку.

Сброс ошибок для праворульных или леворульных транспортных средств проводится по одной схеме. Единственное отличие – расположение монтажного блока.

Сброс ошибок SRS на Хонда ХРВ (общеупотребимое название – ШРВ) осуществляется в такой последовательности:

  1. Снять корпус бардачка в районе левого (для леворульных машин) или правого (для праворульных) колена водителя, за которым размещен блок предохранителей.
  2. Найти в блоке разъем желтого цвета с двумя пинами. Обычно он расположен в глубине монтажного элемента.
  3. Замкнуть пины при помощи провода.
  4. Включить зажигание.
  5. Лампа SRS будет гореть 6 секунд, затем погаснет. После этого необходимо в течение 4 секунд разомкнуть пины.
  6. Лампа SRS снова включится и за следующие 4 секунды следует замкнуть разъем.
  7. Лампа погаснет и в течение еще 4 секунд пины следует разомкнуть. Индикатор SRS замигает два раза.
  8. Выключить зажигание на 15-20 секунд.

Загрузка ... Загрузка …

Видео

Александр Абакин проводит самостоятельную диагностику ошибок на Хонда Фит.

Индикатор «Check Engine» на комбинации приборов указывает на наличие проблемы с электросистемой или электроникой автомобиля. Водитель может самостоятельно диагностировать, расшифровать коды неисправностей Honda и принять решение о дальнейших действиях.

Почему загорелся «Check Engine» на Honda?

Причинами горения лампочки «Check Engine» на различных моделях Honda могут быть возможные неисправности в электрических цепях или в исполнительных узлах. В этом случае электронная система автомобиля получает импульсный сигнал с параметрами, отличными от диапазона допуска. Эти данные записываются в память блока управления как ошибка.

Наиболее частые причины:

  1. Нарушение состава смеси. Вызвано некачественным топливом, поломкой любого датчика топливной системы, засорением форсунок или выходом из строя топливного насоса из бака.
  2. Проблемы с механическим двигателем. Они определяются датчиками, например, фазами газораспределения.
  3. Обрыв датчиков, обрыв или окисление проводки между ними.

Диагностика автомобилей

Последние модели Honda имеют большое количество электронных компонентов, которые можно проверить и настроить только с помощью специального диагностического оборудования. Типичный пример такой задачи — адаптация блока управления клиноременной передачей, которую следует производить после замены моторного масла. Для проведения тщательной диагностики используются специальные переходники, которые подключаются к диагностическому разъему и к ноутбуку. На вашем компьютере должно быть установлено специальное программное обеспечение Honda HDS (Honda Diagnostic System) со встроенной и регулярно обновляемой базой данных ошибок Honda.

Первичная диагностика автомобиля может быть проведена без специальных приспособлений.

С помощью самодиагностики можно узнать, есть ли ошибки в следующих системах:

  • SRS — подушка безопасности;
  • ABS — антиблокировочная тормозная система;
  • Проверить двигатель — систему и датчики для проверки работы двигателя;
  • VSA — система поддержания прямого движения;
  • EPS — электроусилитель руля.

Во время диагностики на приборной панели будут мигать один или несколько индикаторов, отвечающих за работу этих систем. Некоторые ошибки удобнее обнаруживать с помощью функции самодиагностики, так как они не читаются всеми типами сканеров. Примером таких ошибок является неисправность системы подушек безопасности (SRS). Если в блоке управления ошибок нет, все лампочки в комбинации не загораются, а мигают.

Диагностика своими руками на самых распространенных моделях Хонда проводится по такой же схеме. Коды ошибок этих машин также стандартизированы.

А именно на такие автомобили как:

  • Партнер;
  • Турнир;
  • Ступенчатая ходовая часть РФ1;
  • SRV RD1;
  • Orthia 4WD B20B;
  • Civic (моторный или гибридный);
  • Версии аккордов CL9 и CC7 и многие другие.

Как провести самостоятельно?

Для выполнения работы достаточно небольшого отрезка проволоки или канцелярской скрепки, с помощью которой можно замкнуть штыри контактов разъема.

Рассмотрим самодиагностику на примере таких автомобилей, как Honda Accord 2008 (модели CC7 или CF4), Honda Stream 2001:

  1. Подготовьте скобу для замыкания контактов в диагностическом гнезде.
  2. Установите его между четвертым и девятым контактом разъема, расположенного в районе центральной консоли (может быть с обеих сторон). Это стандартное место для разъема практически на всех моделях Honda. Исключение составляют некоторые автомобили: на Accord 1995-97 годов он расположен за пепельницей на консоли, а на Legend 2000 — за накладкой вокруг рычага автоматического переключения передач. Одинаковый 16-контактный разъем OBD-II-Honda является стандартным для всех моделей после 1996 года.
  3. Вставляем ключ в замок, поворачиваем до включения системы зажигания.
  4. В процессе диагностики следует внимательно смотреть на комбинацию приборов, запоминая количество миганий сигнальных ламп SRS, ABS, VSA, EPS и Check Engine. При этом следует учитывать, что лампа считает десятки, давая длинный мигающий импульс, а единицы — короткий. Например, системная ошибка с кодом 14 будет сигнализироваться одной длинной вспышкой и четырьмя короткими вспышками контрольной лампы системы ABS. Во время самодиагностики не касайтесь педали тормоза, так как это предотвратит считывание ошибок системы АБС.
  5. Расшифруйте считанные коды с помощью таблиц.

На некоторых машинах, например Fit 2002, Stream 2004 или Prelude 2000, иногда возникает необходимость найти правильные контакты в разъеме. Для этого нужна лампа малой мощности с припаянными проводами.

Для поиска булавок вам необходимо:

  1. Подключите провод от тестера к корпусу. Должен быть прикреплен к неокрашенной части кузова, гайке для крепления тросов к кузову, деталям двигателя или автоматической трансмиссии.
  2. Включаем зажигание и вторым проводом начинаем поочередно подбирать контакты в разъеме.
  3. Когда нужный штифт будет найден, на приборной панели должен загореться индикатор «Check Engine.

Свитер самодельный

Расположение контактов в диагностическом разъеме

Установка перемычки в пины 4 и 9

Установлена ​​перемычка в диагностическом разъеме

Приборы для диагностики и их стоимость

Самые популярные переходники бывают следующих типов:

  1. Honda HE. Наиболее предпочтительный вариант, хотя для этого требуется адаптер USB-COM, построенный на микросхеме FT232. Программное обеспечение Honda HDS поставляется вместе с устройством. Средняя цена комплекта (устройство, адаптер, необходимые кабели и носитель с ПО) на сайте AliExpress составляет около 6 тысяч рублей без учета стоимости доставки.
  2. ELM327. Его функциональность ограничена, так как он несовместим с программным обеспечением Honda. Дешевле по цене, не превышающей 700 рублей на AliExpress.
  3. Honda XHorse / J2534 (ограниченный функционал). Чуть дороже ELM327: средняя цена на AliExpress около 1000 рублей.

Расшифровка кодов

Коды, считанные по количеству вспышек, необходимо расшифровать, чтобы идентифицировать отказавший узел. Все ошибки Honda делятся на несколько основных групп.

Диагностические коды неисправностей

Одна из самых распространенных ошибок на Civic (с левым и правым рулем Ferio) или Fit GD1 — это проблемы с компонентами двигателя. В таблице ниже приведены коды неисправностей Honda для автомобилей 2007 и 2003 годов соответственно.

Число Неисправность
1 Лямбда-зонд и относительная погрешность проводки
3 и 5 Данные нестандартного давления на входе
4 и 9 Неверные данные от датчика коленвала
6 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
7 Неисправности датчика положения дроссельной заслонки
восемь Отказ датчика, вызывающий моменты верхней мертвой точки в цилиндрах
10 Ошибка датчика температуры воздуха на впуске
12 Отказ системы рециркуляции отработавших газов
13 Неисправный внешний манометр
14 Неисправность воздушного клапана системы холостого хода
15 Неисправные катушки зажигания
16 Отказ любой из топливных форсунок
17 Неисправный датчик скорости
ветры Перебои в системе зажигания
30–31 Ошибки в сигналах блока управления АКПП
41 и 63 Неисправен нагрев лямбда-зондов
43 год Неправильное давление в топливной системе

Наиболее частые ошибки при переключении передач в АКПП рассмотрены на примере автомобилей моделей Ferio и Stream. Обычно все эти ошибки сопровождаются медленным разгоном автомобиля и появлением посторонних громких звуков при трогании с места.

Код Описание
5 и 6 Некорректная работа контактов в селекторе
30 и 31 Ошибки в работе соленоидов коробки
32 Обрыв в жгуте электромагнитного клапана компонента стартера
33 Неисправность блока
34 Отказ системы определения частоты вращения коленчатого вала
35 год Похоже, но только раб
36 АКПП датчика выходного вала
42 Некорректная работа системы управления коробкой передач
43 год Неисправна муфта стартера

Ошибки блока ABS

Антиблокировочная тормозная система в трансмиссии с тормозами встречается почти на всех автомобилях Honda. Основные причины ошибок — это повреждение датчиков вращения и их проводки.

Стол. Коды неисправностей системы АБС.

Код неисправности Неисправность Возможное место неисправности
одиннадцать Обрыв или короткое замыкание датчика скорости правого переднего колеса Датчик скорости колеса
Датчик скорости вращения ротора
Проводка
12 Некорректный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости правого переднего колеса
13 Обрыв или короткое замыкание датчика скорости левого переднего колеса
14 Неверный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости левого переднего колеса
15 Обрыв или короткое замыкание датчика скорости правого заднего колеса
16 Неверный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости правого заднего колеса
17 Обрыв или короткое замыкание датчика скорости левого заднего колеса
18 Недействительный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости заднего левого колеса
21 год Неисправность ротора датчика скорости вращения правого переднего колеса Датчик скорости вращения ротора
Проводка
Блок управления АБС
22 Неисправность ротора датчика скорости вращения левого переднего колеса
23 Неисправность ротора датчика скорости вращения правого заднего колеса
24 Неисправность ротора датчика скорости вращения левого заднего колеса
31 год Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления Соленоидный клапан
Блок управления АБС
Проводка
32
33
34
35 год
36
37
38
41 год Правая передняя часть заблокирована при работе АБС Датчик скорости колеса
Датчик скорости вращения ротора
Блок управления АБС
Модулятор давления
Проводка
 42 Передняя левая блокируется при работе системы АБС
 43 год Правая задняя блокируется при работе АБС
44 год Левая задняя блокируется при работе системы АБС

Возможные ошибки блока АБС

На старых машинах может выйти из строя клапан гидроагрегата и сам агрегат. Другие ошибки этой системы перечислены ниже.

