Удаление ошибок абс тойота

Всем большой привет! ;))

Самодиагностика, только основное, или для тех, кто не любит читать.
Коды ошибок ниже.

Скрепку ставить неудобно…Самодиагностика скрепкой.
Решил сделать этот архиважный девайс.))

29000 просмотров и всего 199 лайков, трудно нажать? Или вам приятно читать записи с сиськами и о смене колёс?

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Лежал без дела ЕЛМ327, срезал плату и припаял перемычку между 4 (CG) и 13 (TC) контактом.
Заснял видео, как всё работает:

21- стоит обманка, 51- что-то с кондеем наверно, т.к. он не работает.

Теперь только основное! Запомнить, скопировать и в закладки!
Перемычка ОДНА НА ВСЁ!
1. Ставим перемычку/девайс.
2. Включаем зажигание.
3. Считаем количество вспышек лампы ABS. Частое непрерывное моргание, неисправности нет. С перерывами, значит в блоке памяти неисправность. Узнаём что за неисправность, см. таблицу ABS.
4. Стереть ошибки ABS: выключаем зажигание и снова включаем и нажимаем часто педаль тормоза (8 раз за 5 сек) Ошибки стёрты!

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Коды ABS.

5. Считаем количество вспышек лампы Check engine. Частое непрерывное моргание, неисправности нет. С перерывами, значит в блоке памяти неисправность. Узнаём что за неисправность, см. таблицу Check engine.

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Коды Check.

6. Выключаем зажигание, вынимаем наш девайс и в бардачок!))
7. Стереть ошибки Check engine: снять предохранитель EFI1. Можно скинуть клемму АКБ, но сбиваются настройки магнитофона, что не есть хорошо.

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Предохранитель EFI.

8. Считать и стереть ошибки SRS:

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Считываем.
Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)
Стираем.
Запчасти на фото: B1158. Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)
Коды ошибок SRS.

На этом ВСЁ! Кто хочет почитать подробнее про диагностику ABS c двумя перемычками, читайте ниже:
Важно: не путайте коды. ABS, SRS и Check engine, свои таблицы и свои лампы для каждой.

Всем удачи и добра!))
Жмём кнопки, делимся, сохраняем.

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)Запчасти на фото: 23121150, 1222120, 512019, 315020, 121110. Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Всем большой привет! ;))

Самодиагностика, только основное, или для тех, кто не любит читать.
Коды ошибок ниже.

Скрепку ставить неудобно…Самодиагностика скрепкой.
Решил сделать этот архиважный девайс.))

29000 просмотров и всего 199 лайков, трудно нажать? Или вам приятно читать записи с сиськами и о смене колёс?

Лежал без дела ЕЛМ327, срезал плату и припаял перемычку между 4 (CG) и 13 (TC) контактом.
Заснял видео, как всё работает:

21- стоит обманка, 51- что-то с кондеем наверно, т.к. он не работает.

Теперь только основное! Запомнить, скопировать и в закладки!
Перемычка ОДНА НА ВСЁ!
1. Ставим перемычку/девайс.
2. Включаем зажигание.
3. Считаем количество вспышек лампы ABS. Частое непрерывное моргание, неисправности нет. С перерывами, значит в блоке памяти неисправность. Узнаём что за неисправность, см. таблицу ABS.
4. Стереть ошибки ABS: выключаем зажигание и снова включаем и нажимаем часто педаль тормоза (8 раз за 5 сек) Ошибки стёрты!

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Коды ABS.

5. Считаем количество вспышек лампы Check engine. Частое непрерывное моргание, неисправности нет. С перерывами, значит в блоке памяти неисправность. Узнаём что за неисправность, см. таблицу Check engine.

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Коды Check.

6. Выключаем зажигание, вынимаем наш девайс и в бардачок!))
7. Стереть ошибки Check engine: снять предохранитель EFI1. Можно скинуть клемму АКБ, но сбиваются настройки магнитофона, что не есть хорошо.

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Предохранитель EFI.

8. Считать и стереть ошибки SRS:

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Считываем.

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Стираем.

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Коды ошибок SRS.

На этом ВСЁ! Кто хочет почитать подробнее про диагностику ABS c двумя перемычками, читайте ниже:
Важно: не путайте коды. ABS, SRS и Check engine, свои таблицы и свои лампы для каждой.

Всем удачи и добра!))
Жмём кнопки, делимся, сохраняем.

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Запчасти на фото: 23121150, 1222120, 502020. Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Запчасти на фото: 23121150, 1222120, 502020

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Фото в бортжурнале Toyota RAV4 (II)

Дата: 15 октября 2022 г.

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

Как сбросить ошибки ABS Toyota Приус?

Для сброса ошибки

и калибровки Блока
АБС
нужно: проводок или скребка металическая. Включаем машину при помощи педали тормоза в диагностическом разъёме замыкаем 4-ый и 12-ый разъёмы ЧЕТЫРЕ раза замкнуть подряд, должны замигать в разнобой значки, которы горели.

Интересные материалы:

Можно ли применять Лонгидазу каждый день? Можно ли принимать душ после загара на солнце? Можно ли принимать коэнзим Q10 постоянно? Можно ли принимать мезим вместе с алкоголем? Можно ли принимать противозачаточные таблетки в 16 лет? Можно ли принимать таблетки перед Колоноскопией? Можно ли принимать ванну после Липолитиков? Можно ли принимать вместе бисопролол и эналаприл? Можно ли приручить Воробья? Можно ли приручить взрослого хомяка к рукам?

Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

  • Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. Ноутбук или планшет с соответствующим программным обеспечением устанавливается в держатель;
  • Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;
  • На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. Ручкой записываем кода в том порядке, в котором они были получены. Это будет необходимо для последующего ремонта.
  • Удаляем код ошибки. Нажимаем кнопку «ERASE» (Стереть) на сканере. Индикатор «Check Engine» выключится, если все коды ошибок будут очищены. Некоторые инструменты сканирования имеют много опций, таких как стоп-кадр, который фиксирует показания датчика. При удалении кодов эти показания также удаляться. Примечание: в некоторых сканерах опция очистки кодов может быть автоматическая и кнопку «CLEAR» или «YES» вместо кнопки «ERASE».
  • Не забудьте включить зажигание перед удалением кодов.

Почему горит «check engine» и что делать?

Это вызывает Метод ее устранения
Плохое качество топлива Слейте бензин из бака и заправьте автомобиль топливом с другой СТО или с более высоким октановым числом
Неисправные свечи зажигания Проверить и при необходимости заменить
Нет искры из цилиндра
Нежелательная или катушечная проводка
Неисправен лямбда-зонд Только замена узла
Катализатор
Грязные форсунки Уборка
Сетка в бензобаке или бензонасосе требует осмотра Давление подачи топлива должно быть не менее трех атмосфер. По другим показателям отремонтируйте или замените блоки
Уровень масла Когда загорается индикатор при прогреве силового агрегата, заглушите двигатель и прислушайтесь к нетипичным звукам двигателя. Рекомендуем выявить масляные пятна, чтобы вы нашли место трещины

Обнуляем мозги ВАЗ

Для того чтобы «обнулить мозги» или перезагрузить компьютер автомобиля ВАЗ, нажимаем на кнопочку сброса суточного пробега, не отпуская переводим ключ на старт. Комбинация прибора переходит в режим самотестирования. Происходит трёхкратное отклонение всех стрелок (тахометра, спидометра, темп. двигана, топлива). Если в это время ещё раз нажать на клавишу суточного пробега двигателя на панели пробега выйдет версия прошивы, если ещё раз нажать покажет ошибки. Если ошибок нет, показывает НОЛЬ. Если ошибки есть запоминаем их, нажимаем на клавишу суточного пробега на 2-3 сек и обнуляем ошибку (выходит НОЛЬ).

Обнуление компьютера после снятия аккумулятора на ВАЗ

При снятии аккумулятора происходит обнуление компьютера и стирание текущих данных о работе датчиков. Вот в этом и скрывается основная проблема.Так как при установки аккумулятора обратно не соблюдаются элементарные условия для нормального дальнейшего функционирования автомобиля. Для этого необходимо выполнить правильное подключение нового аккумулятора, чтобы двигатель в последствии радовал своей работой, а не доставлял неприятности.

  1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, желательно в движении.
  2. Снимаем МИНУСОВУЮ клемму с аккумулятора на 3 минуты, происходить «обнуление» памяти компьютера.
  3. Устанавливаем клемму обратно. Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клемму
  4. НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа заводим двигатель.
  5. Прогреваем в течении 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
  6. Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
  7. Заводим двигатель и осуществляем разгон да 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
  8. Выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости, коробки, и т.п. работавших при движении.

Обнуление компьютера Mazda Familia, Mazda 626, Mazda 323, Mazda Protege

  1. Двигатель остановлен. Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Садимся в машину и нажимаем на педаль тормоза. Держим не менее 20-ти секунд.
  3. Ставим клемму аккумулятора на место.
  4. После обнуления компьютера рекомендуется производить обучение, особенно если машина с АКПП.

Как обучать машину с АКПП?