Стол. Коды неисправностей АБС (продолжение).

Код неисправности Неисправность  Возможное место неисправности
51 Блокировка электродвигателя насоса системы ABS Модулятор давления
Блок управления АБС
Проводка
52 Электродвигатель насоса АБС не включается Двигатель насоса ABS
Блок управления АБС
Проводка
53 Электродвигатель насоса АБС не выключается (работает постоянно) Двигатель насоса ABS
Блок управления АБС
54 Неисправность реле «Fail Safe» системы АБС Реле безопасности
Блок управления АБС
Проводка
61 Низкое напряжение Источник питания
Проводка
62 Высокое напряжение
71 Колеса, устанавливаемые на автомобиль, имеют разные размеры Установлены колеса разных размеров
Давление в шинах не то
81 год Неисправность блока управления системой ABS Блок управления АБС

Ошибки системы АБС (часть 2)

Система пассивной безопасности

На многих подержанных автомобилях Honda, например на Orchia или Ferio, часто наблюдается неисправный индикатор подушки безопасности. Причинами могут быть повреждение проводки или отказ датчика, а также случайные ошибки в системе.

Код Расшифровка
11-15 Неправильные параметры цепи управления подушкой безопасности водителя
21-25 То же самое и с подушкой пассажира
51-54 и 61-64 Неисправность в блоке управления SRS
71-73 и 81-83 Так же
91-92 Так же
101 Передние подушки безопасности открыты

Видео для диагностики ошибок SRS на Honda Civic снял автор lexbond1.

Система EPS

Наиболее частые ошибки в системе электроусилителя руля — выход из строя электродвигателя или проводки.

Основные коды ошибок приведены в таблице:

Код Обозначение
1 Повреждена проводка силового реле
2 Неисправность в блоке управления
3-5 Проблемы с мощностью двигателя
11–14 Различные неисправности датчика вращения и цепи его питания
21 год Общая неисправность усилителя, обычно связанная с поломкой предохранителя и проводки

Диагностика неисправностей электроусилителя руля по согласованию автора Виктора Романовича.

Коды ошибок системы VSA

Эта система используется не на всех автомобилях. Основные причины ошибок — это повреждение установленных на колесах датчиков вращения и их проводки. Не менее распространены выходы из строя датчиков бокового ускорения и самого системного блока VSA. Некоторые типы ошибок в этой системе перечислены ниже.

Стол. Коды неисправности системы VSA.

Код неисправности Неисправность Возможное место неисправности
одиннадцать Обрыв или короткое замыкание датчика скорости правого переднего колеса Датчик скорости колеса
Датчик скорости вращения ротора
Проводка
12 Некорректный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости правого переднего колеса
13 Обрыв или короткое замыкание датчика скорости левого переднего колеса
14 Неверный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости левого переднего колеса
15 Обрыв или короткое замыкание датчика скорости правого заднего колеса
16 Неверный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости правого заднего колеса
17 Обрыв или короткое замыкание датчика скорости левого заднего колеса
18 Недействительный сигнал (искажение сигнала или резкое изменение сигнала) от датчика скорости заднего левого колеса
21 год Неисправность ротора датчика скорости вращения правого переднего колеса Датчик скорости вращения ротора
Проводка
Блок управления VSA
22 Неисправность ротора датчика скорости вращения левого переднего колеса
23 Неисправность ротора датчика скорости вращения правого заднего колеса
24 Неисправность ротора датчика скорости вращения левого заднего колеса
25 Неисправность в цепи датчика отклонения от курса Датчик рыскания
Блок управления VSA
Проводка
26 Неисправность в цепи датчика бокового ускорения Датчик бокового ускорения
Блок управления VSA
Проводка

Системные ошибки VSA, часть 1

Стол. Коды ошибок системы VSA (продолжение).

Код неисправности Неисправность Возможное место неисправности
27 Неисправность в цепи датчика угла поворота рулевого колеса Датчик угла поворота рулевого колеса
Блок управления VSA
Проводка
31 год Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления FR.IN
FR.OUT
FL.IN
FL.OUT
RR, IN
RR.OUT
RL.IN
RL.OUT
Соленоидный клапан
Блок управления VSA
Проводка
32
33
34
35 год
36
37
38
41 год Правая передняя часть заблокирована при работе АБС Датчик скорости колеса
Датчик скорости вращения ротора
Блок управления VSA
Модулятор давления
Проводка
42 Передняя левая блокируется при работе системы АБС
43 год Правая задняя блокируется при работе АБС
44 год Левая задняя блокируется при работе системы АБС
45 Неисправность электромагнитного клапана модулятора давления МЕЖДУ
FRD
FLA
FLD
Соленоидный клапан
Блок управления VSA
Проводка
46
47
48
51 Моторный блок насоса VSA Модулятор давления
Блок управления VSA
Проводка
52 Двигатель насоса VSA не включается Двигатель насоса VSA
Блок управления VSA
Проводка
53 Двигатель насоса VSA не выключается (работает постоянно) Двигатель насоса VSA
Блок управления VSA
54 Неисправность реле безопасности VSA Реле безопасности
Блок управления VSA
Проводка

Системные ошибки VSA, часть 2

55 Неисправность в релейной цепи системы VSA Системное реле VSA
Блок управления VSA
Проводка
61 Низкое напряжение питания (менее 10 В) Источник питания
Проводка
62 Высокое напряжение питания (более 16 В)
71 Колеса, устанавливаемые на автомобиль, имеют разные размеры Установлены колеса разных размеров
Давление в шинах не то
72 Давление в системе слишком высокое Модулятор давления
Двигатель насоса VSA
81 год Неисправность блока управления системой VSA Блок управления VSA
83 Ошибка связи с блоком управления двигателем Блок управления VSA
Блок управления двигателем
Проводка
84 Система VSA работает непрерывно в течение 70 секунд и более

Когда скорость автомобиля превышает 30 км / ч, система VSA работает непрерывно в течение 60 секунд и более (неправильная установка нулевых точек датчиков)

Неправильная установка нулевых точек датчика отклонения и датчика поперечного ускорения
Датчик рыскания
Датчик бокового ускорения
Датчик угла поворота рулевого колеса
Проводка

Системные ошибки VSA, часть 3

Сброс ошибок

После прочтения ошибки можно сбросить. Эта процедура позволяет узнать, была ли ошибка случайной или была вызвана выходом из строя какого-либо электронного компонента автомобиля. На автомобилях Honda специально устранены различные типы ошибок.

Например, чтобы сбросить системные ошибки EPS на Honda Civic, выполните следующие действия:

  1. Соедините контакты диагностического разъема проволочной перемычкой, как в процедуре самодиагностики.
  2. Вставьте ключ в замок зажигания, поверните колеса до упора влево и удерживайте рулевое управление в этом положении.
  3. Поверните ключ в положение контакта и подождите 4 секунды, после чего сигнальная лампа EPS на панели приборов должна погаснуть.
  4. В течение следующих 4 секунд необходимо вернуть руль в центральное положение. Индикатор EPS должен снова загореться.
  5. Затем в течение следующих 4 секунд поверните колеса до упора влево и удерживайте их в этом положении, пока не погаснет индикатор EPS.
  6. Верните рулевое управление в центральное положение, и через 4 секунды сигнальная лампа EPS должна мигнуть дважды, что означает очистку памяти ЭБУ от ошибок.
  7. Подождите еще 5 секунд, чтобы система определила новое положение центра рулевого управления. Об окончании этой процедуры будет свидетельствовать три вспышки индикатора EPS.
  8. Выключите зажигание и снимите перемычку с контактов разъема.
  9. Включите зажигание. Если индикатор EPS продолжает гореть, вам необходимо повторить процедуру.

Сохраненные в памяти ошибки системы АБС можно сбросить самостоятельно.

Последовательность действий на машинах Odyssey и CRV RD1 следующая:

  1. Вставьте перемычку между контактами 4 и 9 диагностического разъема.
  2. Слегка нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.
  3. Включите зажигание и дождитесь, пока погаснет сигнальная лампа АБС на панели приборов (около 2–3 секунд).
  4. После того, как сигнальная лампа погаснет, уберите ногу с педали тормоза, через 4 секунды снова загорится сигнал ABS.
  5. Сразу после включения сигнала немедленно нажмите педаль тормоза и подождите 4 секунды, пока не погаснет сигнальная лампа ABS.
  6. Отпустите педаль, и через 4 секунды индикатор ABS должен дважды коротко мигнуть. Это сигнал к очистке памяти.
  7. Выключите зажигание и снимите перемычку со штырей.

После устранения этих ошибок на комбинации приборов может загореться оранжевый треугольник с восклицательным знаком. Этот символ указывает на ошибку VSA. В этой ситуации работает только антиблокировочная тормозная система. Процедура сброса системы VSA немного отличается. Это будет рассмотрено на примере Honda Accord седьмого поколения.

Чтобы исправить ошибки, выполните следующие действия:

  1. Замкните четвертый и девятый контакты разъема.
  2. Вставьте ключ в замок и опустите рычаг ручного тормоза в крайнее нижнее положение.
  3. Нажмите педаль тормоза со средним усилием и удерживайте ее до завершения процедуры сброса ошибки.
  4. Включите зажигание и дождитесь момента, когда погаснет сигнал управления АБС на комбинации.
  5. Сразу после того, как лампа погаснет, необходимо утопить кнопку рычага ручного тормоза и полностью поднять ее.
  6. Не отпуская кнопку, быстро опустите рычаг назад и снова вверх.
  7. Если вся процедура выполнена правильно, сигнальная лампа ABS должна мигнуть дважды, указывая на то, что ошибки были устранены.
  8. Выключите зажигание и снимите перемычку.

Сброс ошибки для автомобилей с правым или левым рулем выполняется по той же схеме. Единственное отличие — расположение монтажного блока.

Исправление ошибки SRS на Honda XPV (обычное название — SRV) выполняется в следующей последовательности:

  1. Снимите кожух перчаточного ящика в левой (для левостороннего) или правой (для правостороннего) коленях водителя, за которым расположен блок предохранителей.
  2. Найдите в блоке желтый двухконтактный разъем. Обычно он находится на обратной стороне крепежного элемента.
  3. Закройте булавки ниткой.
  4. Включите зажигание.
  5. Индикатор SRS будет гореть 6 секунд, а затем погаснет. После этого нужно в течение 4 секунд открыть штифты.
  6. Индикатор SRS снова включится, и в следующие 4 секунды разъем должен быть закрыт.
  7. Лампа погаснет, и штифты должны быть открыты в течение следующих 4 секунд. Индикатор SRS мигнет дважды.
  8. Выключите зажигание на 15-20 секунд.

1. (зажигание выключено) зажимаем кнопку сброса суточного спидометра;
2. Поворачиваем ключ на один оборот и включаем ближний свет фар;
3. Поворачиваем ключ еще на один оборот, выключаем свет, включаем свет и нажимаем 3 раза на кнопку сброса суточного спидометра и любуемся дискотекой на приборной панели вашего авто.
Данное действие необходимо проводить без задержек, быстро и четко.

также приведу расшифровку некоторых ( а может и всех) кодов неисправностей :
ДЕЙСТВИЯ ;
Включаем зажигание;
Считаем и записываем мигания лампочек на приборной панели
(SRS, ABS, VSA, EPS, Check)
, длинные мигания – десятки, короткие – единицы
(пример: лампочка SRS мигнула 9 раз продолжительно и 2 раза коротко, таким образом,
код ошибки 92, Полученные коды проверяем в каталоге кодов
Смотрим результаты расшифровки, и выбираем код соответствующей системы, выдавшей ошибку.

Коды неисправности ДВС
0 — (лампа не мигает)- Неисправность блока управления движком/силовой передачей(ECM/PCM)
1- Первичный подогреваемый датчик кислорода
3- Датчик абсолютного давления в коллекторе(МАР)
4 — Датчик угла поворота коленвала(CKP)
6- Датчик темпиратура охлаждающей жидкости(ЕСТ)
7- Датчик положения дроссельной заслонки(ТР)
8- Датчик верхней мертвой точки(TDC)
9- Датчик положения поршня в 1 цилиндре(CYP)
10- Датчик темпиратуры всасываемого воздуха(IAT)
11- Регулятор состава смеси на холостом ходу(IMA)-толька для модели без нейтрализатора
14- Клапан-регулятор подачи воздуха на холостом ходу(IAC)
17- Датчик скорости автомобиля(VSS)
41-Нагревательный элемент первичного подогреваемого датчика кислорода- толька для модели с нейтрализатором
59- Датчик темпиратуры выхлопных газов(TGT)-толька для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
63- Вторичный подогреваемый датчик кислорода-толька для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
65- Нагревательный элемент вторичного подогреваемого датчика кислорода- только для модели c нейтрализатором TWC, кроме модели KU
70- Автоматическая коробка передач-только для машин с АКПП

Коды неисправностей АКП
считываем аналогично кодам двигателя с той лиш разницей, что мигать будет лампочка D(драйв).
Коды:
5 — (при переключении селектора в любое положение высвечиваеца диапазон D)
— к.з.в проводе переключателя селектора
-неисправность переключателя селектора
6 — (при переключении селектора в любое положение высвечиваеца диапазон D)
-отсоединен разъем переключателя селектора
-обрыв в проводе переключателя селектора
-неисправность переключателя селектора
30 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем жгута солиноида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида линейного управления переключением передач
-неисправен солиноид линейного управления переключением передач
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
31 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем жгута соленоида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида линейного регулирования PH-PL
-неисправен солиноид линейного регулирования PH-PL
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
32 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем жгута солиноида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида линейного управления пусковой муфтой
-неисправен солиноид линейного управления пусковой муфтой
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
33 — (конкретные признаки не проявляются)
-отсоединен разъем жгута солиноида
-к.з. или обрыв в проводе солиноида блокировки
-неисправен солиноид блокировки
-обрыв цепи VB SOL
-неисправность цепи PG
34 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем датчика оборотов ведущего шкива
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведущего шкива
— неисправен датчик оборотов ведущего шкива
35 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем датчика оборотов ведомого шкива
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов ведомого шкива
— неисправен датчик оборотов ведомого шкива
36 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-отсоединен разъем датчика оборотов вторичного вала
-к.з. или обрыв в проводе датчика оборотов вторичного вала
— неисправен датчик оборотов вторичного вала
42 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-неисправность системы переключения передач
43 — (плохое ускорение, громкие звуки при трогании с места)
-неисправность системы управления пусковой муфтой

Стирание, обнуление блока ЕСМ/РСМ.
1 Уберите перемычку из диагностического разъема и выключите зажигание
-поверните ключ зажигания в положение OFF
2 Выньте на 10 секунд предохранитель BACK UP из коробки предохранителей под приборной панелью. ( 7,5 А. )
Считывание кодов АBS, условия тестирования:
1 Автомобиль стоит на месте
2 диагностический разъем замкнут перемычкой
3 зажигание включено(положение II)
4 педаль тормоза отпущена
При нарушении хотя бы одного условия, блок АБС переходит в рабочий режим
Коды:
11-Обрыв или к.з. проводки переднего правого колесного датчика
13-Обрыв или к.з. проводки переднего левого колесного датчика
15-Обрыв или к.з. проводки заднего правого колесного датчика
17-Обрыв или к.з. проводки заднего левого колесного датчика
12-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего правого колесного датчика
14-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего левого колесного датчика
16-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами переднего заднего правого колесного датчика
18-Электрические помехи в проводке или зубчатое колесо со сколами заднего левого колесного датчика
31-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя правая впуск(FR-IN))
32-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя правая выпуск(FR-OUT))
33-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя левая впуск(FL-IN))
34-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(передняя левая выпуск(FL-OUT))
35-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя правая впуск(RR-IN))
36-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя правая выпуск(RR-OUT))
37-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя левая впуск(RL-IN))
38-обрыв, к.з. проводки или залипание соленоида(задняя левая выпуск(RL-OUT))
51-неисправность электродвигателя
52-электродвигатель залип в отключенном состоянии
53-электродвигатель залип во включенном состоянии
61-высокое или низкое напряжение зажигания

Коды выдаются не в порядке возникновения, а в порядке возрастания.
После считывания кодов не забудьте вынуть перемычку из диагностического разъема и вернуть все в исходное.
Обнуление блока АБС
Если нарушить последовательность операций или временные интервалы, код останется
1 -зажигание выключено
2 -замкните перемычкой уже извесный Вам диагностический разъем
3 -нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
4 -при нажатой педали тормоза включите зажигание(положение II)
-индикатор(лампочка ABS) погаснет через 2 секунды
5 -после погасания индикатора отпустите педаль тормоза
-индикатор загорица через 4 секунды
6 -после загорания индикатора снова нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в таком положении
-индикатор погаснет через 4 секунды
7 -после погасания индикатора снова отпустите педаль тормоза
-через 4 секунды индикатор мигнет 2 раза на 0,3 секунды и коды будут стерты
8 -отключите зажигание, выньте перемычку и верните все в исходное

Сброс кодов ошибок SRS Хонда

Индикатор SRSДля поддержания высокого уровня безопасности эксплуатации автомобиля путем своевременного обнаружения и ликвидации неисправностей в системе SRS, автопроизводители современных авто оснащают их средствами самодиагностики системы. Такие средства, при обнаружении неполадок в SRS, записывают информацию о ней в память и сообщают о появлении неисправности с помощью визуальной индикации. Процедура самодиагностики SRS запускается каждый раз при повороте замка зажигания в положение ON (II), о чем сигнализирует зажжённый индикатор SRS, и длится на автомобилях Хонда Фит и Хонда Джаз порядка 6 секунд. Если система SRS в порядке, то по истечении 6 секунда индикатор SRS гаснет. Непогасший индикатор указывает на наличие неисправности. В целях ремонта код неисправности (DTC), или как его чаще называют, код ошибки SRS может быть считан с помощью цифрового тестера для проверки системы Honda PGM Tester или клеммной коробки. Но после проведения ремонта информация о исправленной неполадке остается в памяти системы. Для того что бы в дальнейшем контролировать появление новых неисправностей необходимо сбросить ошибку SRS.

Способы сброса ошибок SRS

Короткозамыкатель SCS (07PAZ-0010100) Стереть из памяти коды ошибок SRS можно двумя способами. Первый, более правильный с технологической точки зрения способ – провести процедуру стирания кодов DTC с помощью диагностического прибора Honda PGM Tester. Как стереть ошибку таким способом, подробно изложено в инструкции к данному прибору. Второй способ менее удобен и более затратен по времени, но в то же время имеет большую доступность, так как для его применения не потребуется дорогостоящий прибор, а нужен будет лишь короткозамыкатель SCS (07PAZ-0010100). При необходимости, такой короткозамыкатель можно сделать из обыкновенного подходящего разъема, закоротив его вывода. Категорически не рекомендуется использовать для сброса ошибок SRS перемычку из провода, так как неустойчивый контакт может привести к сбою или даже неполадке в системе SRS.