Перед началом обучения рекомендуется выехать на прямую дорогу, потребуется примерно метров 800 без помех движению.

  1. Заводим автомобиль, прогреть двигатель до рабочей температуры. Убедитесь что все дополнительное оборудование выключено (фары, кондиционер, печка и т.п.). Если двигатель горячий, можно сразу приступить к пункту 2.
  2. Зафиксируйте машину стояночным тормозом, дайте ей поработать на холостых оборотах с рычагом АКПП в положении P или N не менее одной минуты.
  3. Переведите селектор АКПП в положение D, движение не начинайте, дайте поработать автомобилю не менее одной минуты. Для фиксации автомобиля на месте используйте педаль тормоза или стояночный тормоз.
  4. Отпустите тормоз, начинайте движение. Движение надо начинать плавно без резких утапливаний в «пол» максимум половина хода педали. Необходимо чтобы переключились все передачи что соответствуе плавному разгону до 60-70 км/ч. Затем так же плавно замедляйте автомобиль до полной остановки.
  5. Процедура обучения автомобиля с АКПП завершена, всему остальному он научится самостоятельно. Стоит отметить что многие АКПП адаптивные и запоминают до нескольких десятков манер езды водителя и сами их включают в зависимости от того как он жмет на газ.

Коды неисправностей системы 4WS

Коды самодиагностики считываются по количеству миганий индикатора «4WS», когда клеммы «TC» — «E1» разъема DLC1 под капотом закрыты и зажигание включено.

Код Описание

одиннадцать Электронный блок управления 4WS
12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма
13 Неисправность трансмиссии рулевого управления
21 год Короткое замыкание в системе главного двигателя
22 Обрыв в системе главного двигателя
23 Главный блок двигателя
24 Неисправность главного электродвигателя
31 год Обратное прерывание системы
32 Неисправность мотора заднего хода
41 год Неисправность датчика скорости переднего левого колеса
42 Неисправность сенсорной системы 4WS
43 год Некорректная работа сенсорной системы 4WS

Коды двузначной системы

Коды неисправностей силовой установки

Расшифровка кодов неисправностей двигателя с типом 09:

11 — отсутствие питания блока управления клапанами; 12 и 13 — сигнал оборотов двигателя не поступает; 14 — нет реакции от отрицательного контакта катушки зажигания или, если их два, от катушки No. 1; 15 — нет реакции от отрицательного контакта катушки зажигания No. 2; 16 — не поступает сигнал от ЭБУ АКП; 17 и 18 — недопустимое значение положения распределительного вала No. 1 и п. 2; 21 — неверный сигнал датчика уровня кислорода; 22 — недопустимое значение температуры силового агрегата; 23 и 24 — неверный показатель температуры всасываемого воздуха; 25 — бедная топливовоздушная смесь; 26 — слишком насыщенная топливовоздушная смесь; 27, 28 и 29 — неверный сигнал дополнительного кислородного датчика; 31 — недопустимое значение расхода воздуха или давления во впускном коллекторе; 32 — некорректный отзыв датчика расхода воздуха; 34 — неисправность наддува; 35 — недопустимое давление во впускном коллекторе (датчик вакуума); 38 — неверный сигнал датчика жидкости в АКПП; 41 — некорректная реакция датчика положения дроссельной заслонки; 42 — недопустимое значение скорости, развивающей автомобиль; 43 — отсутствие сигнала запуска в ЭБУ двигателя; 46 — неисправность электромагнитного клапана n. 4 или его цепь; 47 — выход из строя дополнительного датчика, фиксирующего положение акселератора или его цепи; 48 — неисправность системы дополнительной подачи топлива; 51 — отсутствует минимальный сигнал с датчика, отображающего положение дроссельной заслонки; 52 и 55 — неправильная обратная связь с датчика детонации; 53 — выход из строя цепей управления датчиками детонации; 61 — неисправность датчика скорости и его цепи; 62-65 — неисправность электромагнитного клапана No. 1-4 или соответствующая схема; 67 — неисправность датчиков включения О / Д или его цепи; 71 — отказ системы рециркуляции отработавших газов; 72 — неисправность соленоида отключения подачи топлива; 77 — неисправность соленоида регулировки давления или его цепи (в АКПП); 78 — отсутствует сигнал топливного насоса или неисправность его цепей; 81-85 — неисправность цепей различных секций бокса робота; 86 — выход из строя датчиков, регистрирующих обороты двигателя; 88 — неисправность электрической цепи между блоками управления блока управления и АКПП; 89 — неисправность электрической цепи между блоками управления центрального блока и роботизированной коробкой; 99 — дефектов нет. Расшифровка кодов неисправностей двигателя с типом 10: 1 — нормальная работа; 2 — недопустимый расход воздуха; 3 — неверный коммутирующий сигнал; 4 — недопустимое значение температуры антифриза; 5 — неверный сигнал датчика кислорода; 6 — недопустимое значение скорости двигателя; 7 — некорректная обратная связь датчика положения дроссельной заслонки; 8 — недостоверный сигнал с датчика температуры воздуха; 9 — неверный сигнал датчика скорости автомобиля; 10 — нет сигнала включения стартера; 11 — неисправность кондиционера или положение N в АКПП.

Коды ошибок систем ABS и TRC (код 10)

11 — наличие обрыва в электромагнитном реле; 12 — короткое замыкание цепи электромагнитного реле; 13 — обрыв реле управления электродвигателем насоса; 14 — короткое замыкание цепи реле управления электродвигателем насоса; 15-18 — наличие нарушений в управлении соленоидом КИП; 21-24 — нарушение цепи рулевого соленоида; 25-27 — нарушение цепи соленоида КИП на разных участках цепи; 31-34 — неверный сигнал с датчиков вращения колес; 35 и 36 — обрыв датчиков вращения колес; 37 — неисправность роторов, установленных на датчиках, отражающих повороты задних колес; 41 — завышенное или заниженное напряжение питания; 43 — отклонение в работе датчика замедления; 44 — неисправность цепей датчика замедления или включения нейтральной передачи; 45-49; 58 и 61 — обрывы и неисправности цепей и деталей КРС; 51-53 — неисправности электродвигателя насоса или его управления; 55 — снижение уровня тормозной жидкости или неисправность ее датчика; 56 и 57 — недопустимое давление масла; 62 — некорректная работа датчиков оборотов двигателя; 71-74 — пониженное напряжение датчиков скорости вращения колес; 75-78 — нестабильный сигнал с датчиков скорости вращения колес; 79 — отклонение в работе датчика замедления или его цепи.

Источники

  • https://club-mashin.ru/toycor/correpair/kody-oshibok-tojota-korolla-robota-dvigatelya-i-drugie.html
  • https://kodyoshibok03.ru/kody-oshibok-korolla-ae-100/
  • https://overs-energy.ru/samodiagnostika-toyota-korolla-100-kuzov/
  • https://corollafan.ru/obsluzhivanie/samodiagnostika-tojota.html
  • https://motorist.expert/info/23-samodiagnostika-dvigatelya.html
  • https://kodobd.ru/oshibki-toyota/
  • https://qvarto.ru/prichiny-rasshifrovka-i-sbros-oshibki-na-toyota-corolla/
  • https://autofakty.com/kody-oshibok-tojota-dvigatel-akpp-srs-abs-4ws/
  • https://corollacar.ru/ekspluataciya/neispravnosty-tojota-korolla.html
  • https://avtoivan.ru/2018/09/08/kody-oshibok-tojota-samodiagnostika-neispravnostej-toyota/
  • https://torcase.ru/korolla/oshibki-tojota.html

Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом: Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

Сбрасываем мозги на Мицубиси Каризма

По дисплею, если нет штатной магнитолы с кнопкой «Дисп» (осталось в текстовом файле на компе, проверить уже сейчас не могу, но вроде раньше пробовал, всё получалось на первой Каре с неродной магнитолой).

Нажать левую кнопку и держать, включить зажигание(мотор незаводить), удерживая левую кнопку нажатой — кнопкои SET — можно переключать показания компа

Чтобы посмотреть расход при включенном двигателе и установленном показе «запаса хода» — нажимаем M (при нажатой левой кнопке). Дисплей переходит к настройке показаний расхода: литры на километр или километры на литр, и при этом отображает текущий расход. Нажатие Set возвращает все на свои места. Проверено на машинах со штатной магнитолой и без. Показания сбрасываются всё тем же длинным нажатием левой кнопки.

Для переключения режима нужно одновременное нажатие левой и set. Необязательно длительное. Это всё работает при включении зажигания с нажатой set. Если просто включить зажигание, то режим не поменять.

Подольше подержать кнопочку «А» та что ближе к рулю. И обнулиться то показание которое было выбрано.

Как в сервисный режим дисплея войти

Нажимаем безымянную кнопку держим, включаем АСС, всё время держим кнопку, нажимаем Н два раза, потом SET и входим в сервис, переключение SЕТ.

Сброс делается так, на дисплее БК нажимаем и держим 6 секунд (ну или до сброса) крайнею левую кнопку.