Сброс ошибок SRS с помощью короткозамыкателя

Сброс ошибок SRS с помощью короткозамыкателя
Выключите зажигание автомобиля.
Подсоедините к 2Р-разъему MES (А) (расположен в области блока предохранителей и реле под панелью управления) короткозамыкатель SCS (В).
Включите зажигание автомобиля, повернув ключ в положение ON (II). При этом индикатор SRS должен загореться приблизительно на 6 секунд, а затем погаснуть.
После того как индикатор погаснет, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS должен снова загореться.
Снова подсоедините короткозамыкатель SCS к разъему MES в течение 4 секунд после включения индикатора.
После того как индикатор SRS опять выключится, в течение 4 секунд отсоедините короткозамыкатель SCS от разъема MES. При этом индикатор SRS мигнет два раза, указав тем самым, что сброс ошибок SRS прошел успешно.
Выключите зажигание автомобиля и подождите порядка 10 секунд.
Переведите ключ в положение ON (II) и убедитесь, что индикатор системы SRS зажегся примерно на 6 секунд, а затем погас. Это значит, что система SRS исправна.

КОДЫ В ФОРМАТЕ ПРОТОКОЛА OBD

Немного вводной информации о системе OBD II:
Большинство современных автомобилей оборудованных системами впрыска топлива включают в себя и систему диагностики OBD-II. Одним из непременных условий системы — это совместимость функционирования со стандартными устройствами диагностики. Данные устройства могут быть построены на базе внешнего персонального компьютера или тестера (в последнне время распространились среди автолюбителей из-за доступности китайских поделок), которые подключаются к 16-ти контактномудиагностическому разъему. Разъем по принятому стандарту должен располагаться в легкодоступном месте со стороны переднего пассажира или водителя (иногда в центральной консоли). Следует отметить, что наличие аналогичного разъема не является признаком совместимости с системой OBD-II. Автомобили оборудованные этой системой обязательно должны иметь отметку на одной из табличек в подкапотном пространстве или в сопроводительной документации. Диагностический разъем предназначен для скоростного обмена данными с устройствами диагностики по специальным протоколам обмена данными. Данный способ позволяет считывать коды ошибок и стирать их, корректировать некоторые предустановки в памяти ЭБУ двигателя и считывать текущее значение параметров датчиков установленных на автомобиле. При наличии критической ошибки, на приборной панели автомобиля загорается лампа «MIL» (check engine), которая указывает на необходимость проведения диагностики автомобиля. При этом в памяти контроллера фиксируется пятизначный код ошибки. Коды ошибок OBD II включают в себя три категории:
«P» — is for powertrain codes;
«B» — is for body codes;
«C» — is for chassis codes.
Категория указывается в первой позиции пятизначного кода ошибки. Вторая позиция в этом коде говорит о стандарте, где
«0» — общий для OBD-II код или «1» — если код производителя.
Третья позиция идентифицирует тип неисправности:
«1» и «2» — неисправности в топливной системе и/или воздухоподачи;
«3» — проблемы в системе зажигания;
«4» — для вспомогательного контроля эмиссии;
«5» — проблемы холостого хода;
«6» — неисправности контроллера и/или его выходных цепей;
«7» и «8» — неисправности трансмиссии.
Четвертая и пятая позиции пятизначного кода ошибки указывают непосредственно на саму ошибку.
То есть, код ошибки системы OBD2 P0104 — Неисправность расходомера воздуха — относится к группе Powertrain (двигатель, топливная система, трансмиссия), вторая цифра 0 указывает на то, что код единый для стандартаOBD II, третья цифра 1 говорит нам, что неисправность связана с топливной системой или системой подачи воздуха автомобиля, ну а 2 последние цифры 04индетифицируют неисправность, в данном случае расходомера воздуха.

Р0107 (3) Низкий входной сигнал датчика МАР
Р0108 (3) Высокий входной сигнал датчика МАР
Р0112 (10) Низкий входной сигнал датчика IAT
Р0113 (10) Высокий входной сигнал датчика IAT
Р0116 (86) Датчик ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя
Р0117 (6) Низкий входной сигнал датчика ЕСТ
Р0118 (6) Высокий входной сигнал датчика ЕСТ
Р0122 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS
Р0123 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS
Р0131 (1) Низкое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)
Р0132 (1) Высокое напряжение цепи первичного подогреваемого l-зонда
(кислородный датчик 1)
Р0133 (61) Медленное реагирование первичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 1)
Р0135 (41) Неисправность в цепи первичного l-зонда (кислородный датчик 1)
Р0137 (63) Низкое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)
Р0138 (63) Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемого l-зонда
(кислородный датчик 2)
Р0139 (63) Медленное реагирование вторичного подогреваемого l-зонда (кислородный датчик 2)
Р0141 (65) Неисправность в цепи нагревателя вторичного l-зонда (кислородный датчик 2)
Р0171 (45) Переобеднение смеси
Р0172 (45) Переобогащение смеси
Р0300 (71) Случайные пропуски зажигания
Р0301 (71) Пропуски зажигания в цилиндре № 1
Р0302 (72) Пропуски зажигания в цилиндре № 2
Р0303 (73) Пропуски зажигания в цилиндре № 3
Р0304 (74) Пропуски зажигания в цилиндре № 4
Р0305 (75) Пропуски зажигания в цилиндре № 5(модели V6)
Р0306 (76) Пропуски зажигания в цилиндре № 6(модели V6)
Р0325 (23) Неисправность в цепи датчика детонации(4-цилиндровые модели)
Р0335 (4) Неисправность в цепи датчика СКР
Р0336 (4) Датчик СКР
Р0401 (80) Выявлен слишком малый поток EGR
Р0420 (67) Недостаточная эффективность функционирования каталитического преобразователя
Р0452 (91) Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
Р0453 (91) Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
Р0500 (17) Неисправность в цепи VSS (4-цилиндровые модели с РКПП)
Р0505 (14) Неисправность в цепи датчика IAC
Р0715 (70) Неисправность АТ
Р0720 (70) Неисправность АТ
Р0725 (70) Неисправность АТ
Р0730 (70) Неисправность АТ
Р0740 (70) Неисправность АТ
Р0753 (70) Неисправность АТ
Р0758 (70) Неисправность АТ
Р0763 (70) Неисправность АТ
Р1106 (13) Барометрический датчик
Р1107 (13) Низкий входной сигнал барометрического датчика
Р1108 (13) Высокий входной сигнал барометрического датчика
Р1121 (7) Низкий входной сигнал датчика TPS
Р1122 (7) Высокий входной сигнал датчика TPS
Р1128 (5) Абсолютное давление в трубопроводе ниже ожидаемого (низкий входной сигнал датчика МАР)
Р1129 (5) Абсолютное давление в трубопроводе выше ожидаемого (высокий входной сигнал датчика МАР)
Р1149 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1162 (48) Неисправность в цепи первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1163 (61) Слишком медленное реагирование первичного l-зонда (4-илиндровые модели)
Р1164(61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1165 (61) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1166 (41) Неисправность первичного l-зонда(4-цилиндровые модели)
Р1167 (41) Неисправность в цепи нагревателя первичного l-зонда (4-цилиндровые модели)
Р1253 (21) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)
Р1257 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)
Р1258 (22) Неисправность функционирования системы VTEC (4-цил модели)
Р1259 (22) Неисправность функционирования системы VTEC
Р1297 (20) Низкий входной сигнал ELD
Р1298 (20) Высокий входной сигнал ELD
Р1359 (8) Отсоединен датчик СКР/TDC
Р1361 (8) Нестабильность показаний датчика TDC
Р1362 (8) Нет сигнала от датчика TDC
Р1366 (58) Нестабильность показаний датчика TDC-2 (модели V6)
Р1367 (58) Нет сигнала от датчика TDC (модели V6)
Р1381 (9) Нестабильность показаний датчика CYP (4-цилиндровые модели)
Р1381 (9) Нет сигнала от датчика CYP (4-цилиндровые модели)
Р1456 (90) Имеют место утечки топливных испарений в бензобаке (EVAP)
Р1457 (90) Имеют место утечки топливных испарений в угольном адсорбере (EVAP)
Р1491 (12) Недостаточна степень открывания клапана EGR
Р1498 (12) Датчик открывания клапана EGR выдает слишком высокий сигнал
Р1519 (14) Неисправность в цепи клапана IAC
Р1607 (-) Неисправность внутренней цепи РСМ
Р1705 (-) Неисправность АТ
Р1706 (-) Неисправность АТ
Р1738 (-) Неисправность АТ
Р1739 (-) Неисправность АТ
Р1753 (-) Неисправность АТ
Р1768 (-) Неисправность АТ
Р1773 (-) Неисправность АТ
Р1791 (-) Неисправность АТ

Рад буду если данная запись поможет еще кому-нибудь кроме меня…

Болячки моторов «Хонда СРВ 3»

Honda CR-V 3 продается с двумя моторами — двухлитровым на 150 л. с. и 2,4 л на 166 л. с. Динамика у двигателей почти не отличается, но смотреть лучше в сторону 2,4 л. У него выше момент на низких оборотах и лучше отклик на газ.

По технике моторы Honda CR-V 3 имеют отличия, но проблемы у них идентичные:

  • Отсутствие гидрокомпенсаторов приводит к стукам двигателя в холодную погоду. Проблема решается регулировкой клапанов (от 2 тыс. рублей). Периодичность процедуры зависит от пробега. В среднем лучше производить ее каждые 40 тыс. км (при необходимости).
  • Двухлитровые движки часто попадают на сервис из-за неисправности помпы. О проблеме сигналит свист ремня и подтеки на водяном насосе. При осмотре авто такую проблему можно заметить. Если пропустите, в неофициальных сервисах отдадите за ремонт 4-5 тыс. рублей.
  • На 2,4-литровых двигателях присутствуют проблемы с выпускным распределительным валом — износ кулачков. При покупке машины спросите у владельца, осматривал и менял ли он вал. Если проблема проявится уже во время эксплуатации CR-V, придется заменить или восстановить вал (цена б/у детали – от 10 тыс. рублей, плюс работа – 7-10 тыс. рублей). Для профилактики болячки рекомендуется своевременно менять масло (0w20).
  • На обоих двигателях встречаются проблемы с кислородными датчиками. Поломка проявляется ухудшением динамики и надписью Check Engine на приборке. Перед покупкой продиагностируйте элемент. Если болячка проявится при эксплуатации, на оригинал потратите 20 тыс. рублей.