Обучаем мозги на Мицубиси Каризма после обнуления

  1. Прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить его, снять клемму АКБ секунд на 10-20, одеть.
  2. При выключенных потребителях включить зажигание на 10 с, выключить на 20 с, завести двигатель и дать поработать ему 10 минут на холостых (все потребители д.б. выключены!).
  3. Заглушить на 20 с, снова завести, включив все возможные нагрузки (фары, кондиционер, магнитолу, нагрев сидений, стекла, салонный свет и т.д.), дать поработать на ХХ 10 минут.
  4. Выключить зажигание на 10-20 с.

Bсем у кого плавает холостой ход после того, как снимали по какой-либо причине клемы с аккумулятора или обнуляли мозги. Нужно после этого обучать компьютер ХХ заново и это подробно описано в инструкциях. Для тех у кого их нет объясняю. Под капотом блок предохранителей и реле. — Открываете крышку, находите реле кондиционера и его предохранитель на 25А, предварительно прогрев двс до рабочей температуры, вытаскиваете всё это дело. — Заводите автомобиль и пусть 10мин работает на холостых оборотах, она могут плавать немного но терпение. — По истечении 10 мин, глушим машину, ставим реле и предохранитель на место, закрываем крышку и капот, заводим и наслаждаемся ровными оборотами. P.S. Данная процедура отлично регулирует ХХ, но только если двигатель ИСПРАВЕН.

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

Re: Диагностика ипсума

Сообщение

inzutov1978 » 04 май 2012, 17:40

сергей6520, Нужно однозначно диагностировать и устранять проблему.
Для этого есть «колодка самодиагностики». Откроем ее. На внутренней стороне крышки расписаны контакты. Найдем «Tc – E1». Однако не будем торопиться, потому что , если мы сразу перемкнем эти контакты, то можем и не получить требуемого нам кода неисправности. Надо еще найти контакты «Wa — Wb», которые замкнуты коротким штифтом ( Short Pin ). Этот штифт для проведения самодиагностики системы ABS надо вытащить. Вот теперь можно замыкать контакты Tc – E1. После этого включаем зажигание и считываем код неисправности по миганию лампочки ABS. Лампочка начнет мигать с интервалом в 1 сек. (это десятки) потом разрыв 3 сек. и опять мигание с интервалом в 1 сек. (это еденицы) потом интервал 5 сек. и опять код неисправности повторяется. Ниже приведена расшифровка кодов неисправностей ABS:
11 — обрыв цепи реле э/м клапана
12 — короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 — обрыв в цепи реле электронасоса
14 — короткое замыкание в цепи реле электронасоса
15 — короткое замыкание в цепи или обрыв цепи TRAC solenoid reley
21 — обрыв или короткое замыкание в соленоиде правого переднего колеса
22 — обрыв или короткое замыкание в соленоиде левого переднего колеса
23 — обрыв или короткое замыкание в соленоиде правого заднего колеса
24 — обрыв или короткое замыкание в соленоиде левого заднего колеса
31 — ошибка в сигнале датчика скорости переднего правого колеса
32 — ошибка в сигнале датчика скорости левого переднего колеса
33 — ошибка в сигнале датчика скорости правого заднего колеса
34 — ошибка в сигнале датчика скорости левого заднего колеса
35 — обрыв в датчике скорости переднего левого/заднего правого колес
36 — обрыв в датчике скорости переднего правого/заднего левого колес
37 — неисправны ступицы заднего моста
41 — напряжение АКБ менее 9.5 В или более 16.2 В
51 — блокирован двигатель насоса гидравлического регулирующего блока или прервана цепь двигателя насоса
52 — блокирован двигатель насоса гидравлического регулирующего блока.
После диагностики снимаешь перемычку Tc – E1 и ставишь ту перемычку которую снимал Wa — Wb на место. Если покажет неисправность кого либо датчика ABS на колесах для начала сними его с колеса (от него идет провод который соединяется потом разъемом) и с этим датчиком смело на разборку. Не ищи датчик именно по марке и кузову, если скажут нет, то ищи по внешнему виду, так ка на большинстве тайот он одинаковый, только разъемы разные, но можно со своего отрезать и припаять к купленному датчику. После устранения неисправности и поставив все на место нужно вытащить предохранитель EFI на несколько минут, чтоб сбросить коды неисправности, после этого включая зажигания лампочка ABS должна загорется и через минуту (или около этого) погаснуть. Заводить двигатель не обязательно, можно просто прокатится немного (около 1 км.) и лампочка должа погаснуть, если нет, то заново делаем диагностику и ищем очередную неисправность. Удачи.

Вы не ошибётесь, если поступите правильно. (М. Твен)
плюс7913восемь437восемь5восемь (WhatsApp, Viber), плюс7952176пять83пять

Причины загорания лампочки ABS

Но бывает и так, что на Прадо 120 загорелась лампочка датчика АБС по другим причинам:

  • Произошло засорение датчиков и от бортового компьютера предлагает проверить диагностический код ошибки.
  • Ржавчина на датчиках спровоцировала ошибочное включение антиблокировочного устройства.
  • В бортовой электрической сети неисправность, под воздействием которой произвольно на Прадо 120 загорелись ABS TCS VSC курсовая стабилизация.
  • Неисправность ступичного подшипника заставляет датчики ошибаться, что приводит к включению антиблокировочной системы.
  • Отвечающий за ABS предохранитель работает некорректно, в результате чего сигнал проходит напрямую.
  • За сбоем компьютера последовала неправильная команда.

Прадо 120 панель приборов

Иногда причина скрывается в неисправном генераторе или иных элементах электрической бортовой цепи. В таком случае индикация загорается даже если неисправность возникает в других узлах автомобиля, а значит не потребуется замена датчика АБС Прадо 120.

Скоростные датчики колёс

Эти элементы устанавливаются на кулаках передних колёс. Они располагаются вблизи к зубчатым роторам внешних соединений полуосей и закреплённые на тормозных щитках задник колёс с роторами на ступицах колёс, постоянно посылают информацию в виде электрических импульсов в электронный модуль АБС.

Как отключить АБС

Проще всего отключить систему АБС можно удалив предохранитель, который отвечает за цепь этой системы.

Открываем крышку блока предохранителей в салоне и извлекаем необходимый предохранитель

Как отключить АБС

В данном случае он третий сверху во втором ряду.

Примечание! После извлечения предохранителя и запуска двигателя, на панели приборов не погаснут индикатор системы АБС и индикатор неисправности тормозной системы. Это означает, что система АБС в данный момент не работает. После установки предохранителя на место и повторного включения зажигания, система самодиагностируется и индикаторы погаснут.

АБС не сокращает тормозной путь

Отдельно хочется остановиться на утверждении производителей систем АБС, что данная система сокращает тормозной путь. По ссылке, которую я давал выше, можно посмотреть ролик от Bosch. Они утверждают, что система АБС сокращает тормозной путь всегда и везде. И аргументируют это тем, что максимальный тормозной эффект достигается тогда, когда колесо находится на грани блокирования.

Это понятно всем, что оно так и есть.

Но ведь они маркетингово лукавят и АБС работает не совсем так! Колесо ведь при торможении с АБС вращается рывками, а не находится постоянно на грани блокировки! Оно тормозит циклически – придавило, отпустило… придавило, отпустило… Поэтому, по моему мнению – это полный маркетинговый бред.

Система безопасности Тойота Королла, АБС

Автомобиль Toyota Corolla оборудован комплексом систем безопасности, предназначенных для уменьшения вероятности возникновения аварийной ситуации, а в случае дорожно-транспортного происшествия — максимальной защиты водителя и пассажиоов. ABS — антиблокировочная система тормозов. Предотвращает блокировку колес при экстренном торможении или при торможении на скользкой дороге. EBD — система распределения тормозных сил. Является частью антиблокировоч-ной системы. TRC — противобуксовочная система. Если возникает пробуксовка ведущих колес при ускорении, система автоматически снижает крутящий момент двигателя и подтормаживает сорвавшееся в пробуксовку колесо, способствуя восстановлению тягового усилия. VSC — система курсовой устойчивости. Автоматически срабатывает после того, как улавливает занос из-за резкого поворота руля или недостаточного контакта со скользкой дорогой. Подтормаживая то или иное колесо и изменяя крутящий момент двигателя, она выводит автомобиль из заноса и помогает водителю стабилизировать траекторию движения. ВА — система помощи при экстренном торможении. Обеспечивает аварийное торможение в случае, когда водитель нажимает на педаль тормоза резко, но недостаточно сильно. Для этого система измеряет, насколько быстро и с каким усилием нажата педаль, после чего при необходимости мгновенно повышает давление в тормозной системе до максимально эффективного.
АБС Тойота Королла
Антиблокировочная система тормозов (ABS) состоит из датчиков частоты вращения колес, выключателя на педали тормоза, гидроэлектронного модуля управления и сигнализаторов в комбинации приборов. Антиблокировочная система включает систему распределения тормозных сил (EBD) и систему самодиагностики, выявляющую неисправности компонентов системы. ABS служит для регулирования давления в тоомозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях и тем самым предотвращает блокировку колес. Система ABS обеспечивает следующие преимущества: — обьезд препятствий с более высокой степенью безопасности, в том числе и при экстренном торможении; — сокращение тормозного пути при экстренном торможении с сохранением курсовой устойчивости и управляемости автомобиля, 8 том числе и в повороте. В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы. Гидроэлектронный модуль управления получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес и датчика положения дроссельной заслонки. После включения зажигания блок управления подает напряжение на датчики частоты вращения колес. В них используется эффект Холла, они генерируют выходной сигнал в виде импульсов. Сигнал изменяется пропорционально частоте вращения импульсного кольца датчика. На основе этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес. Различают следующие режимы работы ан-тиблокировочной системы: — режим нормального торможения. При нормальном торможении впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр и приводит в действие тормозные механизмы колес. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через впускной и обратньй клапаны; — режим экстренного торможения. Если при экстренном торможении начинается блокировка колеса, модуль выдает на электродвигатель насоса команду на уменьшение подачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан. Впускной клапан закрьвается, и подача тормозной жидкости из главного цилиндра и насоса перекрывается; вьпуской клапан открывается, и тормозная жидкость поступает из рабочего цилиндра в главный, а затем в бачок, что вызывает снижение давления; — режим поддержания давления. При максимальном снижении давления в рабочем цилиндре модуль выдает команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на впускной клапан и не подается на выпускной клапан. При этом впускной и выпускной клапаны закрыты и тормозная жидкость из рабочего цилиндра не уходит; — режим повышения давления. Если модуль определяет, что колесо не заблокировано, то напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в рабочий цилиндр, давление в котором возрастает. Для диагностики и ремонта антиблокиро-вочной системы тормозов требуются специальное оборудование и оснастка, поэтому в случае выхода ее из строя обращайтесь на специализированную станцию технического обслуживания.

ПРОВЕРКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ABS И ИХ УСТРАНЕНИЕ

ПРОВЕРКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ABS И ИХ УСТРАНЕНИЕ

Если в комбинации приборов загорается сигнализатор антиблокировочной системы тормозов, то по диагностическому коду можно определить причину неисправности системы. Для проверки кодов неисправности выполните следующее. 1. Подденьте фиксатор… 2. …и откройте крышку диагностического разъема.

3. Установите между контактами диагностического разъема «4» и «13» контрольную лампу для считывания кодов неисправности антиблокировочной системы тормозов. 4. Установите ключ (замок) зажигания в положение «ON». 5. Через 4 с контрольная лампа начнет мигать, например: вспышка, пауза (примерно 1,5 с), вспышка, вспышка, вспышка (серийно с интервалом 4 с). Считая количество вспышек до паузы и после, определяем код неисправности Если в системе две или более неисправности, серии вспышек повторяются блоками, в которых коды неисправностей выводятся последовательно с интервалами 2,5 с, а блоки повторяются с интервалом 4 с. Если контрольная лампа не загорается, проверьте соединения вывода «4» с «массой» и вывода «13» с блоком управления. При отсутствии неисправностей контрольная лампа мигает с интервалом 0,25 с. 6. Установите ключ зажигания в положение «АСС» и отсоедините контрольную лампу от диагностического разъема. 7. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля.

8. Установите между контактами «4» и «12» диагностического разъема контрольную лампу для считывания кодов неисправности антиблокировочной системы тормозов. 9. Установите ключ зажигания в положение «ON». Контрольная лампа должна сначала загореться на несколько секунд, а затем начать мигать. Если контрольная лампа не загорается, проверьте соединения вывода «4» с «массой» и вывода«12» с блоком управления. 10. Совершите тестовую поездку двигаясь на автомобиле прямолинейно со скоростью не менее 45 км/ч и не более 80 км/ч. Во время движения контрольная лампа должна погаснуть. 11. Остановите автомобиль — контрольная лампа должна мигать.

12. Установите дополнительную контрольную лампу между контактами «4» и «13» диагностического разъема и выполните операции п. 5. 13. Для выхода из режима проверки кодов неисправности ABS выключите зажигание и снимите контрольные лампы. Для устранения кодов неисправности из памяти блока управления выполните следующее. 1. Подденьте фиксатор. 2. …и откройте крышку диагностического разъема. 3. Установите между контактами «4» и «13» диагностического разъема контрольную лампу для считывания кодов неисправности антиблокировочной системы тормозов.

4. Установите ключ (замок) зажигания в положение «ON». 5. Нажмите на педаль тормоза не менее 8 раз в течение 5 с. 6. Контрольная лампа должна показывать отсутствие неисправностей, т.е. мигать с интервалом 0,25 с. В противном случае повторите операции в пп. 4 и 5. 7. Выключите зажигание и снимите контрольную лампу.

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС Датчик частоты вращения переднего колеса Тойота Королла

установлен в отверстии поворотного кулака передней подвески и снимается в сборе со жгутом проводов. Показана замена датчика на левом переднем колесе. Датчик на правом переднем колесе заменяют аналогично. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Затормозите задние колеса, установите под них противооткатные упоры («башмаки»), ослабьте гайки крепления переднего колеса, приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите переднее колесо. 3. Снимите подкрылок переднего колеса 4. Выверните болт крепления датчика частоты вращения гереднего колеса к поворотному кулаку. 5. Извлеките датчик из отверстия в кулаке.
6. Поддев отверткой, откройте нижний фиксатор и извлеките жгут проводов датчика 7. Выверните болт и отсоедините кронштейн нижнего крепления жгута проводов от стойки передней подвески. 8. Выверните болт и отсоедините кронштейн верхнего крепления жгута проводов от кузова. 9. Поддев отверткой, откройте верхний фиксатор и извлеките жгут проводов датчика частоты вращения переднего колеса. 10. Отожмите фиксатор крепления колодки, отсоедините колодку жгута проводов и снимите датчик частоты вращения переднего колеса в сборе со жгутом проводов. 11. Установите датчик частоты вращения переднего колеса и все снятые детали в порядке, обратном снятию. При установке датчика частоты вращения переднего колеса точно совместите отверстие в его корпусе с резьбовым отверстием в кулаке. В процессе установки не поворачивайте датчик вокруг продольной оси. Увеличение сопротивлениия перемещению датчика должно ощущаться только последние 2 мм перед его полной посадкой в кулак. Если датчик с большим сопротивлением входит в отверстие кулака с самого начала установки, извлеките датчик и устраните причину заедания (грязь, заусенец на корпусе и т.п.) Категорически запрещается запрессовывать датчик частоты вращения колеса молотком. Датчик частоты вращения заднего колеса Тойота Королла
установлен в ступице заднего колеса и снимается в сборе со ступицей. При необходимости замены датчика замените ступицу заднего колеса в сборе. Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключи «на 14», «на 17», торцовая головка «на 14» с удлинителем. Показана замена датчика на левом заднем колесе. Датчик на правом заднем колесе заменяют аналогично. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки пеоедач в положение «Р»), установите под передние колеса противооткатные упоры («башмаки»), ослабьте гайки крепления заднего колеса, приподнимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите заднее колесо. 3. Поддев отверткой, отожмите фиксатор. 4 . .откройте и снимите корпус колодки датчика частоты вращения заднего колеса. 5. Отсоедините колодку жгута проводов датчика частоты вращения заднего колеса. 6. Снимите суппорт тормозного механизма 7. Снимите тормозной диск 8. Снимите ступицу заднего колеса 9. Установите ступицу заднего колеса в сборе с датчиком частоты вращения и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ ГИДРОЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ

Гидроэлектронный модуль ABS
: 1 — трубопровод первого контура главного тормозного цилиндра; 2 — трубопровод второго контура главного тормозного цилиндра; 3 — насос; 4,5 — болты крепления модуля к кронштейну; б — кронштейн крепления модуля к кузову; 7 — трубопровод рабочего тормозного цилиндра правого переднего колеса; 8 — трубопровод рабочего тормозного цилиндра левого заднего колеса; 9 — трубопровод рабочего тормозного цилиндра правого заднего колеса; 10 — трубопровод рабочего тормозного цилиндра левого переднего колеса; 11 — колодка жгута проводов

Гидроэлектронный модуль управления антиблокировочной системой тормозов установлен на кронштейне 6 (рис. 13.1) в моторном отсеке слева и прикреплен к кронштейну через резиновые подушки болтами 4 и 5. ..и специальные ключи «на 10», «на 14» для отворачивания гаек трубопроводов. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Откачайте тормозную жидкость из бачка главного тормозного цилиндра 3. Отверните шесть гаек крепления и отсоедините трубопроводы гидроэлектронного модуля.

4. Сдвиньте вверх фиксатор колодки жгута проводов. 5. Отсоедините колодку жгута проводов от гидроэлектронного модуля. 6. Выверните два передних и один нижний болт крепления и снимите гидроэлектронный модуль. 7. Установите гидроэлектронный модугь управления антиблокировочной системой тормозов и все снятые детали в порядке, обратном снятию. 8. Прокачайте тормозную систему

Система пассивной безопасности Тойота Королла

Система пассивной безопасности Тойота Королла

Схема расположения подушек безопасности
: 1 — подушка безопасности водителя; 2 — подушка безопасности пассажира; 3 — боковые подушки безопасности; 4 — шторки

Подушки безопасности, фактически установленные в автомобиле, могут иметь вид, отличный от изображенного на рисунке.

Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля Toyota Corolla, Auris объединяет в комплексе передние 1 и 2 и боковые подушки безопасности 3 для водителя и пассажира на переднем сиденье, надувные боковые шторки 4 (в зависимости от комплектации), регулируемые по высоте ремни безопасности для водителя и переднего пассажира с преднатяжителями, инерционные ремни безопасности для задних пассажиров, крепления детских кресел ISOFIX, переднее сиденье с системой защиты от заднего удара WIL, для предотвращения получения травм позвоночника.

Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности. Более того, при движении автомобиля водитель и передний пассажир обязательно должны быть пристегнуты ремнями, так как в случае дорожно-транспортного происшествия сработавшая подушка безопасности сама может нанести тяжелую травму не пристегнутому ремнем человеку. Кроме того, ремнями безопасности обязательно должны быть пристегнуты пассажиры на заднем сиденье. При аварии непри-стегнутый пассажир на заднем сиденье может нанести травмы и серьезные увечья всем пассажирам, находящимся в салоне автомобиля. Не устанавливайте или не размещайте никакие аксессуары на передней панели перед пассажиром над вещевым ящиком в автомобиле. Такие предметы могут резко прийти в движение и привести к получению травм при раскрытии подушки безопасности пассажира. При установке освежителя воздуха внутри салона следует исключить его размещение рядом с приборами или на поверхности приборной панели. Такие предметы могут резко прийти в движение и привести к получению травм при раскрытии подушки безопасности пассажира. Раскрытие подушек безопасности может сопровождаться громким шумом и распространением по салону тонкодисперсной пыли. Это является нормальным, так как подушки безопасности в нерабочем состоянии упакованы в этот порошок. Пыль, появившаяся во время раскрытия подушек, может вызвать раздражение кожи или органов зрения, усилить астматическую реакцию отдельных людей. После дорожно-транспортного происшествия, которое сопровождалось раскрытием подушек безопасности, тщательно промойте все открытые участки кожи теплой водой и туалетным мылом. Система подушек безопасности SRS предназначена для их раскрытия только в том случае, когда сила фронтального удара достаточно велика и его направление составляет с продольной осью автомобиля угол не более 30°. Кроме того, она является системой одноразового применения. Передние подушки безопасности не предназначены для раскрытия в случае бокового столкновения, удара сзади или переворачивания автомобиля. Дети в возрасте младше 12 лет должны обязательно перевозиться с использованием специального детского удерживающего устройства. Применение детского удерживающего устройства определяется Правилами дорожного движения, а его крепление в салоне автомобиля — рекомендациями завода-изготовителя. Ответственность за правильность положения переключателя передней подушки безопасности пассажира лежит на водителе. Отключать переднюю подушку безопасности пассажира следует только при выключенном зажигании, в противном случае возможен отказ блока управления системой подушек безопасности. В систему SRS входят следующие элементы: — модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; — модуль подушки безопасности ног водителя (в вариантном исполнении), расположенный в нижней части панели приборов; — модуль подушки безопасности переднего пассажира, находящийся под панелью приборов со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора. Отличается от подушки безопасности водителя формой и большим объемом; — модули боковых подушек безопасности водителя и переднего пассажира расположенные в наружных боковых частях спинок передних сидений и состоящие из сложенной оболочки подушки и газогенератора; — модули шторок безопасности водителя и пассажиров (в вариантном исполнении), расположенные под облицовками передних и задних стоек кузова и состоящие из сложенной оболочки подушки и -азогенератора. Места расположения подушек безопасности обозначены значком «SRS AIRBAG»; — модули преднатяжителей передних ремней безопасности, объединенные с инерционными катушками, расположенные в центральных стойках кузова, за нижней облицовкой стойки; — электронный блок управления, установленный в панели приборов, под блоком управления системой отопления, кондиционирования, и вентиляции салона. В ЭБУ встроены микромеханические датчики, измеряющие продольное и поперечное ускорение автомобиля при столкновении. ЭБУ оценивает силу удара, сравнивая значения, которые он получает от датчиков фронтального удара, датчиков бокового удара и внутренних электронных датчиков, с заданным значением. Если сигнал замедления вследствие фронтального или бокового удара превышает заданное значение, ЭБУ инициирует срабатывание преднатяжителей ремней безопасности и развертывание соответствующих подушек безопасности. Если аккумуляторная батарея автомобиля разбилась во время аварии, электрическая цепь удерживания напряжения в ЭБУ все еще будет способна активировать подушки безопасности в течение некоторого времени с момента удара; — датчики фронтального и бокового удара, передающие информацию об ускорении в блок управления системой.
Датчики фронтального удара
расположены на лонжеронах кузова автомобиля в передней части моторного отсека. Датчики бокового удара расположены на центральной стойке кузова, за нижней облицовкой стойки. Силу и направление удара при дорожно-транспортном происшествии определяет электронный блок управления (ЭБУ) системой пассивной безопасности с помощью датчиков удара. По сигналам датчиков блок управления активирует подушки безопасности и лреднатя-жители передних ремней безопасности; — ремни безопасности. При ударе определенной силы ЭБУ, получив сигналы от датчиков удара, перед активацией подушек безопасности увеличивает натяжение ремней, выдавая команду на пиротехнические элементы преднатяжителей. Последние обеспечивают своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и переднего пассажира к спинкам сидений, исключают дальнейшее перемещение их по инерции вперед и получение травм от сработавшей подушки безопасности; — подголовники, установленные в спинках всех сидений, предотвращаю- повреждение шейных позвонков людей, сидящих в автомобиле, при сильном ударе сзади и при срабатывании подушек безопасности. Подголовники передних сидений выполнены по технологии WIL, дополнительно снижающей риск получения травм шеи и позвоночника при ударе сзади. Подголовники передних и задних сидений можно регулировать по высоте нажатием на фиксатор и перемещением их вверх или вниз на требуемую высоту Оптимальным считается такое положение подголовника, при котором его верхняя кромка расположена на одном уровне с верхней частью головы. Для людей очень высокого роста поднимите подголовник в крайнее верхнее положение, для людей очень низкого роста опустите подголовник в крайнее нижнее положение. — сигнализаторы системы пассивной безопасности. Сигнализатор неисправности системы пассивной безопасности ВД (со светофильтром красного цвета) расположен в правой части комбинации приборов. Загорается при включении зажигания, горит примерно беи гаснет, если система исправна. Если сигнализатор не гаснет (или загорается во время движения), значит, возникла неисправность в системе пассивной безопасности. При загорании сигнализатора немедленно обратитесь в автосервис. Помимо возможного отказа подушки в аварийной ситуации, она может неожиданно сработать во время движения, что приведет к тяжелым последствиям.
Блок сигнализаторов системы
пассивной безопасности расположен на центральной консоли. Сигнализатор А выключения подушки безопасности загорается и непрерывно горит в случае, если отключена передняя подушка безопасности пассажира. Сигнализатор Б включения подушки безопасности загорается и непреоывно горит, если передняя подушка безопасности пассажира включена. Сигнализатор В непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира загорается и мигает при включенном зажигании в случае, если не пристегнут ремень безопасности переднего пассажира. Присутствие переднего пассажира опоеделяет специальный датчик в переднем сиденье. Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя расположен в правой части комбинации приборов, загорается и мигает при включенном зажигании в случае, если не пристегнут ремень безопасности водителя; — выключатель подушки безопасности переднего пассажира находится на боковой поверхности панели приборов, в правой ее части. Выключателем отключается подушка безопасности переднего пассажира при перевозке ребенка на переднем пассажирском сиденье Запрещается выключать подушку безопасности переднего пассажира без необходимости, за исключением случаев, когда на переднем сиденье установлено детское удерживающее устройство. В данном подразделе описаны снятие и установка подушек безопасности водителя и переднего пассажира, снятие и установка ремней безопасности. Боковые подушки и шторки безопасности следует демонтировать только на станции техобслуживания специально обученным персоналом.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключ TORX ТЗО. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Попытка снятия модуля подушки безопасности без отключения его электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки. Приступать к последующим операциям по снятию подушки безопасности можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо подождать не менее одной минуты после отключения электропитания. Перед заменой предохранителя или отключением аккумуляторной батареи поверните ключ в замке зажигания в положение «LOCK» и выньте его из замка зажигания. Никогда не вынимайте и не заменяйте предохранители, которые имеют отношение к системе подушек безопасности при нахождении ключа зажигания в положении «ON». Несоблюдение этого предупреждения приведет к загоранию сигнализатора неисправности системы подушек безопасности. Чтобы выключить сигнализатор, придется обратиться в специализированный автотехцентр. 2. Поддев отверткой, отожмите фиксаторы и снимите заглушки с левой и правой стороны рулевого колеса. 3. Ключом TORX ТЗО выверните с левой и правой стороны винты крепления накладки рулевого колеса. 4. Потяните на себя и отведите накладку с подушкой безопасности от рулевого колеса 5. С внутренней стороны накладки рулевого колеса отсоедините клемму звукового сигнала. 6. Поддев отверткой, вытяните фиксатор колодки жгута проводов подушки безопасности… 7. …отсоедините колодку жгута проводов и снимите подушку безопасности. Запрещается разборка модуля подушки безопасности. Не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла. Не допускается воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95 °С 8. Установите подушку безопасности водителя и все снятые детали в порядке, обратном снятию. При установке модуля в рулевое колесо автомобиля находитесь вне зоны разворачивания надувной подушки. При первом включении зажигания после установки модуля подушки в автомобиль находитесь вне автомобиля и включайте выключатель зажигания, протянув руку под рулевой колонкой.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключ «на 10». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Попытка снятия модуля подушки безопасности без отключения его электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки. Приступать к последующим операциям по снятию подушки безопасности можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо подождать не менее одной минуты после отключения электропитания. 2. Снимите верхнюю часть панели приборов

3. С внутренней стороны панели приборов выверните два винта крепления кронштейнов подушки безопасности 4. Отсоедините держатели передней и задней частей.. 5. …и снимите подушку безопасности. Запрещается разборка модуля подушки безопасности.

Не допускается падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла.

Не допускается воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95 ‘С. 6. Установите подушку безопасности переднего пассажира и все снятые детали в порядке, обратном снятию При первом включении зажигания после установки модуля подушки в автомобиль находитесь вне автомобиля и включайте выключатель зажигания, протянув руку под рулевой колонкой.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи «на 10», «на 12».
Электронный блок управления
(ЭБУ) системой пассивной безопасности расположен в центральной части панели приборов под блоком системы отопления, кондиционирования и вентиляции салона. Для наглядности работа показана на автомобиле со снятой панелью приборов. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. После отсоединения провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи необходимо подождать не менее минуты, и только после этого можно отсоединять колодку жгута проводов ЭБУ. 2. Снимите облицовку тоннеля пола 3. На центральной консоли снимите блок пепельницы, блок индикации систем безопасности, блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона 4. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините центральный воздуховод от блока системы отопления, кондиционирования и вентиляции салона и снимите воздуховод. 5. Отожмите фиксатор рычага и поверните влево рычаг фиксации колодки жгута проводов 6. Разъедините колодку жгута проводов ЭБУ 7. Выверните болт переднего крепления ЭБУ 8. Выверните левый и правый болты заднего крепления ЭБУ. 9. Потяните на себя и снимите электронный блок управления системой пассивной безопасности. 10. Установите злектоонный блок управления системой пассивной безопасности и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена датчика удара Тойота Королла

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключ «на 10». Для замены датчика бокового удара выполните следующее. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. После отсоединения провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи необходимо подождать не менее одной минуты, и только после этого можно приступить к снятию датчика. Показана замена датчика бокового удара елевой стороны. Датчик бокового удара с правой стороны заменяют аналогично. 2. Снимите нижнюю облицовку центральной стойки кузова 3. Сдвиньте фиксатор колодки жгута проводов… 4. …и отсоедините колодку отдатчика бокового удара. 5. Выверните болт крепления датчика к центральной стойке кузова. 6. Снимите датчик бокового удара. 7. Установите датчик бокового удара и все снятые детали в порядке, обратном снятию. Для замены датчиков фронтального удара выполните следующее. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. После отсоединения провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи необходимо подождать не менее одной минуты, и только после этого можно приступить к снятию датчика. Датчики фронтального удара расположены на лонжеронах кузова автомобиля в передней части моторного отсека. Показана замена датчика фронтального удара с левой стороны автомобиля. Датчик фронтального удара с правой стороны заменяют аналогично.

Датчик фронтального удара

Теги Тойота Королла, абс, система безопасности

Как действует система антиблокировки тормозов?

Для того чтобы разобраться, правильно ли работает система, необходимо знать, как она должна действовать в исправном состоянии. На Toyota Corolla 120 система срабатывает следующим образом: как только начинается торможение, датчики, установленные на колеса автомобиля, отслеживают начальный импульс торможения.

Контроль над гидравлическими цилиндрами происходит через электропровод, это позволяет предотвратить проскальзывание, так как датчик отправляет системе сигнал о возможной блокировке тормоза. Благодаря этому происходит прочное сцепление с дорогой и не возникает заноса.

На автомобилях без датчика ситуацию должен контролировать водитель путем снятия ноги с педали тормоза и нажатия ее снова, однако точно отследить момент, когда машина потеряла сцепление с дорогой, достаточно сложно, и занос становится неизбежным.

Устранение неполадок

Если неисправность на Prado случилась там, где нельзя найти СТО с соответствующим оборудованием, то надо предпринять шаги для самостоятельного устранения сбоя. Алгоритм действия таков:

  • Открывают капот, отключают аккумуляторную батарею.
  • Определяют место, где установлен блок АБС. Как правило у него один корпус с гидроаккумулятором. Этот элемент узнать легко, так как к нему подведено много тормозных трубок, толстый пучок проводов с разъемами. Именно этот элемент снимается для проведения ревизии: ищут влагу, механические повреждения. На всякий случай его лучше продуть, просушить.
  • Проверяют целостность предохранителей. Заменить желательно даже те, которые только вызывают подозрение.
  • Автомобиль приподнимают с помощью домкрата или подъемника. В таком положении удобнее проводить осмотр проводов, идущих к датчикам, на присутствие повреждений. Последние возникают из-за того, что провода трутся о колеса, слетев с креплений.
  • Разъемы на датчиках проверяются на наличие ржавчины и влаги.
  • Если все испробовано, а на Прадо 120 по-прежнему горит АБС антибукс антизанос, то остается только обращаться в СТО.

Прадо 120 под капотом

Данные рекомендации пригодятся только решившим разбираться с проблемой самостоятельно. В сервисе неисправность обнаружится с помощью сканера.

Как проверить неисправность?

Проверить работу АБС Тойота Королла лучше всего в специализированном автосервисе, где смогут точно установить, в чем заключается проблема, и устранить ее. Если автомобиль имеет бортовой компьютер, мастер сможет считать номер ошибки и понять, в чем дело.

Однако некоторые манипуляции можно провести самостоятельно.

Начать проверку рекомендуется с предохранителей; если вы не знаете, как отключить АБС, но хотите это сделать, начать тоже лучше с них.

Без этого элемента устройство работать не будет. Найти блок предохранителей можно под капотом: проверьте предохранители, разъемы, при необходимости замените перегоревшие.

Процесс замены датчика ABS на автомобиле Toyota Corolla

Управляющий блок находится тоже под капотом. Найти блок управления можно по трубкам, идущим от тормозов, и проводам. Блок управления может получить механические повреждения, поэтому осмотреть его нужно сначала визуально. Предварительно электрический провод с него потребуется снять. Проверьте, не попала ли в блок вода: если он мокрый, его требуется просушить.

После мойки также может возникать аналогичная проблема, так как влага попадает на проводку. Мокрый провод замыкает, и датчик колеса не может связаться с другими частями системы; в данной ситуации нужно ждать, пока провод высохнет.

Серьезный ремонт может потребоваться, если неисправен подшипник ступицы. Для этого необходимо разогнать автомобиль хотя бы до 80 км/ч и прислушаться: если слышен отчетливый гул, то подшипник требует замены. Чаще всего разбивается передний, однако если, например, требует ремонта задний левый, замена подшипников проводится с обеих сторон оси. При неисправности заднего подшипника менять передний правый или левый элемент необязательно.

В этой же ситуации можно проверить тормоза. Обратите внимание на то, как ведет себя автомобиль при нажатии педали, заносит ли его, ощутим ли удар по ней от работающего АБС. Вы быстро поймете, если система не работает. Если не работает датчик АБС, потребуется поднять авто на подъемнике: каждое колесо имеет свой датчик, поэтому проверять их нужно по одному. Могут окислиться разъемы, забиться грязью сами датчики. Проверить также нужно целостность проводов.

Фото расположения датчика ABS в Тойота Королла

Отчего могут возникать ошибки?

Королла 150 является надежным автомобилем, однако российские условия эксплуатации могут сказываться на датчиках не лучшим образом. Чаще всего, если на приборной доске появляется значок ABS, нужно проверить неисправности датчика АБС.

При включении двигателя лапочка должна загораться и через определенное время гаснуть: это нормальная реакция системы на включение, однако если отключение лампы АБС случается снова, это свидетельствует уже о неисправностях в блоке управления или датчике. Загореться уведомление может по следующим причинам: из строя вышли предохранители, провода электросистемы плохо пропускают импульсы, неисправен сам датчик, вышел из строя блок управления, с датчиком была потеряна связь.

Если лампа горит не постоянно, часто мигает, то проблема может быть в работе генератора автомобиля.

1. Проверьте, что напряжение аккумуляторной батареи около 12 В.

2. Проверка индикатора ABS.

  • а) Включите зажигание.
  • б) Проверьте, что индикатор ABS загорается на 3 секунды.
  • в) Если индикатор не загорелся, проверьте, отремонтируйте или замените (при необходимости) предохранитель, лампу индикатора и жгут проводов.