В целом болячки у двигателей Honda CR-V 3 поколения некритичны. Чтобы их предотвратить, каждые 7,5 тыс. км меняйте масло и фильтры. Через 100-120 тыс. км нужно менять свечи. Износ можно определить по нагару на свечах. Каждые 90-95 тыс. км меняйте ремень генератора.

Ошибки на Приборной Панели Хонда Црв – Приборная панель

Хонда CR-V Honda 1995- 2001 органы управления и контрольные приборы

[/i] Honda CR-V с 2012 года, органы управления, приборная панель, оборудование салона инструкция онлайн

В автомобилях с механической трансмиссией грузоподъемность прицепа была увеличена. В моделях с механической коробкой передач грузоподъемность составляет 1600 кг, и 1600 кг для автоматической трансмиссии. Данные даны прицепа, оснащенного с тормозами.

Диагностика КПП, SRS, EPS

Ошибки на Приборной Панели Хонда Црв – Приборная панель

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Диагностика автомобиля Хонда как с вариаторной коробкой передач, так и с автоматической осуществляется в том случае, когда возникают отклонения от стандартной работы машины. К указателям и приборам относятся спидометр, тахометр, указатель уровня топлива в баке и соответствующие индикаторы. Хонда СРВ рд1 панель приборов обозначения По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

HONDA CR-V 3 — проблемы и неисправности

  • Рулевая рейка может издавать неприятный стук при езде по ухабам. Устраняется заменой втулки (цена – 35-40 тыс. рублей, плюс работы). Если стук есть, а рейка чистая, посмотрите на рулевые тяги (8-10 тыс. рублей).
  • Излишняя валкость автомобиля сулит более быстрый износ верхних рычагов (цена — 4-5 тыс. рублей за штуку), а также втулок стабилизатора (800 — 1 тыс. рублей за штуку). Срок службы деталей — около 80 тыс. км, после чего подвеска начинает «греметь».
  • Замена амортизаторов в круг обойдется в 45-50 тыс. рублей. Срок службы – 100-110 тыс. км.
  • Пыльники ШРУСов «живут» до 100 тыс. км. (17 тыс. руб. / 1 шт.). На осмотре загоните авто на подъемник и убедитесь в их герметичности.

Расшифровка кодов ошибок Honda: описание неисправностей и диагностика на всех моделях, как их расшифровать и устранить За 3-4 года эксплуатации Хонда СРВ заметно проседают задние пружины. В большинстве случаев дилеры производили их замену в рамках гарантии. Хонда поставляла новые усиленные пружины. Стоимость одной пружины около 3-4 тыс. рублей.

Ошибки Хонда Срв 2008 Панель Приборов

Ошибки на Приборной Панели Хонда Црв – Приборная панель

Хонда ЦРВ 3» — слабые места, проблемы и болячки

Tsa honda что это такое Работа этих систем построена на сборе информации с большого количества датчиков. На данный момент ошибка VSA чаще всего загорается на автомобилях Хонда: Аккорд, Цивик и СРВ.

Расшифровка кодов

Расшифровывать код можно с помощью сайтов, которые имеют в себе модуль распознания ошибок! Все, что вам необходимо – это определить код неполадки, затем ввести в соответствующее поле и подтвердить действия. Далее, в зависимости от проблемы, будет путь её эффективного устранения.

Ошибки блока ABS

Система пассивной безопасности

1-1:1-5 Поломки крепёжной системы в подушке безопасности водителя.
2-1:2-5 Проблемы с подушкой безопасности переднего пассажира.
5-1:5-4 Неисправность блока управления.
6-1:6-4 Неисправность блока управления.
7-1:7-3 Неисправность блока управления.
8-1:8-3 Неисправность блока управления.
9-1:9-2 Внутренняя проблема поломкиблока управления.
10-1 Пришли в активацию подушки безопасности.

Система EPS

Коды ошибок системы VSA

Это далеко не весь перечень возможных ошибок, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации хрв, b20b, степвагон, акппи прочих моделей автомобилей компании «Хонда».

Ошибки на Приборной Панели Хонда Црв – Приборная панель

Оборудование

  • Диагностический сканер Honda HIM — его стоимость на российском рынке будет около 9 000 грн
  • Адаптер Honda HDS стоимостью до 11 000 рублей, а некоторые модели можно приобрести и до 2 000 грн
  • Автосканер Honda GNA 600 — имеет ценник порядка 12 000 грн
  • Мультимарочный автосканер Autel Maxi Scan MS609 стоимостью не менее 4 500 грн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: номер кузова Honda CR-V , давление в шинах Honda CR-V , неисправности Honda CR-V , подготовка к зиме Honda CR-V , тормоза Honda CR-V , масляный фильтр Honda CR-V , топливный фильтр Honda CR-V , фильр салона Honda CR-V , регулировка фар Honda CR-V Коды показываются в виде коротких или продолжительных миганий, длинные вспышки это первые цифры (десятки), короткие показывают вторую цифру (единицы), а количество миганий соответствует нужной цифре. Различаются эти мигание легко. Этот принцип показан на графике ниже:

Приборная панель
►► Сигнализаторы и индикаторы [> Предупреждения и сообщения, выводимые на многофункциональный информационный дисплей
Сообщение Нагрузка автомобиля Пояснения
• Выводится на дисплей на ходу автомобиля в случае неисправности В Действия в случае появления индикатора PGM-FI
системы управления двигателем. (Стр. 429)
• Выводится на дисплей, когда вы не можете запустить двигатель после В Подкачка топлива (Стр. 441)
того, как в баке кончилось топливо. Возможно, в систему питания
ПГсШ топливом попал воздух.
• Выводится на дисплей в случае использования топлива, не соответ¬ • Использование неподходящего топлива может привести к снижению
ствующего климатическим или региональным условиям. мощности двигателя.
В Рекомендуемое топливо (Стр. 327)
• Выводится на дисплей при работающем двигателе, если уровень • Если сигнализатор включился на ходу автомобиля: немедленно
моторного масла ниже нормы. остановите автомобиль в безопасном месте.
В Действия в случае включения сигнализатора низкого уровня
ЛЛЛЛ моторного масла (Стр. 429)
• Выводится на дисплей при работающем двигателе, если обнаружена • Обратитесь к дилеру для проверки исправности автомобиля.

Указатели, приборы и дисплей
Указатели и приборы
К указателям и приборам относятся спидометр, тахометр, указатель уровня топлива в баке и соответствующие
индикаторы. Они отображаются на дисплее, когда выключатель зажигания находится в положении ON [Щ1.
■ Спидометр
Указывает скорость автомобиля в км/ч.
Указатель уровня топлива
И Указатель уровня топлива
ВНИМАНИЕ
Указывает относительное количество топлива, оставшегося в топливном баке.
Тахометр
Следует обязательно заправить автомобиль топливом при при-
ближении указателя к значению [Ё] или [о]. Полное израсходование
топлива может привести к перебоям в работе двигателя и выходу
каталитического нейтрализатора из строя.
Указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в оборотах в минуту. Действительное количество топлива, оставшееся в баке, может от-
личаться от значения, показываемого указателем уровня топлива.
И Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя_________
Продолжение движения, когда стрелка указателя температуры на-
Указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя. ходится в верхней зоне шкалы, может привести к серьезной поломке
двигателя. Остановите автомобиль с краю дороги в безопасном
месте и дайте двигателю остынуть до нормальной температуры.
В Перегрев двигателя (Стр. 424)
Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
Автомобили, оснащенные системой доступа в автомобиль без ключа, оборудованы кнопкой
ПУСКА/ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ, а не выключателем зажигания.
105
Приборная панель

Приборы и контрольные лампы

4cbb1des 100

RoAAAgIF 2A 960

Все приборы и контрольные лампы щитка приборов (кроме контрольных ламп открытых боковых дверей, открытой двери багажного отделения и включения дальнего света фар) работают только при включенном зажигании (положение II ключа зажигания).