3. Чтение кода неисправности.

  • а) Включите зажигание.
  • б) Закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема.

  • в) Снимите сервисную перемычку с выводов «WA» и «WB» диагностического разъема в моторном отсеке.
  • г) В случае наличия неисправности, через 4 секунды индикатор начнет мигать. Считайте количество вспышек.

Примечание:

  • Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем, после паузы 1,5 секунды, следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода.
  • Если кодов неисправности два или более, то первым будет высвечиваться наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрастания. Между кодами будет 2,5-секундная пауза.

  • д) Если неисправность отсутствует индикатор будет мигать с интервалом 0,5 секунды.

  • е) После устранения неисправности сотрите коды, хранящиеся в электронном блоке управления.

Примечание: если отсоединить аккумуляторную батарею, все коды неисправности, хранящиеся в электронном блоке управления, сотрутся.

  • ж) Разъедините выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема.
  • з) Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».
  • и) Включите зажигание и проверьте, что индикатор ABS гаснет после загорания на три секунды.

Сброс кодов неисправности

  • а) Затяните рычаг стояночного тормоза.
  • б) Включите зажигание.
  • в) Закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема.

Примечание: данная операция должна проводиться на стоящем автомобиле.

  • г) Нажмите на педаль тормоза 8 или более раз в интервале 3 секунд для сброса кодов неисправностей, хранящихся в блоке управления ABS.
  • д) Проверьте, что вспышки индикатора соответствуют коду отсутствия неисправности (интервал 0,5 секунды).
  • е) Разъедините выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема
  • ж) Проверьте, что индикатор погас.

Поиск неисправностей

1. Если индикатор ABS горит постоянно после включения зажигания и при движении.

  • а) Снимите сервисную перемычку с диагностического разъема и закоротите выводы «Тс» и «Е1» Проверьте отсутствие кодов неисправностей (зажигание включено)
  • б) Проверьте правильность подсоединения разъема к блоку управления ABS и наличие всех выводов в разъеме
  • в) При включенном зажигании про-верьте наличие напряжения 10-16 В между выводом «IG» разъема блока управления и «землей» Если напряжение отсутствует, то неисправна цепь питания.
  • г) При выключенном зажигании отсоедините разъем блока управления и диагностический разъем. Включите зажигание. Если индикатор продолжает гореть, то произошло короткое замыкание в проводке между выводом «W» блока управления ABS и выводам «W» реле управления. Если индикатор погас, то неисправен блок управления.

2. Индикатор ABS не зажигается на 3 секунды после включения зажигания.

  • а) При выключенном зажигании снимите перемычку и заземлите вывод «W» на розеточной части разъема. Включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то неисправна лампа или имеется обрыв цепи между индикатором и выводом «W» реле управления.
  • б) При выключенном зажигании отсоедините разъемы от блока управления и реле управления и заземлите вывод «W» или разъем блока управления со стороны проводов. Включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то имеется обрыв цепи между индикатором и выводам «W» блока управления
  • в) При выключенном зажигании отсоедините разъемы реле управления и проверьте наличие проводимости между выводами «W» и «BS» со стороны модулятора. Поменяйте полярность подсоединения и проверьте снова. Если проводимость односторонняя, то неисправен блок управления, Если проводимость не односторонняя, то имеется короткое замыкание диода внутри реле управления.

Примечание: если произошло короткое замыкание диода, вывод «ИГ оказывается неработоспособным. При проверке вывода подсоедините разъем блока управления и отсоедините диагностический разъем и разъем модулятора давления. Затем включите зажигание. Если индикатор не загорелся, то вывод на блоке управления неисправен.

3. Если индикатор ABS зажигается и гаснет, то проверьте наличие короткого замыкания между выводами «Тс» и «Е1» диагностического разъема.

4. Если автомобиль уводит в сторону при торможении, то это означает недостаточная эффективность работы тормозов, ABS срабатывает при обычном торможении, ABS срабатывает перед остановкой при обычном торможении; сильная пульсация педали тормоза при работе ABS:

  • а) Снимите перемычку и закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема.
  • б) При включенном зажигании проверьте отсутствие кодов неисправностей.
  • в) Проверьте правильность установки датчиков частоты вращения и соответствие моментов затяжки установочных болтов допустимым нормам.
  • г) Проверьте систему диагностики датчиков частоты вращения и датчика замедления. Если уровень сигнала ненормальный, то проверьте датчики частоты вращения и замените при необходимости.
  • д) Проверьте систему диагностики датчиков частоты вращения и датчика замедления. Если изменение сигнала нормальное, то проверьте роторы датчиков и замените при необходимости.
  • е) Отсоедините разъем от блока управления ABS и проверьте проводимость между выводами датчиков скорости со стороны проводов. Проводка датчика частоты вращения неисправна, если происходят ненормальные изменения проводимости при попытке скручивания или сгибания.
  • ж) Проверьте наличие инородных материалов или металлической стружки на конце датчика.
  • з) Проверьте функционирование датчика замедления через систему диагностики. Если датчик работает неправильно, то либо датчик неисправен, либо установлен неправильно.
  • и) Проверьте функционирование модулятора давления. Если модулятор работает нормально, то замените блок управления.

5. Если во время работы ABS слышен звук проскальзывания резины (ABS работает недостаточно эффективно).

  • а) Снимите перемычку и закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема.
  • б) При включенном зажигании проверьте отсутствие кодов неисправностей.
  • в) Проверьте напряжение между выводом «STP» блока управления и «землей» при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует напряжению аккумуляторной батареи, то имеется обрыв цепи между выключателем стоп-сигналов и/или разрыв проводки
  • г) Проверьте модулятор давления.

Диагностика датчиков частоты вращения

Внимание: при диагностике датчиков частоты вращения тормозная система работает, как обычная (ABS не работает).

1. Проверьте, что напряжение аккумуляторной батареи около 12 В.

2. Проверьте индикатор ABS.

  • а) Включите зажигание.
  • б) Проверьте, что индикатор ABS загорается на 3 секунды. Если индикатор не загорелся, проверьте и замените или отремонтируйте при необходимости предохранитель, лампу или проводку.
  • в) Проверьте, что индикатор ABS гаснет.
  • г) Выключите зажигание.

3. Выполните следующую последовательность операций.

  • а) Закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема в моторном отсеке.
  • б) Затяните рычаг стояночного тормоза и запустите двигатель.
  • в) Убедитесь, что индикатор мигает с частотой 4 раза в секунду.

4. Проверка при движении.

  • а) Опустите рычаг стояночного тормоза.
  • б) На несколько секунд разгоните автомобиль до скорости более 80 км/ч.

5. Чтение кодов неисправностей.

  • а) Остановите автомобиль. Индикатор будет мигать.
  • б) Закоротите выводы «Тс» и «Е1» диагностического разъема.
  • в) Определите количество вспышек индикатора ABS.

Примечание:

  • При нормальной работе индикатор мигает с частотой 2 раза в секунду.
  • Если имеются две или более неисправности, то сначала будет показана неисправность, имеющая наименьший код.

6. Замените или отремонтируйте неисправные элементы системы.

Примечание: при ремонте или замене деталей ABS выключите зажигание.

7. Разъедините выводы «Тс», «Ts» и «Е1» диагностического разъема.

Коды неисправностей 72 и 76

ПРОВЕРЬТЕ DTC (при использовании портативного диагностического прибора)

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ Проверка / Сброс кодов DTC TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Следуя подсказкам на экране диагностического прибора, прочтите коды неисправностей DTC.

    УКАЗАНИЕ:

    Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

СБРОСЬТЕ DTC (при использовании портативного диагностического прибора)

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ Проверка / Сброс кодов DTC TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. С помощью портативного диагностического прибора удалите коды из памяти.

    УКАЗАНИЕ:

    Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

ПРОВЕРЬТЕ DTC (если портативный диагностический прибор не используется)

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ Проверка / Сброс кодов DTC TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

  1. С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

    Специальный инструмент (SST):
    09843-18040  
  2. Включите зажигание (IG).

  3. Без мультиинформационного дисплея: Считайте коды DTC, отображаемые контрольной лампой ABS на щитке приборов.

  4. С мультиинформационным дисплеем: Считайте DTC с помощью контрольной лампы ABS и мультиинформационного дисплея на щитке приборов.

    УКАЗАНИЕ:

    1. Если контрольная лампа ABS не мигает, выполните соответствующие процедуры поиска неисправностей. Соответствующие процедуры поиска неисправностей рассмотрены в разделах, которые указаны в следующей таблице.

      Название раздела
      Контрольная лампа ABS не включается
      Цепь контактов TC и CG
    2. В качестве примера на рисунке ниже показаны диаграммы мигания для кода нормальной работы системы и кодов 11 и 21 для АБС, а также отображение кода нормальной работы системы и кодов неисправности 11 и 21 на мультиинформационном дисплее. В качестве примера ниже приведены схемы кода нормальной работы системы, а также кодов 11 и 21.

      АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ Проверка / Сброс кодов DTC TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

    3. Коды DTC рассмотрены в «ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
  5. После выполнения проверки отсоедините SST от контактов 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3 и поверните замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

    УКАЗАНИЕ:

    При одновременном обнаружении 2 или более неисправностей первым будет выводиться код с наименьшим номером.

СБРОСЬТЕ DTC (если портативный диагностический прибор не используется)

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ Проверка / Сброс кодов DTC TOYOTA RAV4 / ACA30, 33, 38 ALA30

C135697

  1. С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

    Специальный инструмент (SST):
    09843-18040  
  2. Включите зажигание (IG).

  3. Удалите коды DTC, сохраненные в памяти ЭБУ системы противоскольжения, нажав педаль тормоза 8 или более раз в течение 5 секунд.

  4. Убедитесь, что контрольная лампа мигает по схеме кода нормальной работы системы.

  5. Отсоедините SST от контактов разъема DLC3.

  6. Выключите зажигание.

    УКАЗАНИЕ:

    При отсоединении провода аккумуляторной батареи или извлечении предохранителя ECU-IG1 коды DTC не могут быть удалены.

ОКОНЧАНИЕ ПРОВЕРКИ / СБРОСА КОДОВ DTC

  1. Включите зажигание (IG).

  2. Убедитесь, что контрольная лампа ABS гаснет в течение приблизительно 3 с.

  3. Выключите зажигание.

ABS, сокращение от антиблокировочной тормозной системы, является функцией безопасности Toyota Camry, которая предотвращает блокировку колес во время торможения. Это позволяет сохранять управляемость и курсовую устойчивость даже при резком торможении, позволяя водителю объезжать препятствия. Если в комбинации приборов Camry загорается лампочка ABS, это означает, что антиблокировочная система тормозов неисправна.

Toyota Camry

Toyota Camry – (Ову0нг / Shutterstock)

Индикатор ABS загорается на приборной панели Toyota Camry при неисправности одного или нескольких датчиков скорости вращения колеса, слишком низком уровне тормозной жидкости, перегорании предохранителя или неисправном реле, низком давлении в шинах или неисправности модуля ABS. развился дефект.

Когда на вашей Camry загорается индикатор ABS, антиблокировочная система тормозов отключена. Автомобиль по-прежнему можно затормозить без ABS. Но если индикатор ТОРМОЗ / также загорается, это указывает на неисправность тормозной системы, и вы должны прекратить движение из-за риска отказа тормозов.

1. Плохой датчик скорости колеса

Toyota Camry имеет датчик ABS на каждой ступице колеса, который измеряет скорость соответствующего колеса и передает информацию в блок управления ABS. Если датчик обнаруживает неисправность и отправляет неточную информацию о скорости или не передает ее вовсе, на комбинации приборов загорается индикатор ABS.

Неисправный датчик скорости колеса является одной из основных причин появления сигнальной лампы ABS в Camry, поскольку они подвергаются суровым условиям из-за непосредственной близости к колесам.

Как проверить датчик АБС

Обычно невозможно определить неисправный датчик ABS в Camry путем физического осмотра. Единственный наиболее надежный метод диагностики датчика скорости ABS — это подключение сканера OBDII к вашему автомобилю и считывание кодов ошибок. Код ошибки также позволяет легко определить, какой датчик затронут. Для решения проблемы необходимо заменить неисправный датчик.

Примечание: Убедитесь, что используемый вами считыватель кодов может считывать коды ABS вашего автомобиля. Не все читатели могут.

Поврежден провод датчика скорости или плохой разъем

Возможно, в вашей Camry датчик работает исправно, но сигнал прерывается из-за поврежденного провода или окислившегося разъема. Перед заменой датчика необходимо физически осмотреть проводку и разъемы соответствующего датчика на наличие признаков повреждения или коррозии.

Рекомендуемое видео

2. Низкий уровень тормозной жидкости

Чрезмерно низкий уровень тормозной жидкости может вызвать срабатывание лампочки ABS в Camry. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости, уровень должен быть около верхней метки на бачке.

Причины низкого уровня тормозной жидкости

Если уровень тормозной жидкости низкий, ее доливка должна погасить сигнальную лампу ABS в Camry. Но важно дополнительно исследовать причину низкого уровня тормозной жидкости. Тремя распространенными причинами низкого уровня тормозной жидкости являются изношенные тормозные колодки, изношенные роторы и утечка в системе. Проверьте состояние тормозных колодок и дисков, а также проверьте, нет ли следов утечки жидкости под автомобилем и на ступицах колес.

3. Плохой насос ABS или модуль управления.

Насос ABS, также называемый гидравлическим блоком управления (HCU), состоит из электронной и механико-гидравлической частей. Когда вы резко тормозите на высокой скорости и колеса блокируются, гидравлическая часть устройства приводит в действие клапаны, чтобы уменьшить гидравлическое давление в тормозе на пораженных колесах. Неисправность в насосе АБС может привести к тому, что в Камри загорится лампочка АБС, а в памяти сохранится код неисправности. Подключите диагностическое устройство к вашему автомобилю, чтобы считать код.

Блоки управления ABS довольно надежны и обычно служат не менее 100,000 XNUMX миль.

4. Низкое давление в шинах

Низкое давление в шине одного из колес Toyota Camry может привести к тому, что загорится индикатор ABS. Диаметр колеса уменьшается, когда его шина недостаточно накачана, из-за чего колесо вращается быстрее, чем другие колеса автомобиля. Когда модуль управления обнаруживает разницу в скорости между колесами, срабатывает код неисправности ABS для датчика скорости колеса с низким давлением в шинах.

Контрольная лампа TPMS

Когда индикатор ABS загорается из-за недостаточного давления в шине, сигнальная лампа низкого давления в шинах может также загораться в автомобилях, оснащенных TPMS (системой контроля давления в шинах).

5. Перегорел предохранитель или неисправно реле.

Перегоревший предохранитель или неисправное реле могут привести к тому, что система ABS перестанет работать. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или крышку блока предохранителей, чтобы найти точное расположение предохранителя системы ABS. Если предохранитель перегорел, замените его новым с указанным номинальным током.

Безопасно ли ехать с горящей лампой ABS?

Когда на приборной панели Camry загорается индикатор ABS, система ABS отключена, и тормозная система действует как старая традиционная тормозная система. Тормозное давление от главного цилиндра к тормозным суппортам не уменьшается. Это означает, что вы можете нормально тормозить при умеренном торможении в сухую погоду. Но в мокрую или снежную погоду или при резком торможении вы можете потерять управляемость автомобиля. Поэтому, когда горит индикатор ABS, ведите машину с особой осторожностью и устраните проблему как можно скорее.

Также может загореться индикатор системы стабилизации, поскольку он работает с системой ABS для стабилизации автомобиля путем автоматического торможения отдельных колес. Но если индикатор ТОРМОЗ / также загорается во время движения, это указывает на неисправность в основной тормозной системе, и вы должны прекратить движение из-за риска отказа тормозов. В такой ситуации рекомендуется эвакуировать автомобиль.

Как сбросить лампочку АБС

Исправить проблему

Сброс индикатора ABS в Camry без решения основной проблемы может не помочь, поскольку сигнальная лампа снова включится, когда система снова обнаружит неисправность. Свет должен исчезнуть автоматически после устранения проблемы. Если он не выключается сразу, вам может помочь проехать на автомобиле несколько километров.

Метод сканера OBDII

Правильный способ сбросить индикатор ABS в Camry — очистить коды с помощью сканера OBDII. Если сигнальная лампа не выключается автоматически после устранения проблемы, вам придется сделать это вручную, подключив диагностическое устройство, а затем удалив все коды ошибок, связанные с системой ABS.

Отключите аккумулятор

Если у вас нет диагностического устройства, можно сбросить индикатор ABS в Camry, отсоединив аккумулятор на несколько минут. Снимите кабель сначала с отрицательной клеммы аккумулятора, затем с положительной клеммы. При отключенном аккумуляторе несколько раз нажмите кнопку звукового сигнала и включите фары, чтобы полностью разрядить остаточное электричество из системы. Примерно через 15 минут снова подключите аккумулятор в обратном порядке: сначала положительный кабель, затем отрицательный кабель.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Toyota Camry оснащена бортовой диагностикой (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Сканеры OBD2 теперь доступны в различных исполнениях. Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.

Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический инструмент к вашей Camry. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным. В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своей Camry.

Заключение

Есть много причин, по которым на вашей Toyota Camry горит индикатор ABS. Чтобы точно определить причину, вы должны использовать диагностический инструмент и сканировать коды. Например, если один из датчиков скорости вышел из строя, сканер сообщит вам, какой именно датчик колеса вызывает проблему.

В любом случае, неспециалистам рекомендуется посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему ABS для вас.

  • Уделять внимание на подготовку к экзаменам речевая ошибка
  • Уе5 код ошибки на стиральной машине сименс
  • Удаленный узел закрыл соединение код ошибки 1 проверьте параметры брандмауэра для порта 9958
  • Удачный состав исполнителей исправить ошибки
  • Уе5 код ошибки на стиральной машине бош