1 — контрольная лампа включения аварийной сигнализации (установлена на часть автомобилей). При включении аварийной сигнализации лампа мигает в такт с указателями поворота.
2 — контрольная лампа аварийного давления масла. При включении зажигания загорается красным светом и гаснет после запуска двигателя. Если лампа продолжает гореть после, то это указывает на низкое давление в системе смазки двигателя. Во избежание выхода из строя двигателя его следует заглушить и устранить причину неисправности.
3 — контрольная лампа системы управления двигателем.Загорается при включении зажигания. Если лампа продолжает гореть после запуска двигателя или загорается во время движения — в системе управления двигателем есть неисправность.
4 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. При включении зажигания загорается красным светом и гаснет после запуска двигателя. Если лампа продолжает гореть, то это указывает на отсутствие заряда аккумуляторной батареи.
5 — контрольная лампа включения дальнего света фар.
6 — контрольная лампа перегрева каталитического нейтрализатора отработавших газов. При загорании лампы необходимо остановиться, заглушить двигатель и дать остыть катализатору. Продолжать движение можно только после того, как погаснет контрольная лампа, иначе будет повреждён каталитический нейтрализатор. На автомобилях, оборудованных иммобилайзером вместо данной лампы установлена контрольная лампа состояния иммобилайзера.
7 — контрольная лампа включения левого указателя поворота. Лампа мигает при включении указателя левого поворота.
8 — контрольная лампа включения правого указателя поворота. Лампа мигает при включении указателя правого поворота.
9 — контрольная лампа открытых боковых дверей. Загорается при открывании боковых дверей. В положениях 0 и II ключа в замке зажигания в дополнение к контрольной лампе включается звуковой сигнализатор.
10 — контрольная лампа включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы. Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Контрольная лампа загорается также при включении стояночного тормоза и при неисправности тормозной системы.
11 — контрольная лампа незакрытого заднего стекла.
12 — контрольная лампа непристёгнутого ремня безопасности. Загорается при включении зажигания, если не пристегнут ремень безопасности водителя.
13 — контрольная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов (АБС). Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Если лампа не гаснет или загорается во время движения, значит, в системе есть неисправность. При горящей лампе рабочая тормозная система остается полностью работоспособной, однако АБС работать не будет.
14 — контрольная лампа резервного остатка топлива в баке. Загорается, когда в баке остается около 8,4 л топлива.
15 — указатель температуры охлаждающей жидкости. При нормальных условиях работы стрелка указателя находится в средней части шкалы. В жаркую погоду или при длительном движении автомобиля на затяжном подъёме стрелка указателя может находиться в верхней части шкалы. Запрещается эксплуатировать автомобиль, если стрелка указателя перешла в красную зону (метка Н).
Пока стрелка указателя температуры находится в районе нижних белых меток, избегайте увеличения частоты вращения коленчатого вала выше 3000-4000 мин-1 и не нажимайте педаль газа более чем на половину её хода. Прогрев двигателя до рабочей температуры в таком режиме позволит продлить срок его службы.
16 — индикатор положения селектора АКП.
17 — указатель уровня топлива в баке.
Старайтесь не эксплуатировать автомобиль с топливным баком, заполненным менее чем на 1 /4, так как это грозит перегревом электробензонасоса и быстрым выходом его из строя.
18 — кнопка сброса счётчика суточного пробега. Для обнуления счётчика необходимо нажать кнопку.
Не нажимайте кнопку во время движения автомобиля, поскольку это может привести к поломке механизма счётчика.
19 — спидометр.
20 — счётчик суточного пробега. Показывает пробег автомобиля с момента предыдущего обнуления.
21 — одометр. Показывает суммарный пробег автомобиля.
22 — контрольная лампа включения круиз-контроля (установлена на автомобилях, оборудованных данной системой).
23 — тахометр. Показывает текущую частоту вращения коленчатого вала. Красная зона шкалы обозначает режим работы двигателя с недопустимо высокой частотой вращения коленчатого вала.
На автомобилях, оборудованных подушками безопасности, в нижней части тахометра расположена контрольная лампа неисправности подушек безопасности. Контрольная лампа загорается на несколько секунд при включении зажигания и затем гаснет. Если лампа не погасла или загорается (мигает) во время движения необходимо обратиться в авторизованный центр Honda.

Источник

Щиток приборов

ae1150es 100

Расположение контрольных ламп и приборов.
Все приборы и контрольные лампы щитка приборов (кроме контрольных ламп открытых боковых дверей, открытой двери багажного отделения и включения дальнего света фар) работают только при включенном зажигании (положение II ключа зажигания).

260da68s 960

1 — контрольная лампа включения аварийной сигнализации (установлена на часть автомобилей). При включении аварийной сигнализации лампа мигает в такт с указателями поворота.
2 — контрольная лампа аварийного давления масла. При включении зажигания загорается красным светом и гаснет после запуска двигателя. Если лампа продолжает гореть после, то это указывает на низкое давление в системе смазки двигателя. Во избежание выхода из строя двигателя его следует заглушить и устранить причину неисправности.
3 — контрольная лампа системы управления двигателем.Загорается при включении зажигания. Если лампа продолжает гореть после запуска двигателя или загорается во время движения — в системе управления двигателем есть неисправность.
4 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. При включении зажигания загорается красным светом и гаснет после запуска двигателя. Если лампа продолжает гореть, то это указывает на отсутствие заряда аккумуляторной батареи.
5 — контрольная лампа включения дальнего света фар.
6 — контрольная лампа перегрева каталитического нейтрализатора отработавших газов. При загорании лампы необходимо остановиться, заглушить двигатель и дать остыть катализатору. Продолжать движение можно только после того, как погаснет контрольная лампа, иначе будет повреждён каталитический нейтрализатор. На автомобилях, оборудованных иммобилайзером вместо данной лампы установлена контрольная лампа состояния иммобилайзера.
7 — контрольная лампа включения левого указателя поворота. Лампа мигает при включении указателя левого поворота.
8 — контрольная лампа включения правого указателя поворота. Лампа мигает при включении указателя правого поворота.
9 — контрольная лампа открытых боковых дверей. Загорается при открывании боковых дверей. В положениях 0 и II ключа в замке зажигания в дополнение к контрольной лампе включается звуковой сигнализатор.
10 — контрольная лампа включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы. Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Контрольная лампа загорается также при включении стояночного тормоза и при неисправности тормозной системы.
11 — контрольная лампа незакрытого заднего стекла.
12 — контрольная лампа непристёгнутого ремня безопасности. Загорается при включении зажигания, если не пристегнут ремень безопасности водителя.
13 — контрольная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов (АБС). Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Если лампа не гаснет или загорается во время движения, значит, в системе есть неисправность. При горящей лампе рабочая тормозная система остается полностью работоспособной, однако АБС работать не будет.
14 — контрольная лампа резервного остатка топлива в баке. Загорается, когда в баке остается около 8,4 л топлива.
15 — указатель температуры охлаждающей жидкости. При нормальных условиях работы стрелка указателя находится в средней части шкалы. В жаркую погоду или при длительном движении автомобиля на затяжном подъёме стрелка указателя может находиться в верхней части шкалы. Запрещается эксплуатировать автомобиль, если стрелка указателя перешла в красную зону (метка Н).
Пока стрелка указателя температуры находится в районе нижних белых меток, избегайте увеличения частоты вращения коленчатого вала выше 3000-4000 мин-1 и не нажимайте педаль газа более чем на половину её хода. Прогрев двигателя до рабочей температуры в таком режиме позволит продлить срок его службы.
16 — индикатор положения селектора АКП.
17 — указатель уровня топлива в баке.
Старайтесь не эксплуатировать автомобиль с топливным баком, заполненным менее чем на 1 /4, так как это грозит перегревом электробензонасоса и быстрым выходом его из строя.
18 — кнопка сброса счётчика суточного пробега. Для обнуления счётчика необходимо нажать кнопку.
Не нажимайте кнопку во время движения автомобиля, поскольку это может привести к поломке механизма счётчика.
19 — спидометр.
20 — счётчик суточного пробега. Показывает пробег автомобиля с момента предыдущего обнуления.
21 — одометр. Показывает суммарный пробег автомобиля.
22 — контрольная лампа включения круиз-контроля (установлена на автомобилях, оборудованных данной системой).
23 — тахометр. Показывает текущую частоту вращения коленчатого вала. Красная зона шкалы обозначает режим работы двигателя с недопустимо высокой частотой вращения коленчатого вала.
На автомобилях, оборудованных подушками безопасности, в нижней части тахометра расположена контрольная лампа неисправности подушек безопасности. Контрольная лампа загорается на несколько секунд при включении зажигания и затем гаснет. Если лампа не погасла или загорается (мигает) во время движения необходимо обратиться в авторизованный центр Honda.

Источник

Расшифровка индикаторов приборной панели Honda Cr V 2 поколение

Полезность – 64% | printРаспечатать

На внедорожниках Cr V (2 поколение) с 2004 по 2007 год выпуска используется единая приборная панель, информирующая или предупреждающая водителя визуальными графическими индикаторами. Их расшифровка представлена в таблице.

Расшифровка 5 1 5 2

Постоянно горит красный или реже желтый восклицательный знак с текстом рядом.

Предупредительный сигнал для привлечения внимания водителя в случае опасной внештатной ситуации (резкое падение давления масла, неисправность в электрике, незакрытая дверь и т.д.), обычно сопровождающийся пояснительной текстовой информацией.

1 1 1 2 1 3

Постоянно горит красный восклицательный знак или буква P в красном круге или надпись BRAKE.

Включен ручной тормоз или низкий уровень тормозной жидкости или износились тормозные колодки или другие проблемы в тормозной системе.

2 1 2 2

Горит или мигает красным или синим значок термометра в жидкости.

Повышенная (красный) или пониженная (синий цвет) температура системы охлаждения двигателя. Если индикатор мигает то это указывает на неисправность в электрике системы охлаждения.

3 1 3 2 3 3 3 4 3 5

Постоянно горит красным или желтым значок лейки, масленки со смазкой желтая надпись Oil Level с дополнительными надписями: Min, Sensor.

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения или уровень масла ниже допустимого значения и необходима доливка или неисправен датчик падения уровня масла в двигателе.

4 1

Постоянно горит батарея красным цветом.

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля или отсутствие заряда аккумулятора (АКБ) или другие неисправности в системе электроснабжения или неисправность в контуре высокого напряжения главной батареи.

11 1 11 2

Красная машина с открытыми передними или задними дверями.

В машине незакрыта или не плотно закрыта указанная на индикации дверь или несколько дверей.

12 1

Постоянно горит желтым или красным значок заправочного гидранта.

Остался минимальный запас топлива (такого запаса обычно хватает на 100 км) или топливо полностью закончилось.

13 1

Показывает желтым цветом лобовое стекло с пунктирной струей фонтаном в разные стороны.

В стеклоомывателе заканчивается жидкость для стекол, осталься минимальный запас.

10 1

Красный перечеркнутый пассажир горит постоянно, индикация может сопровождаться нарастающими сигналами.

Ремень безопасности водителя или переднего пассажира не пристегнут.

6 1 6 2 6 3

Горит красным значок человека пассажира с шаром спереди него, может появляться надпись красным SRS и AirBag.

Неисправности одной или более подушек системы пассивной безопасности установленных для передних или для задних пассажиров.

7 1 7 2

Желтый человек рядом с перечеркнутым кругом или желтая надпись Side Airbag Off.

В машине отключена подушка безопасности переднего пассажира.

8 1

Горит желтая надпись RSCA.

9 1

Горит желтая надпись PCS.

14 1 14 2

Индикатор красной машины с ключиком внутри или горит зеленый ключ.

В данный момент в автомобиле включена противоугонная система или иммобилайзер.

15 1

Горит красным машина с закрытым замком сбоку.

Указывает на неисправности в противоугонной системе автомобиля или о другом сбое в ее работе.

16 1 16 2

Горит красным или желтым восклицательный знак в круглой шестеренке, звездочке.

Неисправна или перегрета коробка передач или вышел из строя один из узлов трансмиссии.

17 1 17 2 17 3

Горит красным термометр в круглой шестеренке или красная или желтая надпись A/T OIL TEMP.

Превышена допустимая температура масла в коробке передач, дальнейшее движение крайне не рекомендуется до ее охлаждения.

18 1 18 2 18 3 18 4 18 5

Горит постоянно или через время гаснет красным или желтым гаечный ключ или горит желтым машина на подьемнике или машина с надписью SERVICE или желтая надпись MAINT REQD.

Пришел или только подходит срок произвести техническое обслуживание автомобиля (ТО), значок сбрасывается после планового технического обслуживания специализированным центром.

20 1

Горит или мигают желтым буквы AT.

Неисправности с электрикой в автоматической коробке, продолжение движения не рекомендуется.

21 1

значок руля горит красным и рядом красный восклицательный знак.

Неисправность в гидро-электро-усилителе руля, могут быть проблемы с поворотом руля, тугой руль.

22 1

Горит или мигает красный круг с водой.

Низкий уровень тормозной жидкости, необходимо долить до рекомендуемой отметки.

26 1

Желтая молния в круге.

Неисправность электрического парковочного тормоза.

23 1 23 2 23 3 23 4

Горид желтым надпись ABS в круге или надпись Antilock

24 1

Горит желтый круг с пунктирами по бокам.

Тормозные колодки изношены до предельного уровня.

28 1 28 2

Горит восклицательный знак в овале (разрезе контура шины).

Падение давления воздуха в одной или нескольких шинах более, чем на 25% от допустимого значения.

25 1

Желтый восклицательный знак в круге.

Неисправность в системе распределения тормозных суппортов или датчике отвечаеющем за ее работу.

27 1

Горит желтым ботинок, нога в круге.

Обычно горит при включенном зажигании и сообщает о необходимости нажатия на тормоз для разблокировки коробки передач.

103 1

Постоянно горит зеленая лампочка

Включены наружные световые устройства, фары.

104 1

Горит зеленая лампочка с восклицательным знаком.

Неисправны или отключены один или несколько источников внешнего освещения, фар или перегорела лампочка в одной или нескольких фарах.

105 1 105 2

Горит перечеркнутая лампочка желтого цвета.

Перегорела лампочка ближнего или дальнего света в фаре если лампочка целая, то причину необходимо искать в проводке или предохранительных устройствах.

106 1

Постоянно горит значок лампочки или фары синего света.

Включен и нормально работает дальний свет фар.

107 1 107 2

Постоянно горит или мигает зеленый значок фары с буквой А или с надписью AUTO.

Включена нормальная работа системы автоматического переключения между ближним и дальним светом фар.

108 1 108 2

Желтый значок фары с наклонным светом со стрелками и восклицательным знаком.

Обнаружена неисправность в системе автоматического регулирования угла наклона осветительного потока в фарах.

110 1 110 2

Постоянно горит зеленая надпись DRL или зеленый значок фары с пучком света в виде точек.

109 1 109 2

Горит постоянно или моргает желтая надпись AFS OFF или желтый значок фары, повернутый вверх со стрелкой в разные стороны.

111 1

Значок желтого цвета в виде автомобиля со включенными задними фарами.

Указывает на проблемы, зафиксированные в функционировании одной или нескольких лампочек стоповых огней или фар заднего света. Если лампы исправны, то появление индикатора предупреждает о повреждении проводки или поломке предохранителя.

112 1

Зеленый значок фар в разные стороны

Включены и нормально работают габаритные огни.

113 1

Зеленый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают противотуманные фары.

114 1

Желтый значок фары с волнистой линией.

Включены и нормально работают задние противотуманные фары.

115 1

Желтая закрашеная фара отделяется от контура или значок фары светит в тоннель.

Неисправен датчик дождя и света или отключен в системе.

29 1 29 2 29 3 29 4 29 5 29 6

Горит постоянно или гаснет через время желтый значок двигателя (значок инжектора) с надписью check или молнией внутри или надписью service check engine или надписью EPC.

30 1

Горит постоянно желтый значок двигателя, инжектора со стрелкой вниз.

Падение мощности двигателя по каким-либо причинам, обычный перезапуск двигателя иногда решает проблему.

31 1

Горит желтым машина с гаечным ключем по центру.

Неполадки в работе двигателя или электроники трансмиссии или неисправность иммобилайзера или системы впрыска.

32 1 32 2 32 3 32 4 32 5

Горит зеленым или желным надпись ENG A-STOP или горит желтым надпись STARTER SYSTEM или желтый восклицательным знак в круге со стрелкой или буква A в круге со стрелкой.

Сообщения от системы старт-стоп (Start-Stop). Если индикатор или надпись горит зеленым цветом то система стабильна и просто сообщает о своей нормальной работе. Если индикатор или надпись горит желтым или любым другим цветом то система оповещает о какой либо неисправности

39 1

Горит желтым надпись OIL CHANGE.

Напоминание о необходимости проведения плановой замены масла.

40 1

Желтая полоcка с шариками, точками и пересекающими их стрелками вниз.

Загрязнен и нуждается в замене воздушный фильтр системы впуска двигателя.

33 1 33 2

Зеленый треугольник с греческой буквой лямбда или желтый значок с выходящими выхлопными газами.

Индикатор может появится на какое то время и погаснуть после плохой заправки топлива. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах. Неисправен или загрязнен кислородный датчик (лямбда-зонд) или неисправность в системе очистки выхлопных газов или уровень эмиссии слишком высок или другие проблемы системы впрыска.

34 1 34 2

Желтый бачек с испарением волнами жара вверху.

Неисправность или перегрев каталитического нейтрализатора, может сопровождаться падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

35 1 35 2

Желтый значок машины с открученным винтом крышкой или желтая надпись CHECK GAS CAP.

Крышка топливного бака плохо закрыта или вовсе отсутствует или другие проблемы с гермитичностью топливного бака в районе заливной горловины.

36 1 36 2 36 3 36 4 36 5

Горит желтый пустой бачек с жидкостью на дне со стрелой вниз или без стрелки или желтый значок радиатора с вентилятором.

Понижен уровень охлаждающей жидкости (антифриза) в системе охлаждения двигателя, необходимо устранить течь или причину потери антифриза из системы и долить жидкость до нормального уровня. Индикатор не всегда загорается именно при низком уровне, возможно, просто глюк датчика или поплавка в расширительном бочке.

37 1

Желтая молния с кавычками по бокам.

Неисправность электронной дроссельной заслонки (ETC).

116 1

Горит постоянно желтая надпись EML.

Электронная система регулировки мощности двигателя (EML) сообщает о проблеме, при торможении, возможно, потребуется приложить к педали тормоза большее усилие, а ее ход может увеличиться. Свечение контрольной лампочки EML говорит о наличии ошибки в управлении дроссельной заслонкой. Необходима диагностика системы и устранение возникшей проблемы.

41 1 41 2 41 3 41 4 41 5 41 6

Загорается на время или горит постоянно зеленая надпись TRAC или ACTIVE TRAC или горит желтая надпись DTC, TRAC OFF, TSC OFF, VSA TRAC.

Один из данных индикаторов указывает на состояние и работу антипробуксовочной системы. Если значок зеленого цвета (Trac либо Active Trac), то узел работает, если желтый или оранжевый — обнаружены неисправности в работе системы. Надо учитывать, что DTC и TCS связаны с функционированием тормозной, а также системы подачи горючего. Если любая из этих систем не работает, то на дисплее данные индикаторы также будет загоратся.

42 1

Горит время от времени или постоянно желтая надпись ESP BAS.

43 1

Горит постоянно желтая надпись KDSS.

44 1

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося вверх или вниз по склону.

Система помощи спуска с горы или система безопасности при движении в гору, указывает на то что задействована система поддержания постоянной скорости или помощи при трогании с места и другие маневры под улоном машины.

45 1 45 2

Зеленый значок в виде автомобиля, движущегося по бездорожью.

Индикатор указывает водителю, как ему следует дальше двигаться, если машина направлена вверх, то впереди подъем, если вниз — спуск. Водитель, основываясь на этих данных, должен увеличить обороты двигаетля или уменьшить их.

46 1

Загорается на время и гаснет желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога.

Индикатор показывает, что зафиксировано скольжение автомобиля и система стабилизации помогла машине при таком движении.

47 1 47 2 47 3 47 4 47 5 47 6

Желтый значок скольжения машины как на знаке скользкая дорога перечеркнут или с надписью OFF или в желтом треугольнике или желтая надпись ASC, DSC, DSTC, ESC, IVD, PCS, VDC, VDCS, VSA, VSC с дополнительным текстом OFF.

Сообщение о какой либо неисправности в системе стабилизации или она полностью отключена, текст индикации зависит от названия и аббревиатуры системы, автомобиль продолжает управляться нормально и можно ехать, но без помощи электроники.

49 1

Горит желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой и надписью снизу 4×4.

Неисправности, связанные с работой заднего привода автомобиля.

50 1

Горит желтым значок с цифрами 4х2.

Трансмиссия машины находится в режиме заднего привода.

51 1

Горит желтым значок с цифрами 4х4 и надписью AUTO снизу.

Трансмиссия находится в режиме заднего привода, но при необходимости электроника автоматически включает режим полного привода.

52 1 52 2

Желтая надпись HIGH или 4HI с цифрами 4х4.

Задействован режим полного привода.

53 1 53 2

Желтая надпись LOW или 4LO с цифрами 4х4.

Задействован режим полного привода с понижающим рядом в раздаточной коробке.

54 1 54 2 54 3

Желтая надпись AWD LOCK или LOCK или крестик на рисунке шасси автомобиля.

Заблокирован центральный (межосевой) дифференциал и используется режим «жесткого» полного привода.

55 1 55 2

Желтый значок с шасси автомобиля с крестиком внизу.

Заблокирован задний межколесный дифференциал.

56 1 56 2

Желтый значок с шасси автомобиля и гаечным ключом.

Полное отключение или неисправность полного привода.

57 1 57 2 57 3

Желтая надпись 4WD или AWD или SH-AWD.

58 1

Красная надпись R.DIFF TEMP горит постоянно или мигает.

Превышена температура масла в заднем дифференциале (Rear Differential Temperature). Рекомендуется остановиться и дождаться охлаждения дифференциала.

59 1

Зеленый индикатор шасси автомобиля с круговой стрелкой сверху.

Индикатор поворота на полном приводе.

60 1

Зеленый индикатор шасси автомобиля с надписью AWD-V

Показывает нормальный режим включенного полного привод (AWD).

48 1

Загорается на время желтый восклицательный знак в треугольнике, обведенный стрелкой.

Данный индикатор указывает на нормальное функционирование дифференциала с электронной блокировкой Electronic Differential Lock (EDL) и антипробуксовочную систему Anti-Slip Regulation (ASR).

61 1 61 2

Желтая картинка в виде колеса со стрелками или желтая надпись BAS ASR.

Неисправность в системе помощи при экстренном торможении.

62 1

Горит постоянно желтая надпись IBA OFF.

Отключена или неисправна система итнеллектуальной помощи при экстренном торможении или загрязнение лазерных датчиков системы.

77 1

Выключена или неисправна (возможно загрязнены датчики-радары) система предупреждения столкновений, с помощью радара следящая за пространством впереди машины и способная без участия водителя в случае необходимости применить экстренное торможение или блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаружил какую-либо неисправность в системе.

117 1

Горит красным значок надпись PS.

На моделях с электрической рулевой рейкой указывает на проблемы в электроусилителе руля (Power Steering). Необходимо локализовать проблему диагностикой.

63 1

Горит желтым надпись 4WAS.

При работающем двигателе сообщает о неисправности в системе активного подруливания автомобиля.

64 1

Горит желтым надпись RAS.

Неисправность в системе активного подруливания задних колес или система Rear Active Steer отключена или есть проблемамы в тормозной системе, подвеске либо одной из систем мотора.

65 1

Горит зеленая надпись 2nd STRT.

Сообщает о включении функции трогания с места с повышенной передачи, обычно включается на автомобилях с АКПП для езды в условиях скользкого дорожного покрытия.

66 1

Загорается и гаснет желтая надпись CVT.

67 1

Мигает надпись красного цвета VGRS.

Значок VGRS указывает на неполадки, зафиксированные в работе системы рулевого управления с передаточным числом. Может появлятся при разряженом аккумуляторе или других проблем с ним, для снятия ошибки после смены аккумулятора и устранения других неполадок рекомендуется поездить по прямой линии со средней скоростью 50 км\ч.

68 1 68 2 68 3 68 4

Значок ключа зеленого, красного или желтого цвета может иметь восклицательный знак на ключе.

Отсутствие или присутствие электронного чип ключа в автомобиле и в зависимости от цвета и сопутствующих надписей система сообщает, что ключ найден или нет или есть проблемы с функционированием системы чип ключа.

69 1 69 2 69 3

Снежинка желтого цвета горит или мигает или надпись SNOW.

Включен режим «Снег» (Snow Mode), поддерживающий повышенные передачи при движение и трогании с места, система может увеличивать расход топлива.

70 1

Горит или мигает со звуком картинка чашка кофе с блюдцем.

Система определила длительное вождение без остановки, водителю рекомендуется остановиться и отдохнуть от вождения может дополняться поясняющим текстовым сообщением на дисплее.

73 1 73 2 73 3 73 4 73 5 73 6

Горит зеленая надпись Cruise или SET ACC или зеленый спидометр со стрелкой.

Один из этих индикаторов указывает на активацию адаптивной системы круиз-контроля. Данная опция предназначается для обеспечения оптимальной скорости движения на авто с учетом расположения препятствий, других транспортных средств и характера местности. Если один из индикаторов моргает, это указывает на неработоспособность системы или сбои в ее работе.

82 1 82 2 82 3

Горит или мигает желтая машина со спидометром и восклицательным знаком.

Неисправен или отключен круиз-контроль.

74 1 74 2 74 3

Круг с зеленой надписью HOLD или AUTO H.

Активирована тормозная система (Brake Hold), чтобы отключить необходимо нажать на педаль газа.

72 1

Значок зеленого цвета в виде человека, выходящего из двери авто.

Может появлятся при срабатывании системы регулировки высоты положения кузова. Данное устройство предназначено для более комфортной посадки и высадки пассажиров.

75 1

Горит желтая надпись HEIGHT HIGH.

76 1

Горит желтая надпись CK SUSP.

Индикатор сообщает о необходимости проведения диагностики ходовой части.

78 1 78 2

Горит желтый прицеп или зеленая надпись TOW

Включен режим движения с прицепом (Tow Mode).

93 1

Желтый символ коробки передач с надписью AUTO

Появляется при пониженном уровне или слабом давлении трансмиссионной жидкости, перегреве коробки или неисправности одного из датчиков. Такие проблемы приводят к активации аварийного режима работы, в результате чего машина передвигается на одной передаче при минимальной скорости с небольшими оборотами мотора.

94 1

Горит желтым засоренная стрелка через пунктир в круге.

Требуется замена воздушного фильтра.

83 1

Горят желтые волнистые стрелки в квадрате.

Индикатор сообщает о включенной системе обогрева заднего стекла.

79 1 79 2

Зеленая или желтая пуква P с треугольником горит или мигает со звуком.

80 1 80 2 80 3 80 4 80 5

Желтая мигающая надпись LDW или LDP или LKA или значок машины пересекает полосу двидения с восклицательным знаком со звуковым сигналом.

81 1 81 2 81 3 81 4

Зеленый индикатор дерево или зеленая надпись ECO MODE.

Включен режим экономичного движения или водитель ведет автомобиль в режиме экономии топлива.

71 1 71 2

Мигает иконка машинки в красном или зеленом треугольнике со звуком.

Система сообщает об опасном сокращении дистанции до впереди идущего автомобиля или о появлении препятствия на пути следования.

84 1

Желтый значок в виде двух автомобилей и звездочки с Off.

Неисправность или отключение системы безопасности столкновения.

85 1

Желтый значок автомобиля со стрелкой сбоку со звуком.

Появление опасности столкновения в задней части транспортного средства.

86 1

Желтая спираль, загорается и гаснет при первом повороте ключа зажигания.

На моделях с дизельным двигателем указывает на активацию свечей накаливания. Он необходим чтобы понимать в какой момент необходимо осуществлять пуск двигателя, т.е. после того, как индикатор погаснет.

87 1 87 2

Горит желтая выхлопная труба с круглими шариками точками

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправности сажевого фильтра макрочастиц, необходима замена или удаление фильтра.

88 1

Желтая картинка потока газа с водой или каплями на ней.

На моделях с дизельным двигателем указывает на недостаток жидкости в выхлопной системе, которая необходима для каталитической реакции, очищающей отработавшие газы.

89 1

Желтый значок потока выхлопных газов идущих из трубы.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неисправность системы очистки отработавших газов или уровень эмиссии слишком высок.

90 1 90 2 90 3 90 4 90 5

Постоянно горит желтым значок заправочного гидранта с каплями воды.

На моделях с дизельным двигателем указывает на наличие воды в залитом топливе или система обнаружила конденсат в топливном баке или необходимость проведения сервисного обслуживания системы очистки топлива в машине.

91 1

Красный значок с надписью EDC.

На моделях с дизельным двигателем указывает на неполадки в работе системы электронного управления впрыска горючего. Двигатель может работать с перебоями, периодически останавливаться или не запускаться. Неисправность может быть связана с засорением топливного фильтрующего устройства, форсунок, клапана на бензонасосе.

92 1

Горит желтая надпись T-BELT и исчезает после старта двигателя.

На моделях с дизельным двигателем появляется при необходимости замены ремня ГРМ.

95 1 95 2

Горит красная батарейка с надписью MAIN или электромотор с восклицательным знаком.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в контуре высокого напряжения или главной батареи.

96 1

Горит красным электромотор с молнией.

На моделях с гибридным двигателем указывает на низкий уровень заряда высоковольтной батареи.

97 1

Желтая машина с восклицательным знаком по середине.

На моделях с гибридным двигателем указывает о наличии неисправности в системе электропривода автомобиля, Check Engine для электромотора.

98 1 98 2

Горит желтая или красная надпись FAULT.

На моделях с гибридным двигателем указывает на обнаружение критической (красный) и не критической (желтый) неисправности в работе систем электромотора.

99 1

Желтая черепаха в круге.

На моделях с гибридным двигателем указывает на значительное снижение мощности автомобиля.

100 1 100 2

Горит зеленая надпись EV MODE или буквы EV внутри зеленой машинки.

На моделях с гибридным двигателем указывает на режим движения только на электротяге.

101 1 101 2

Горит зеленая машинка со стрелкой внизу или зеленая надпись Hybrid Ready.

На моделях с гибридным двигателем указывает на готовность авто к началу движения с электротягой.

102 1 102 2

Горит красным или желтым машина с сиреной.

На моделях с гибридным двигателем указывает на неисправность в системе внешнего звукового сопровождения для предупреждения пешеходов о приближении автомобиля.

Элементы приборной панели

honda cr v

Все поколения Honda Cr V

2 2004 2007

• Если вопрос относительно работы, какого либо индикатора остался нераскрытым, стоит учесть, что сигнал зеленого цвета обычно всегда указывает на исправность и нормальную функцию системы, при котором водитель может продолжать движение.

• При обнаружении на приборке индикатора красного или желтого цвета, можно условно считать, что один из элементов системы автомобиля функционирует неправильно, обычно красным оповещаются проблемы, с которыми лучше не продолжать дальнейшее движение авто.

Источник

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.

Adblock
detector

  • Хонда срв ошибка с1870 00
  • Холодный снег это лексическая ошибка
  • Хонда код ошибки p0780
  • Холодильник вирпул ошибка air
  • Хонда срв ошибка p0135